新能源汽车补贴退坡30%，有车企应声涨价有车企自掏腰包

经济观察网记者王帅国表示，“目前还没有涨价。像我们这样的车，如果你计划在1月2月28日之前提车，你仍然可以享受去年的补贴。”1月7日，北京一家极狐汽车经销店的销售人员表示。2021 12月31日，财政部等四部委联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。2022年新能源汽车补贴标准自2021起下调30%，新政策自2022年1月1日起实施。显然，上述极弧直营店已根据自身情况自愿将补贴延长至2月28日。根据2022年新的补贴政策，对满足“300公里≤续航里程<400公里”要求的纯电动乘用车，补贴将减少3900元；对于续航里程≥400公里、价格不超过30万元的纯电动乘用车，补贴将减少5400元；插电式混合动力乘用车补贴将减少2040元。近日，经济观察网记者走访了北京多家新能源汽车公司的超市，从多位一线销售人员处了解到，各家公司已采取多种措施应对补贴退坡。其中，小鹏汽车、北汽极狐、上汽大众选择自掏腰包，为今年的补贴返利设置了过渡期；福特、比亚迪、长城欧拉、奇瑞新能源、上汽通用五菱等车企目前尚未对旗下车型进行提价；

NIO、特斯拉、一汽-大众和广汽埃安等汽车公司旗下的一些车型已经通过提价来回应。如果您在1月10日前支付押金，您也可以享受2021国家补贴权利。“小鹏汽车销售人员表示，一旦这个时间点过去，小鹏旗下多款车型的销售额将增加约5000-6000元。这相当于小鹏的自筹资金，让想购买自己产品的消费者在2021享受9天的国家补贴政策。北汽极狐和上汽大众也是如此。现在订购，如果有合适颜色的现车，可以在15天内交付。如果没有你想要的颜色，提车时间是45到60天，你可能没有时间享受去年的补贴政策，”上述北汽极狐直营店的销售人员说。我们店目前正在补贴国家补贴的费用，时间尚不清楚。“上汽大众ID系列车型经销商的一名销售人员表示，如果该店不提供补贴，目前的汽车价格将比年前高5400元。福特电动汽车和比亚迪的车型尚未涨价，但与北汽极狐和上汽大众不同的是，他们只表示“目前的价格没有变化“并没有提供任何关于未来新车将涨价的消息。与此同时，一些汽车公司乘势而上，直接提高了其车型的价格。去年的补贴是1.62万至1.8万元，今年是11.34万至1.26万元。汽车比去年贵了约5000至6000元，”NIO汽车销售人员表示。此外，早在去年12月，一汽-大众就宣布ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ纯电动车型将于1月1日全面涨价5400元。特斯拉宣布Model 3后轮驱动版价格上调1万元，Model Y后轮驱动版售价上调2万元以上。部分新能源汽车的涨价会对汽车市场产生什么影响？业内有一种观点认为，价格上涨可能会抑制消费者的购买意愿。但也有观点认为，在推动中国新能源汽车销量增长的因素中，财政补贴的影响不再重要。尤其是在中高端车型方面，这群消费者对价格并不是特别敏感。根据经济观察网（Economic Observer Network）此前的统计，2015年及之前，每辆获批新能源汽车的平均补贴为10.64万元，但到2021，这一数字已降至1万多元。同期，新能源汽车的销量持续增长。2020年4月，工信部在相关政策中明确表示，2020年至2022年补贴标准分别比上年降低10%、20%和30%。2022年将是实施国家补贴的最后一年。根据政策，购买新能源汽车的补贴政策将于2022年12月31日终止，12月31号之后注册的车辆将不再获得补贴。这意味着，从2009年开始，中央政府对新能源汽车推广应用的补贴将在今年年底前全部结束。值得一提的是，为促进中国新能源汽车市场的快速发展，在实施财政补贴的12年里，中国累计对新能源汽车的补贴已达1478亿元，覆盖新能源汽车超过195.59万辆。与此同时，中国新能源汽车的年销售额从2009年的5209辆增加到2021的340万辆，渗透率为12.73%。

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