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边跑边产机油?大V曝自家丰田混动亚洲龙机油增多 已超上限1cm

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时间:1900/1/1 0:00:00

今天,大V博主“@万春雷”分享了他对丰田混合动力亚洲龙机油增多的体会。据其介绍,其公司上个月刚刚推出了一款丰田亚洲龙双2.5升混合动力版,今天已经行驶了近千公里,专门检查了发动机机油的状况。包括加油口在内,没有明显的乳化现象,但油位已经上升到1厘米的上限。

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在过去的两年里,丰田对其混合动力总成热管理系统进行了许多更改。最大的变化之一是尽可能地取消了温度控制系统的PTC电加热模块。一方面,减少对电池的影响,另一方面,降低系统复杂性,当然可以直接或间接创造更大的利润率。人们发现,汽车前部下方的小型散热器上有一个电控主动格栅,它将在零点后自动关闭,使温度得以保持并迅速升高。但与采用PTC加热的旧型号相比,仍有显著差异。2019年之后,丰田的亚洲龙、凯美瑞、荣放、雷克萨斯等相关混合动力车型一直被用户投诉机油乳化严重、机油含量过高,从未停止。丰田忽略了自己的手动警告,即加油量不应超过上限。相反,来自全国各地4S店的技术人员在客户投诉时告诉他们,只要上限不超过20毫米,这是正常的。如果超过限制,则允许更换新机油。同时,向客户传达了增加或稀释机油不影响润滑功能的概念。没有讨论机油增加对燃烧、碳沉积、三元催化转化器的环境保护和排放的环境保护的影响。对此,Da V建议丰田可以将油尺的上限向上移动30mm,或者修改说明书,说明机油超过上限,乳化完全正常,否则可能无法车主。丰田尚未对此做出回应。

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2020年3月,丰田旗下车型“机油增多、机油乳化”的投诉越来越多。丰田中国负责人就机油增多乳化一事向媒体表示,车主反映的情况不会影响机油的润滑性能,也不会影响发动机的性能。我们认为上述现象不是质量问题

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