北京冬奥会开幕倒计时：车企大秀氢能源汽车 产业风口已至

在记者裴建儒、编辑孙磊的几场冬雪之后，北京2022年冬奥会和残奥会也进入了倒计时10天。为了迎接这场冰雪盛宴，北京冬奥会专用车道也于1月21日启用。据了解，北京冬奥会将成为第一个真正实现“碳中和”的奥运会项目。此前，北京冬奥会组委会发布的《北京2022年冬奥会和冬季残奥会低碳管理工作计划》确定了18项碳减排措施和4项“碳中和”措施，全面实现100%可再生能源，满足场馆常规用电需求，在所有竞争领域推广新能源汽车，积极推动氢燃料汽车的示范应用符合相关车型目录。根据北京冬奥组委发布的数据，北京冬奥会将展示1000多辆氢动力汽车的运行，配备30多个加氢站，成为世界上最大的燃料电池汽车示范。这也让氢燃料电池汽车成为绿色冬奥会上的一盏明灯，丰田汽车、北汽集团、宇通客车（600066）、福田汽车（600166）等车企的氢燃料电池车积极参与北京冬奥会。首创证券研报认为，北京冬奥会将充分展示氢能应用潜力，快速提升氢能意识，有利于工业化的推进。据中国汽车工程师学会预测，到2030年，中国氢能源汽车产业产值有望突破万亿元大关。汽车公司竞相展示氢能源汽车作为奥运会和残奥会的全球合作伙伴，而丰田是北京冬奥会的主要汽车供应商。据悉，丰田已正式向北京冬奥组委交付2200辆新能源汽车，其中包括FCEV车型、丰田首次在中国大规模投入使用的第二代MIRAI，以及专门为交流会设计的柯达氢发动机。据北京冬奥组委官方统计，截至目前，丰田的节能清洁能源汽车占北京冬奥会期间用于交通服务的小型客车总数的100%，占所有车辆的85.84%，为历届冬奥会之最。同时，由于丰田与有限公司和有限公司的合作，北京冬奥会还将使用约200辆配备丰田氢燃料电池系统的北汽福田氢燃料电池公交车。作为一家本土车企，北汽集团旗下车型也为支持北京冬奥会做出了巨大努力。据悉，北汽集团共有212辆氢燃料公交车和330辆电动汽车为北京冬奥会服务。北汽集团表示，作为服务保障的车辆经过了低温冷启动、低温续航里程、低温温升性能等测试，100%达到并超过所有测试标准。商用车公司在支持北京冬奥会方面也不甘示弱。在北京冬奥会上，1223辆福田欧汇公交车为冬奥会提供支持，其中515辆为氢燃料公交车，占冬奥会支持氢燃料公交车的80%，创下历史上服务国际体育赛事的氢燃料公交车规模最大、数量最多的纪录；

宇通客车将提供700多辆车，包括氢燃料公交车和T7，为北京冬奥会提供出行支持。氢能产业的风口已经达到北京冬奥会的东风，氢能产业开始加速发展。事实上，在优惠政策的持续支持和“双碳”目标的推进下，氢能行业早已迎来发展热潮，成为新趋势。2021 3月，氢能正式纳入“十四五”规划纲要草案。截至2021，中国政府累计支持氢能和燃料电池研发超过20亿元；2021 12月，工信部发布的《工业绿色发展第十四个五年规划》也提出要加快氢能技术创新和基础设施建设，促进氢能的多元化利用。截至2021年底，包括北京、山东、河北、天津、四川、浙江和宁夏在内的中国16个省市已经制定了氢能发展计划。2021 11月，上海发布了《关于支持本市燃料电池汽车产业发展的若干政策》。计划到2025年底，上海市财政将1:1向国家燃料电池汽车示范中央财政奖励基金出资，协调安排本市燃料电池汽车发展专项扶持资金，安排在上海市节能减排专项资金中，重点支持汽车示范应用、关键核心技术产业化、人才引进和团队建设等。同时，燃料电池汽车在上海城市群的示范应用首次启动，标志着我国燃料电池发展正式进入示范应用阶段。据中国氢能联盟预测，到2030年，中国的氢能需求将达到3500万吨，占终端能源系统的5%；到2050年，需求量将达到6000万吨，占终端能源系统的10%。可减少约7亿吨二氧化碳，实现产业链产值12万亿元/年；全国共有1万多个加氢站，燃料电池汽车年产能520万辆，燃料电池系统年产能550万套。根据《中国氢能产业发展报告2020》，中国氢燃料电池汽车数量将从2020年的7352辆增加到2025年的10万辆，到2025年氢燃料电池车市场规模预计将达到800亿元。招商证券研报认为，氢能作为一种清洁、零碳的二次能源，在未来能源转型中发挥着重要作用，将承担起助力实现“双碳”目标的使命。氢燃料电池汽车的发展阶段与2010年的纯电动汽车相似。在技术方面，优先推广商用车，商用车的推广应用将进一步带动乘用车的大规模应用。预计未来五年氢燃料电池汽车的年复合增长率将达到68%。在东吴证券（601555）分析师周尔双看来，氢燃料电池汽车正处于快速引入期。由于该行业仍处于工业化的早期阶段，前沿行业的重组频繁。随着技术路线的确定和市场需求规模效应的形成，看好布局前瞻的优势企业率先突围。

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