特斯拉女车主在去年上海车展上维权事件成为全国消费者协会发布的消费者权益舆论十大热点。看起来，随着互联网时代的快速发展，消费者解锁了越来越多花哨的维权方式，但这些事件背后是我们所有人最发人深省的车辆问题。
如今，绝大多数汽车维权都集中在智能驾驶问题上，我们不能完全责怪消费者的过度行为。无论汽车制造商在产品宣传中是否有模糊的陈述，是否用不准确的认知误导客户，我相信一定有很多人强烈同意我的观点。
以特斯拉的FSD为例，即使是驾驶习惯评级最高的车主，也严禁双手离开方向盘。车辆在高精度地图下的自动驾驶能力在路况识别精度上仍会有误差。因此，在中国复杂的交通环境下，自动驾驶的推广难度相对较高。
目前，从小鹏P5和威马M7的激光雷达落地量产，到华为和美的推出的车辆升级解决方案和智能算法，许多国产品牌都在大力研究和推广自动驾驶辅助功能。有能力支付的消费者并不多，大多数相信Moto和极狐的车主很少完全信任他们汽车的驾驶辅助系统。
智能驾驶注定是未来，但既然它被称为未来，那它一定离我们很远。我们只能保持警惕，不要过度依赖它。由于我们无法控制他人如何为我们的产品造势，我们只能管理自己，理性对待自己，在确保安全的同时再试一次。
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