东风集团业务线密集调整：神龙二工厂将由东风本田接盘？

据《财经汽车》报道，东风本田已经接管了东龙汽车位于武汉经济技术开发区的第二工厂。该工厂将从东风本田转型为一家专门生产纯电动汽车的全新工厂。报道援引一位接近神龙汽车的消息人士的话说，“目前，第二工厂的生产设备已经清空，东风本田将使用后面的工厂。神龙汽车只保留了工厂前面的喷泉和办公楼。”对于上述信息，《每日经济新闻》记者向东风本田求证，但截至发稿，对方尚未做出回应。据了解，神龙汽车第二工厂的年计划产能约为15万辆。尽管神龙汽车去年实现了快速增长，但该生产基地一直处于“休眠”状态，已移交武汉经济技术开发区政府存放。土地调整已适时完成，符合商业用地挂牌出让条件。有分析认为，东风本田现有产能可能无法满足其电动化转型需求，接管“神龙二厂”闲置产能并进行改造可能成为东风本田目前的最优解决方案。东风本田收购神龙汽车的闲置产能已经揭晓。2019年8月，据报道，东风集团与当时的PSA集团达成共识，关闭武汉第一工厂，出售第二工厂，潜在的继任者是东风集团的另外两家合资企业东风日产和东风本田。随后，神龙汽车开始在内部推进代号为F99的产能布局调整计划。武汉一厂的产能转移到三厂，二厂进入休眠状态。目前，神龙汽车在中国有四个生产基地。第一、第二和第三工厂位于湖北武汉，第四工厂位于四川成都。上述四家工厂的规划年产能分别为30万辆、15万辆、30万辆和36万辆，总规划年产能超过100万辆。根据中国汽车工业协会数据，2021神龙汽车同比增长100%，累计销量约10.1万辆。虽然实现了双增长，但目前神龙汽车的产能利用率只有10%左右。此外，东风雪铁龙凡尔赛C5X作为主要销售车型，2021累计销量约1.3万辆，全部由位于四川成都的雪铁龙汽车第四工厂生产制造。与产能过剩的神龙汽车相比，东风本田的产能严重不足。官方信息显示，东风本田于2004年、2012年和2019年投产了三家工厂，计划年产能为76.8万辆。然而，其在2019年和2020年的产量分别达到79.1万辆和84万辆。尽管在2021受到芯片短缺的影响，东风本田最终的累计新车销量仍接近80万辆。2021 10月，本田中国发布了新的纯电动汽车品牌e:N及其电气化战略。其中，东风本田e:N品牌的首款车型e:NS1特别版预计将于2022年春季上市。未来五年，东风本田还将推出三款e:N品牌车型。为有效承接上述战略目标，东风本田将建设全新的纯电动汽车工厂，并于2024年实现生产。接管“神龙二厂”的闲置产能并进行改造，可能成为东风本田目前的最优解决方案。1月5日，武汉经济技术开发区官方微信账户透露，武汉经济开发区已与东风本田汽车有限公司签署投资协议，东风本田新能源工厂项目将位于中国汽车谷。根据规划，改造后的“神龙二厂”或将成为本田全球首个标杆新能源工厂，为东风本田向电动化转型提供有力支撑。据悉，该项目总投资约100亿元，规划年产能25.6万辆。完工后，它将……

拥有完整的电动汽车生产流程，并将在焊接、总装和其他流程中引入最新的自动化技术，目标是成为行业领先的数字化工厂。此外，专注于打造中国汽车之谷的武汉经济技术开发区，成功引进了蓝达汽车、东风高端新能源越野车、路特斯全球总部、小鹏汽车武汉智能制造基地、东风云峰、易卡通、新清科技等项目。有观点认为，新能源和智能网联汽车产业相对集中的武汉经济技术开发区，也有利于企业之间的资源共享，形成协同效应，提高企业的生产和研发效率。近年来，东风集团在其业务领域多次“出手”，包括东风雷诺解散、东风裕隆申请破产清算、东风悦达起亚退出、减持Stellantis集团股份等。今年1月，东风集团宣布计划通过其全资子公司东风汽车（600006）国际有限公司有限公司出售高达4000万股Stellantis普通股，总价值7.32亿欧元。交易完成后，东风公司在Stellanis的持股比例从5.62%降至3.2%。从投资角度来看，东风对PSA的投资已经带来了超过三倍的股价利润。这部分利润可以帮助东风未来的业务发展。减持所得的资金可以用于发展自己的业务和做东风的业务。“东风汽车集团股份有限公司有限公司党委常委、副总经理尤政曾告诉记者。对于东风集团来说，其目前的主要业务无疑是自主乘用车领域和高端新能源自主品牌的创建。一直以来，尽管东风集团拥有众多自主乘用车品牌，包括风神、风行、暴风，以及其过去的风格，缺乏竞争力，市场表现低迷。为了改变这种局面，2021，东风集团开始加大对独立乘用车领域的投资。根据东风集团发布的“十四五”规划，到2025年，东风商用车、自动驾驶乘用车、新能源汽车的销量均计划达到100万辆。其中，东风自主品牌乘用车的规模应该会进入行业前三。在研发投入方面，东风汽车集团预计“十四五”期间将增至1000亿元，自主品牌研发投入强度不低于6%。为了推动自主乘用车行业的发展，东风将重点发展朗道品牌、M高端电动越野和东风风神。根据规划，到2025年，新电动汽车品牌岚图汽车的产销目标为20万辆；东风风神的销售目标是40万辆，到2024年，风神品牌全系列产品将实现100%电动化转型；M高端电动越野项目的工厂也已开工建设，新型MORV电动越野车平台也在加快研发。首款车型将于2023年正式投产，最终达到10万辆整车的产能。不仅是东风，一汽、长安等传统车企也在进行业务收缩和调整。汽车行业发展的总体方向越来越明确，传统车企在过去两年也开始向电动化和智能化方向发力。削减一些业务并专注于转型是不可避免的。“全联汽车投资管理有限公司有限公司总裁曹河认为。

标签：东风本田汉东风风神岚图汽车

汽车资讯热门资讯