新能源汽车迎来价格普涨 乘联会：微幅涨价不会影响销量提升 政策面或出台促进消费政策

财联社（北京，记者徐浩）补贴下降和原材料价格上涨导致的销售价格普遍上涨，尚未对新能源汽车销量的增长产生切实影响。2月14日，中国乘联会发布数据显示，2022年1月，市场新能源乘用车零售量达到34.7万辆，同比增长132%。尽管环比下降了27%，但中国汽车工业协会秘书长崔东树表示，表示“由于12月补贴的下降，出现了高增长、高拉动的局面。从历史角度来看，1月零售额较12月大幅下降，环比下降27%仍然是一个不错的表现。”事实上，自去年年底新能源补贴政策下降以来，许多汽车公司相继宣布涨价。2月12日，另一家汽车公司加入了涨价行列。同一天，上汽荣威宣布，由于全球芯片短缺和国家新能源补贴政策下降等因素，以及成本上升的压力，公司不得不决定从2022年3月1日起上调旗下多款新能源车型的官方指导价，以应对新能源市场的变化。目前，上汽荣威共推出了8款新能源车型，包括全新荣威RX5 eMAX、荣威Ei5和荣威CLEVER。这已经是上汽集团（600104）旗下第三个宣布涨价的品牌。2月1日，上汽集团旗下非凡汽车旗下MARVEL R和ER6系列部分车型价格调整。MARVEL R的调整后价格为21.98万元至26.18万元。除入门级车型外，后轮驱动PRO和四轮驱动PRO版本的价格均上涨了2000元。非凡ER6调整后的价格为15.68万元至201800元，全系车型价格上调1000元；2月7日，上汽通用五菱NanoEV全系价格上调，调整后的价格区间为528-62800元，全系车型价格上调3000元。据财联通讯社统计，从2021 12月至今，特斯拉、小鹏汽车、广汽爱安、零跑汽车、比亚迪、欧拉、大众ID等多个新能源汽车品牌相继宣布部分车型涨价，或宣布价格保护政策的时机。尽管如此，崔东树预计，新能源汽车的市场价格将小幅上涨，但不会大幅上涨。崔东树说， “由于明年后新能源汽车补贴将取消，消费者将不再享受补贴，因此可能会出现‘涨价即买’的现象。从整体消费预期来看，汽车需求相对刚性较大，当前终端价格上涨对需求的影响有限。同时，也可能有相关政策支持政策层面的远程消费，原材料价格的不断上涨也给新能源汽车公司带来了压力。根据工业和信息化部2021发布的镍钴锂行业经营状况，2021电解镍和电解钴的平均现货价格分别为13.7万元/吨和36.3万元/顿，同比分别增长25.6%和40.1%；碳酸锂和氢氧化锂的平均现货价格分别为12.2万元/吨和11.3万元/顿，同比分别上涨177%和117%。面对不断上涨的成本，崔东树给出了五点建议，包括：提高产品技术指标，以获得更多补贴；增加单车的规模和销量，以降低成本；改善电池供应商的结构；创新的电池技术和产业链的自我盈利解决方案。许多车企都制定了2022年雄心勃勃的产销目标，因此我们有信心到2022年，新能源乘用车的销量将达到550万辆左右，继续实现70%左右的高增长。”崔东树预测。

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