美的汽车零部件公司落户安庆 家电企业排队涌入造车赛道

记者董天一编辑裴建儒新能源汽车行业正在突破传统供应链边界，家电公司看到了进入的机会。近日，由家电巨头美的集团投资成立的一家新公司落户安徽安庆。据奇鑫宝信息，公司注册资本2亿元，由广东威凌汽车零部件有限公司间接全资拥有。有限公司是美的集团和佛山美的空调产业投资有限公司共同拥有的汽车零部件制造商。在新公司成立的同时，美的还将同时规划和建设新的生产基地。版图的进一步扩张也提高了美的对其汽车零部件业务发展的预期。美的汽车零部件业务今年将正式进入“起飞”拐点，目标是进入全球一半主流新能源汽车客户的供应链体系。美的蔚领汽车零部件总经理陈金涛公开表示，未来十年，美的将再投入10亿美元进行技术研究，并致力于成为新能源汽车的系统级解决方案供应商。事实上，美的并不是唯一一家想在“汽车行业”中分一杯羹的家电公司。TCL、海信、海尔、创维等家电巨头都在加速涉足新能源汽车行业，为自身发展寻找新动能。然而，有观点认为，面对博世和等一级供应商的压力，以及小米和百度等互联网公司的追赶，家电企业在产业链上的空间已经不多了。与互联网公司未来投资10亿美元的高调相比，美的在进入汽车供应链方面略显低调。2021年底，美的集团机电业务集团正式更名为“美的工业科技”。对于此次更名，美的集团副总裁、美的工业科技总裁傅勇军解释称，这是基于企业的发展需求。五年来，美的机电事业群不断拓展新的产业布局和业务边界，以汽车核心零部件为重点。美的未来几年的经营理念核心是以新战略推动新增长，而新能源汽车的产业布局是美的未来非常重要的战略方向，”美的集团董事长兼总裁方洪波表示。事实上，早在2018年，美的集团就成立了一家汽车零部件公司，并在“威凌”旗下运营“品牌。美的在更早的时候就将产品触角延伸到了汽车零部件领域。2016年，美的开始开发汽车电动压缩机，也是世界上第一家将旋转压缩机引入汽车行业的制造商。截至2022年初，美的汽车零部件产品线的销售规模已达到千万级人民币离子。但这样的成绩并没有缓解傅勇军的焦虑。在他看来，美的从家电行业进入汽车行业的挑战其实非常重大。这一挑战并非来自技术本身，而是来自美的作为一个新进入者，建立客户认可度需要时间。我们在2021的销售额仍然很小，只有数千万。因此，时间是一个非常大的问题。与此同时，新能源汽车的发展速度非常快，我们等不起这个时候， ”傅勇军表示。为了提升其在新能源汽车供应链中的地位，美的采取了自研与收购并行的发展路径，并选择在产品方向上聚焦新能源汽车产品现有的痛点，放大其在机电产业链中的优势在汽车零部件领域，其野心可能不仅限于“进入市场”，而是旨在通过赛道切换找到新的业务增长极。陈金涛表示，美的汽车零部件业务主要集中在三个方面的布局，即电动驱动系统、热管理和智能驾驶执行与控制系统。其中，热管理系统的核心组件是美的目前最强大的产品之一。值得一提的是，新能源汽车的热管理系统……

es与传统汽车不同。与燃料动力汽车相比，新能源汽车的热管理系统不仅更复杂、要求更高，而且其个体价值也比燃料动力汽车成倍增加。目前，传统燃油车热管理系统的单车成本约为2300元，而配备“热泵”的新能源汽车热管理系统单车成本约7900元，是两者差异的三倍多。公开数据显示，到2025年，中国电动驱动、热管理、智能驾驶的市场规模将突破1000亿元，全球市场规模将超过3000亿元。这可能意味着美的进入的赛道将为其带来丰厚的利润回报。此外，美的集团于2020年3月通过其子公司美的暖通空调收购了和康新能（300048）的控股权。作为传统高低压逆变器制造商，和康新能对美的或其在新能源汽车领域的布局更具吸引力。据了解，和康的新能源业务还包括提供新能源汽车动力总成、电机控制器、辅助动力系统、智能电动汽车充电站、新能源汽车租赁平台建设等产品和服务。目前，在新能源汽车的动力总成和关键零部件方面，和康新能相关产品已与一汽、江淮等国内多家主流车企形成配套关系。此外，美的美人半导体公司于2018年下半年进入汽车芯片行业，并于2021开始批量生产。投产的主要芯片类型为MCU控制芯片，2021年产量约1000万片。精细的产业链布局，提高了美的对其汽车零部件业务的预期。2022年，我们已经进入了一个相对成熟的阶段。汽车行业的客户都是以项目为基础的，随着客户开始大规模生产，我们的产品也开始大量上市。美的汽车零部件业务已经正式到了起飞的转折点。陈金涛表示，美的汽车零部件业务将分为“三步走”“，今年的目标是进入全球一半主流新能源汽车客户的供应链。在未来三年，美的将努力成为新能源汽车系统级解决方案的供应商。在未来十年里，美的汽车零部件业务将再投资10亿美元用于技术研发进入“黄金开采”市场。目前，美的并不是唯一一家希望在“汽车行业”中分得一杯羹的家电公司。格力、海信、海尔、创维等家电巨头正在加快对新能源汽车行业的投资。2021 3月，海信投资13亿元成为日本三菱电气控股公司的控股股东。作为全球知名的汽车空调压缩机和系统供应商，三菱电机的汽车空调空调压缩机在2019年的全球市场份额排名第二。而已经完成收购的海信也正式宣布了进军汽车电子领域的计划。海信的定位很明确，就是服务主机厂，成为智能汽车关键零部件和解决方案的一流供应商， ”海信汽车电子研究所副所长刘洪菊表示。无独有偶，TCL的目标也是成为新能源汽车关键零部件的供应商，但目前它更专注于车载显示器等领域。据了解，TCL华星开发的FHD产品已在比亚迪汉车型上量产o向多家产业链相关企业投资，包括宁德时代（300750）、激光雷达公司Innoviz、中科寒武纪等行业领先企业。有分析人士认为，目前的汽车市场已经不局限于传统的机械零部件，而是更加注重软件和技术。家电公司在电子产品和软件领域有着丰富的应用，美的认为这是一个绝佳的机会。从整体布局方向来看，家电企业也将现有优势产业作为进入汽车领域的主要切入点。例如，专门从事热管理系统和电动驱动器核心组件的美的，拥有近30年的技术……

al在机电领域的积累。其空调压缩机年产量接近1亿台，全球市场份额超过40%；在全球8K电视领域，TCL华星的全球市场份额超过40%。尽管各自的优势领域不同，但家电企业进入汽车行业的目的可能基本相同。中国电子信息产业发展研究院发布的《2020中国家电市场报告》显示，2020年中国家电市场零售额为8333亿元，同比下降6.5%。这是自2019年以来，中国家电市场连续第二年受挫。这意味着家电公司对新能源汽车行业背后的巨大潜力感兴趣。然而，也有观点认为，与博世和等传统一级供应商相比，家电公司在汽车行业的代工资源和技术实力方面并不具有优势。在生态建设和赋能方面，其综合能力也不及华为等ICT公司和小米、百度等互联网公司。家电公司最终能否在汽车供应链中站稳脚跟？也许只有时间才能给出答案。

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