奥迪将彻底放弃A1、Q2等入门级车型 智能电动时代“唯大”独尊？

据财联社报道，尽管去年前三季度全球销量同比增长8.6%，但奥迪品牌旗下入门级车型奥迪A1仍未能逃过被淘汰的命运。至于同期销量下降7.3%的奥迪Q2，它与A1一起被扔进了“垃圾桶”。奥迪A1和Q2将在其当前生命周期结束时从奥迪的产品阵容中删除， “四环品牌最近发布的一份官方声明宣布了这两款A0级汽车的命运。我们可以确认，奥迪Q2将在几年内逐步淘汰，不会有直接的继任者。目前中国市场上没有这方面的消息。关于已经在中国国产的奥迪Q2是否也会迪斯科一些奥迪中国消息人士表示，未来仍将继续。市场表现可能已经表明了这两款小型车停产的命运。数据显示，奥迪A1在欧洲主要市场的销量逐年下降，从2016年的近10万辆下降到2020年的6.2万辆，降幅近40%。至于2016年才上市的奥迪Q2，其近两年的表现也一直低迷。2020年，全球销量仅为12.4万台，同比下降4%；去年前三季度，这一数字同比下降了7.3%。除了绝对销量，奥迪A1和Q2在奥迪整体销量中所占的比例也在逐年下降。其中，A1的份额从2019年的4.53%降至2021前三季度的3.82%，而第二季度的份额从7.26%降至6.83%。

在全面过渡到智能电动汽车时代的过程中，无论是A1还是Q2，它看起来都更像是一块鸡肋——不仅无法通过规模经济来摊薄成本，还占用了大量的研发资源。根据奥迪的声明，奥迪将专注于打造更有利可图的豪华车型，并放弃小型车。我们必须削减开支。“奥迪首席执行官Marcus Dusman表示，奥迪明确将自己定位为大众集团内的高端品牌。”因此，奥迪品牌必须在向上扩张的同时限制其向下的业务范围。“奥迪此前已确认，其最后一款新开发的内燃机汽车将于2026年上市。之后，奥迪将只推出新的纯电动车型，并将在2033年前逐步淘汰传统的燃油动力车型。目前，奥迪拥有MLB evo、PPE和J1三大电动平台，以及大众的MEB平台。对应车型为奥迪首款纯电动汽车e-tron、奥迪A6 e-tron，以及奥迪一汽合资公司将于2024年生产的新车；至于MEB平台，上汽奥迪第四季度的e-tron诞生了。根据奥迪的计划，其最新旗舰纯电动车型Randsphere将于2025年推出，该车型与宾利和保时捷共享平台、技术和配件。显然，在疫情持续、原材料价格上涨、芯片持续短缺的背景下，奥迪必须在电动化转型的道路上优先考虑利润更高的大中型产品。奥迪的主要竞争对手梅赛德斯-奔驰和宝马也是如此。宝马首席财务官Nicholas Peter表示：“我们的目标是为每辆车创造更多收入。”基于此，宝马将于今年6月逐步淘汰其早期纯电动紧凑型车型BMWi3，取而代之的是将于2023年推出的纯电动MINI和宝马iX1。与此同时，继8系轿跑车之后，宝马明年还将推出大型SUV XM。

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