机构研报：装比亚迪刀片电池的特斯拉要来了 成本优势巨大

在去年的全球动力电池公司排名中，比亚迪几乎完全依赖自己的新能源汽车，电池装机容量为26.3GWh，位居全球第四，市场份额为8.8%。随着比亚迪电池规模的增加，其作为动力电池供应商的客户圈也将扩大。近日，瑞士信贷发布的一份研究报告称，比亚迪今年1月的销量同比增长125%，达到9.54万辆，高于行业预期的约8.5万至9.5万辆的销量。比亚迪最近宣布从2月1日起全面涨价，每辆车1000至7000元不等，预计这将抵消补贴削减和电池原材料成本上涨的负面影响。与此同时，管理层预计今年的电池产量将在90GWh至100GWh之间，并认为比亚迪电池可能供应给特斯拉的欧洲工厂。这也意味着，未来可能会有搭载比亚迪电池的特斯拉车型。事实上，关于比亚迪向特斯拉供应电池的传言早已流传。去年8月，有消息称比亚迪即将在2022年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”。目前，搭载“刀片电池”的特斯拉车型已进入C样本测试阶段；随后，比亚迪被曝光，并收到了特斯拉10GWh的电池订单。特斯拉向比亚迪订购电池的原因也有很多。特斯拉不会在单个制造商手中供应电池，比亚迪刀片电池的安全性和放电性能很难抵抗马斯克的欲望。其次，比亚迪在刀片电池方面具有巨大的成本优势。以比亚迪汉为例，搭载的刀片电池在相同续航里程下，可使整车电池组成本降低30%，单车毛利提高1.7万元。这些也是吸引特斯拉采用“刀片电池”的核心因素。可以确认的是，如果比亚迪向特斯拉供应电池，比亚迪的电池生产和销售规模将继续扩大。

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