新能源车市正从“哑铃型”向“纺锤型”优化

据评论员李兴2021介绍，中国新能源汽车市场已进入爆炸性增长阶段。数据显示，去年，中国新能源乘用车批发量达到331.2万辆，市场渗透率达到15.7%，比2020年5.8%的渗透率高出近10个百分点。在外界看来，2021新能源汽车抢占燃油汽车市场份额的进程正在加快。然而，与其说是“抢夺”，不如说是燃油车的主机厂商主动将市场份额“让给”新能源汽车。去年，全球汽车市场笼罩在“缺芯”的阴霾中，国内外车企都因“缺芯“而面临停产或减产的困境。“缺芯”造成的闲置市场，为造车新势力等自主新能源汽车品牌带来了发挥空间。此外，在“双积分”政策的推动下，燃油车公司也在为其新能源汽车供应更多芯片，努力维持新能源汽车的市场供应。从销售数据来看，2021新能源乘用车市场呈现“哑铃型”销售结构，其中A00和B级纯电动汽车对新能源汽车年度销售贡献最大。根据中国铁道协会数据，2021，A00纯电动汽车累计销量约89.85万辆，占总销量的30.1%；B级纯电动汽车累计销量约61.6万辆，占比20.6%。这主要得益于以上汽通用五菱宏光MINIEV为代表的A00级电动汽车和以比亚迪汉EV和小鹏P7为代表的B级电动汽车的销量增长。根据公开数据，2021，红光MINIEV共售出约426500辆汽车，占国内A00纯电动汽车市场的近一半；比亚迪汉EV的累计销量约为11.77万辆；小鹏P7总共交付了约60600辆汽车。相比之下，A0级和A级纯电动汽车的销量相对较低，这与传统燃油动力“主轴”汽车的销售结构有很大不同。主流大众市场仍然缺乏强大的纯电动车型。A00级纯电动汽车销量的快速增长，让更多消费者认可和接受了新能源汽车，推动了新能源车在中国三四线及以下城市的广泛推广。但随着国内新能源汽车市场发展日益成熟，汽车消费升级的趋势，2022年A00纯电动汽车市场量可能趋于稳定，增速也将放缓。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，今年A00级新能源汽车市场将保持增长，但增速不会太快；2022年新能源汽车市场的增长将主要体现在以比亚迪为代表的A级和B级汽车市场。目前，业内预测今年全年新能源汽车销量将超过500万辆。乘联会已将2022年国内新能源汽车销量预测上调至600万辆，预计全年新能源汽车市场渗透率将达到22%左右。随着“碳中和”目标的提出，新能源汽车正在加速取代燃料汽车。未来，中国新能源汽车市场结构也将从“哑铃型”加速向“纺锤型”优化发展。接下来，中国主流大众市场的新能源汽车有望在15万元左右的价格区间实现突破。

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