1月新能源SUV销量排名：比亚迪“五进三” 特斯拉被拉下马

在刚刚过去的一个月里，国内市场狭义乘用车销量达到207.9万辆，同比下降5.0%，环比去年12月的210.5万辆下降1.3%。其中，新能源窄型乘用车销量达到34.3万辆，同比增长129.2%，较去年12月的47.5万辆下降27.9%。可以看出，由于新能源补贴政策的调整，本月新能源汽车市场的增速低于去年下半年。

在新能源SUV市场，比亚迪宋成功将特斯拉Model Y从冠军位置上赶了下来，比亚迪唐和比亚迪元都表现出色，分别排名第4和第5，在前5名中拿下3名。理想ONE仍保持第三名，其中《Nezha V》、《Aian Y》、《NIO ES6》、《Nelzha U》和《极氪001》分别排名第六至第十。其中，极氪001的月销售额虽然环比略有下降，但从上月的第12位上升至第10位。大众有两款车型上榜，分别是ID.4 X和ID.4 CROZZ。此外，NIO EC6、易捷特EX1和Aian V也出现在本月榜单的前15名。在新势力方面，共有5款车型成功进入前15名，与上月持平，但小鹏G3和NIO ES8本月并未出现在榜单上。具体情况如何？让我们一起来看一看！TOP 1：比亚迪宋1月销量：20722辆。在竞争激烈的紧凑型SUV市场中，比亚迪宋家族的实力非常强大。1月，比亚迪宋的销量达到20722辆，同比增长2798.2%，与去年12月的19142辆相比微增8.3%，位居榜首。

1月份，比亚迪售出95180辆汽车。尽管比亚迪的月销量尚未突破10万辆大关，但以目前的情况来看，预计其月销量迟早会突破10万车。在新能源汽车领域，比亚迪的销量达到92926辆，增长367.6%。其中比亚迪宋家族实力雄厚，1月销量稳定在2万辆以上，越来越多的消费者愿意继续等待交付。

由于疫情对该车型在西安的生产能力和运输的影响，1月份的销售不能充分反映市场需求。同时，结合Song Pro DM-i的受欢迎程度，相信Song家族的销量将有大幅增长。前2名：特斯拉Y1型：月销量：16358辆。作为2021推出的全新车型，特斯拉Y型车表现良好。1月份，特斯拉Model Y销量为16358辆，与去年12月的40500辆相比下降了59.6%，排名第二。

根据中国汽车工业联合会发布的数据，特斯拉1月份在中国的总销量为59845辆。尽管环比下降近15.5%，但其整体业绩仍远高于“蔚小理”等热门品牌。值得一提的是，在交易的近6万台中，有40499台出口到欧洲，占总数的80%，而真正交付给中国用户的只有19346台。也就是说，上海工厂向法国、意大利等数十个欧洲国家出口了大量订单和产品。

2022年，马斯克设定了每年销售150辆汽车并以50%的速度增长的目标。然而，2022年注定是充满挑战的一年，补贴下降，原材料价格上涨，所有这些都在影响市场走向。至于特斯拉能否实现目标，让我们拭目以待！

TOP 3：理想ONE月销量：12268台事实上，理想ONE目前仍有竞争力。1月，理想ONE销量达到12268辆，同比增长128.1%，与去年12月的14087辆相比下降12.9%，排名第三。

理想ONE是一款中大型SUV。除了拥有豪华车型的地位，它还是第一款采用增量结构的新能源SUV车型，实现了产品力的极致。尽管它的售价为33.8万元，但许多消费者仍在为它的终极产品力买单。可以说，理想ONE已经成功地俘获了许多消费者的心。短期内，其他产品不太可能对理想ONE构成实质性的市场威胁，其增长将持续一段时间。

从目前的情况来看，理想ONE的月销量一直保持在1万辆以上的连续数据，是同行中的销量领导者。2022年，理想汽车将推出多款新车型，这将进一步推动其市场地位的提升。TOP 4：比亚迪唐1月销量：8847辆唐DM-i车型的推出直接提升了比亚迪唐的整体销量。1月，比亚迪唐销售8847辆，同比增长336.9%，较去年12月的8700辆环比增长1.7%，排名第四。

客观地说，在售价20万元左右的国内SUV市场，竞争可谓异常激烈。作为自主品牌下的中型SUV，比亚迪唐在众多合资品牌的竞争车型中仍能实现近万辆的销量，这证明了比亚迪唐的强大实力。唐DM-i是目前在中国非常受欢迎的插电式混合动力车型。它不仅设计高端大气，配置丰富，车身钢结构充足，而且在动力方面非常强劲省油。

与Tang DM相比，大多数消费者群体会选择价格略低的DM-i车型，因为这种动力总成仍然可以满足用户的出行需求，并为我们提供更节能、更省油的交通方式。前五名：比亚迪元1月销量：6596辆。在小型纯电动SUV市场，比亚迪元家族占据着绝对的领先地位。1月，比亚迪的元销量达到6596辆，同比增长1288.6%，与去年12月的8577辆相比下降23.1%，排名第五。

过去，人们的印象是比亚迪元家族主要依赖小型SUV，价格相对便宜。比亚迪元PLUS作为一款紧凑型纯电动SUV，其定价超出了标准，这让一些人暂时“无法接受”。尽管Meta PLUS都是Meta家族的成员，但与以前的Meta家族产品相比，Meta PLUS在设计语言、机身尺寸和技术平台方面有着截然不同的优势，因此价格更高。

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比亚迪元PLUS拥有酷炫精致的设计、出色的平台和性能，以及相对大方的配置。产品力发生了巨大的变化。开启预售后，比亚迪元PLUS的订单非常火爆，可能成为下一款热门车型。写在最后：纵观国内新能源SUV市场，国产车型实力雄厚，已经占据主导地位。非国产车型仅包括特斯拉Model Y和大众ID.4 X和ID.4 CROZZ。展望2022年，新能源汽车补贴将比2021下降30%，而原材料价格将继续上涨，市场竞争将更加激烈。对于汽车公司来说，在进行大规模运营的同时，适当提高价格、有效控制成本、加强供应链管理至关重要。

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