一月淡季销量仍破万，2022年新能源汽车后市可期

2月初，车企如常发布了今年的第一份答卷：新能源汽车月销过万元是家常便饭，一些车企甚至乘胜追击，将新一年的年销售目标定为100万元。突破10000大关已经成为常态，但NIO已经落后了。2022年1月，小鹏汽车交付12922辆，同比增长115%，实现了连续5个月交付量破万，但较上月下降19.2%。单车交付方面，小鹏P7交付6707辆，小鹏P5交付4029辆，小棚G3系列交付2186辆。截至2022年1月底，小鹏P7累计交付量已超过8万辆，小鹏汽车累计交付量超过15万辆。小鹏汽车表示，基于在手订单的持续上升和全年的预期增长，将在2022年1月底至2月初的春节停产期间对小鹏兆庆基地进行技术改造。翻新完成后，进入2022年的大量手头订单预计将加速交付。这对正在努力提车的小鹏车主来说是个好消息。理想汽车方面，2022年1月，公司共交付12268辆理想ONE汽车，同比增长128.1%，环比下降12.9%，连续三个月交付量破万。从理想ONE的月交付量来看，它几乎与小鹏所有车型的交付量相匹配。一条评论称，“单车连续破万是一个奇迹。”公告显示，自交付以来，理想ONE的累计交付量已达到13.63万辆。“不断突破一万”的神话仍在继续。在1月交付量的公告中，多家车企将“连续破万”放在了突出位置。Nezha Motors取代了“稳定一线”一词，1月份交付了11009辆，同比增长402%，连续三个月交付超过10000辆。比亚迪表示，1月份，其整个产品线共销售95180辆汽车，其中新能源乘用车92928辆，同比增长367.6%，占该品牌总销量的98%以上。此外，比亚迪特别提到，汉系车型1月销量为12780辆，连续5个月超过1万辆。当然，仍有车企徘徊在破万线的边缘，仍在奋力追赶。作为新势力的前领导人，NIO的表现仍然令人不满意。2022年1月，该公司交付了9652辆新车，与上月相比下降了7.89%。自9月以来，NIO的销售业绩一直处于不稳定状态，不仅交出了销量冠军的宝座，而且逐渐落后。这一次，它未能突破10000。二线零跑汽车1月交付新车8085辆，同比增长434%，创历史新高；

极氪001刚刚推出四个月，在一月份交付了3530台。在交付的前100天内，吉利极氪001共交付了9537辆，创下了新造车品牌首款车型交付的新纪录。华西证券研报指出，受春节假期和12月厂商势头的影响，1月是新能源销售淡季，也是全年最低点。此外，由于缺乏核心的影响，提车周期延长，热门车型难以满足消费者的年度必备车型要求。预计1月份实际需求会更高，预计春节后会逐步释放。汽车公司已经设定了目标，比亚迪达到了数百万。此外，根据2021的形势和1月份的市场反应，各大汽车公司也制定了2022年的销售目标。比亚迪在一次投资者电话会议上透露，其2022年新能源汽车的销售目标约为110万至120万辆，销量增长80%至100%，其中包括60万辆纯电动车型和约50万至60万辆插电式混合动力车型。据悉，比亚迪将在2022年内推出汉DM-i、海豹等多款新能源车型。以2021 8月推出的“Dolphin”为参照，该车型于2022年1月交付10602辆，实现了连续五次销售增长。可以看出，即将推出的新款车型是比亚迪实现120万销量目标的信心之一。一汽集团在年会上提出，到2022年将实现整车销量410万辆的目标，同比增长17.1%。其中，一汽-大众承载200万辆，一汽-丰田承载100万辆，奔腾承载10万辆，红旗承载45万至50万辆。数据显示，自2021 3月推出以来，大众ID.4系列共交付70625辆汽车；2022年1月，一汽红旗实现销量4.21万辆，同比增长30%。以2022年50万辆的销售目标为基础，首月实现了8.4%。在宣布2021 214万辆的销售业绩后，广汽集团设定了2022年“同比增长15%”的目标，即约243万辆。在新能源汽车需求增加的背景下，广汽集团（601238）旗下的新能源品牌将成为最大的增长点。2022年1月，广汽埃及安全车系列销量为16031辆，同比增长118%。此前，广汽埃安曾表示，将在2022年初完成20万辆的产能扩张。根据工信部数据，2021，中国新能源汽车销量完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续七年位居世界第一。展望2022年，开源证券预计，国内新能源乘用车销量将突破550万辆，新能源乘客车渗透率有望达到25%以上。

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