新能源汽车免税政策有望延续（热点聚焦）

1月18日，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议召集人、工业和信息化部部长肖亚庆主持召开部际联席会议2022年度工作会议。会议要求，2022年要着力推动新能源汽车产业高质量发展，尽快研究明确延长新能源汽车购置税优惠等支持政策。这意味着，继2017年和2020年两次延长新能源汽车购置税免征期后，汽车购置税免税政策的实施期可能会第三次延长。据了解，目前新能源汽车优惠政策主要包括购置补贴、免征购置税、免征车船税。2014年，国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对在中国境内许可销售的新能源汽车免征车辆购置税；2017年，财政部、国家税务总局、工业和信息化部、科技部发布关于新能源汽车免征车辆购置税的通知称，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购买的新能源汽车，免征车辆购置费；2020年，根据《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，免征汽车购置税政策再次延长至2022年12月31日，消费者购买的新能源汽车免征车辆购置税。上述免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。按照目前燃油车购置税的计算方法，消费者以20万元的裸车价购买新车时，应缴纳的购车税为17699元。这意味着，如果你花20万元购买一辆新能源汽车，可以节省17699元。免征购置税政策的延续将有助于巩固新能源汽车的发展成果，实现“又一次告别”， “汽车分析师任万福告诉记者。业内人士指出，尽管中国新能源汽车的发展已经从政策驱动转向市场驱动，但在优惠政策的持续推动下，新能源汽车将迎来新一轮的增长。免征购置税政策的延续将继续发挥重大效益在新能源汽车补贴下降之后。对冲新能源汽车价格上涨今年以来，新能源汽车综合成本持续上涨，特别是自去年年底推出新能源汽车专属保险以来。特斯拉和小鹏等许多热门车型的保费上涨了数千元，直接推高了车辆使用成本。与此同时，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委日前联合发布关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，其中明确表示，2022年新能源汽车补贴标准将从2021起下调30%，2022是补贴实施的最后一年。受此影响，几家汽车公司已经宣布涨价。特斯拉于2021 12月31日宣布，3型和Y型后轮驱动车型将分别涨价10000元和21000元；1月11日，小鹏汽车宣布对其目前在售的P7、P5和G3i三款车型提价4300-5900元；一汽-大众近期上调了旗下新能源汽车的价格，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ的价格分别上涨了5400元；

1月21日，比亚迪宣布将调整王朝网和海洋网相关新能源汽车的官方指导价，上调1000-7000元，自2月1日起生效。然而，已经支付定金签署合同的客户不会受到价格调整的影响。根据中国汽车协会的统计，在使用过程中应该给予更多的优惠。2021，中国新能源汽车产销量分别达到354.5万辆和352.1万辆，2022年节能与新能源汽车产业发展部长联席会议强调，2022年是中国新能源汽车乘势而上、加快发展的关键一年，为扩大消费、稳定工业经济做出新贡献。但随着新能源汽车市场的逐渐成熟，综合成本的上升将限制消费者的购买欲望，新能源汽车免征购置税政策也不会无限期延长。那么，在前端优惠不断减少的同时，如何进一步刺激新能源汽车的消费呢？新能源汽车使用优惠政策更有利于增加销量，如用电优惠、停车优惠、打破二手车流通障碍、降低保费。任万福认为，配套政策应加快从购前用途向购后用途的转变。1月21日，国家发展改革委会同有关部门提出《促进绿色消费实施方案》，大力推广新能源汽车，逐步取消各地对新能源汽车的限购，推动实施免限制、道路通行权等扶持政策。据了解，目前新能源汽车限购主要集中在北京、上海、广州等一线特大城市。这些城市的新能源汽车销量很高，如果再次取消限购，将有助于刺激新能源汽车的消费。任万福坦言，“大城市汽车保有量大，道路拥堵严重，短期内很难完全取消新能源汽车限购。”对此，业内人士建议，大城市可以通过实施拥堵费等政策，在一定程度上缓解拥堵。

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