春运放大电动汽车充电难题（热点聚焦）

2021新能源汽车销量的大幅增长，加剧了今年春节期间电动汽车出行的充电挑战。作为回应，各地已提前计划，如山东、湖南等地，在高速公路上推出紧急充电舱等新设备。同时，业内人士建议，为应对春节等节假日期间的充电波动，满足跨区域出行的充电需求，应继续优化充电站布局，创新大数据等新技术应用，促进车、站、网融合发展。春节前夕，浙杭高速交警在黎宁高速黄山方向发现一辆新能源汽车因动力不足在隧道内抛锚。据现场调查，车主徐先生原计划在附近的服务区充电。但由于车流量大，服务区充电空间满，他无法及时充电，导致车辆出现故障。同时，冬季气温低，用电量快，尤其是新能源汽车在高速公路上行驶时，续航里程大打折扣。此外，一些高速服务区没有安装充电设施，车主需要高速充电。北京车主陆先生，告诉记者：“春节假期，这辆续航里程301公里的汽车从市区前往密云，行驶100公里后只剩下约30%的电池。难免会出现恐慌。此外，一些充电站损坏，没有及时维修，导致车主无法充电或充电缓慢，进一步加剧了期间的充电问题春节。业内人士认为，高速补能需求的增加，放大了补能体系的缺口。截至2021年底，中国新能源汽车总数达到784万辆，充电基础设施约261.7万辆，车桩比约为3:1。为解决春节期间电动车充电难的问题，国网山东电力提前研究对策，于今年1月21日在济广高速公路东平服务区投入国内首个应急充电模块。国网山东省电力营销部智能技术部部长张华东表示，应急充电舱就像一个“充电宝”，可以缓解公路车辆桩不匹配的问题。据了解，充电舱的单舱配备了一个360千瓦的充电柜和6个充电接口。在服务区已建充电站的基础上，可额外同时满足6辆电动汽车的充电需求。根据大数据分析结果，国网山东电力是首批在济广高速公路东平服务区、长深高速公路滨州服务区（600548）、，以及荣乌高速公路寿光服务区，以缓解春节收费服务的压力。据平台数据显示，今年春节期间，山东高速（600350）充电网累计发电45.11万千瓦时，较去年同期增长170.83%，较前7天增长24.66%。“张华东介绍，目前应急充电舱单个充电口的最大充电功率为160千瓦，可满足150余列列车的充电需求。记者注意到，类似的移动应急充电模块也已在湖南高速投入运营。对此，广东省新能源汽车秘书长周法涛行业协会表示，这些做法值得借鉴，不仅缓解了节假日充电的问题，还避免了日常生活中充电站利用率低的问题。此外，春节前夕，国网江苏电力在京沪高速高流量、高充电能力的服务区部署了7辆移动充电车。每辆移动充电车都有……

四个30千瓦直流充电站，总充电容量为120千瓦。它可以同时为四辆电动汽车提供不间断的充电服务。车主可以通过电子充电应用程序扫描二维码进行充电，普通车辆可以在一小时内充满电。以京沪高速公路无锡至梅村服务区为例，该站配备了两辆移动充电车，亮相第一天就提供了100多次充电服务，充电容量超过2000千瓦时。为解决电动汽车充电问题，国家发展改革委、国家能源局等十部委联合发布了《关于进一步增强电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，提出到“十四五”末，中国电动汽车充电保障能力将进一步提高，形成适度先进、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足2000多万辆电动汽车的充电需求。同时，中国还将加快高速公路快速充电网络的有效覆盖，加快制定各省高速公路快速充电网的阶段性覆盖计划。除了充电服务网络的不断完善，客运协会秘书长崔东树建议，面对国庆、春节等高速公路上波动的充电需求，以及迫切需要充电的跨区域出行，汽车应尽快规划路线，运营商应做好平台建设，实现公路上和公路下充电资源的结合。在上高速公路之前，车主应该有充足的电力。当电还没有完全用完时，他们应该想办法早点充电。同时，他们可以在高速公路服务区出口附近寻找充电站空位，以实现分流，避免在高速公路上排队充电。”周法涛说。此外，大数据的创新应用也非常重要。在山东东平服务区充电的车主王有着深刻的理解：“我下载了电子充电应用程序，它不仅可以清楚地了解沿途的数量、位置和估计的电费，还可以一键进行旅行规划和多条旅行路线。”“随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施需要不断优化，尤其是能力强、效率高的公共充电站，“崔东树告诉记者，没有必要盲目增加现有公共充电站的数量。相反，应该尽快淘汰老旧和慢速充电站，更换新的快速充电站。同时，应该加强充电基础设施平台的建设，并利用该平台来增强sy。”信息量大，为车主充电提供便利。

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