北京现代酝酿变动合资股比？　现代汽车或谋求增加持股比例

记者李硕和编辑裴建儒表示，“北京现代可能正在考虑改变其合资企业的持股比例。”最近，一位不愿透露姓名的消息人士告诉《每日经济新闻》，现代汽车集团正在努力提高其在中国合资企业北京现代的持股比例，或者效仿起亚在新合资企业中的角色定位，寻求更大的主导权。对此，现代中国回应《每日经济新闻》记者称，“目前尚未收到任何相关信息”，而北京现代截至记者发稿尚未提供回应。长期以来，有传言称现代汽车希望加强其在这家合资公司中的主导地位。早在21年年中，就有消息称，现代汽车（Hyundai Motor）准备在年底增加投资，以增加其在北京现代（Beijing Hyundia）的股份，代价是收回其用于建造第一家工厂的工业用地。当时，北京现代没有对这些传言做出回应。如今，北京现代的第一家工厂已经被理想汽车接管。从铃木汽车退出合资企业长安铃木，到东风雷诺、一汽马自达、东风悦达起亚的股权比例变化，许多案例都反映出合资车企享受中国汽车市场的红利期已经过去。全国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示，随着品牌差异化加剧，许多合资车企在运营中面临挑战，他们寻求股权变更可能是为了突破当前的困难，寻求新的发展机遇。关于股票比例变动的传言一直在流传。今年1月，北京现代总经理崔东友在接受媒体采访时回应称，“现代没有调整北京现代合资公司股权比例的计划。中韩合资合同仅于2032年到期。”然而，他也承认，2021北京现代的市场表现与前一年相比有所下降。从全球市场销售的角度来看，现代汽车去年的表现并非差强人意。根据现代汽车集团发布的销售数据，尽管受到全球疫情和供应链管理问题的不利影响，现代汽车2021全球销量仍达到389.1万辆，同比增长3.9%。除了起亚的市场销量外，现代汽车集团也取得了全球销量第四好的成绩，仅次于丰田、大众集团和雷诺-日产-三菱联盟。这意味着现代汽车的技术研发和产品力并不逊色，但在中国市场，这家韩国车企似乎迷失了方向。作为现代汽车在中国市场的主要合资公司，北京现代目前的市场表现令现代汽车十分担忧。据公开数据显示，2021北京现代累计销量约为385000辆，同比下降23.3%。这是自2017年以来北京现代销量第五年出现下滑。今年，北京现代也未能实现2021年初设定的56万元销售目标，完成率仅为68.75%。为了阻止下滑，2021北京现代启动了一系列“自救”行动：在产品布局方面，2021北京现代推出了6款全新更新车型，涵盖多个子类别；在人事任免层面，多名高管相继离职，留下常务副总经理杜军保留任；

在销售服务网络方面，经销商数量减少到590家，试图解决经销商盈利能力和销售服务网络整体运营效率等问题。然而，上述措施尚未帮助北京现代扭转局势，北京现代高层也在反思这一问题。经过市场调研发现，中国消费者仍然希望现代的全球车型能够在中国市场同步上市。此前，许多消费者对我们的许多车型首先在美国和欧洲市场推出感到不满，而中国市场相对落后于欧美。“崔东友在接受媒体采访时表示，北京现代将锚定中国市场进行转型。通过在智能化和电动化轨道上实施更务实、更灵活的本地化战略，我们努力实现高质量增长。然而，有一种观点认为，如果我们想实现崔东友提出的灵活本地化战略品牌技术和产品引进必须密切关注中国市场的变化。如果现代汽车在合资企业中的股权增加，其话语权将增加，在产品布局方面将拥有更大的主动权。这也可能是市场上不断传言现代汽车有意增持北京现代股权的重要原因之一。然而，消息人士也表示，尽管现代汽车有意收购北京现代的股权，但与北汽在此事上仍没有达成共识，最终结果还有待观察。限制解除后，汽车公司开始采取行动。事实上，随着2022年汽车行业合资股比限制的解除，已有多家合资车企宣布将调整股比。华晨宝马汽车有限公司有限公司成为第一家吃螃蟹的汽车公司。2月11日，华晨宝马新的合资合同正式生效，宝马集团持有的华晨宝马股份正式变更为75%。华晨宝马中国汽车控股有限公司有限公司间接持有其余25%的股权，双方合作期限延长至2040年。Stellantis集团也有意增加资本。今年1月，Stellantis Group在其官方网站上宣布，计划将其与广州汽车集团有限公司（GAC Fick）合资企业的持股比例从50%增至75%。广汽集团和Stellantis已同意交易的相关程序，但仍需获得监管部门的批准。不过，广汽集团随后发布声明称，股权调整尚未得到广汽的认可，双方尚未就广汽菲克的股权调整签署正式协议。有观点认为，尽管Stellantis和广汽集团可能尚未就股权调整事宜达成最终协议，但Stellanti斯提高股权比例的意愿无疑已经显露出来。此外，今年2月初，韩国起亚汽车公司和江苏悦达集团宣布通过增资9亿元人民币成立新的合资公司，并宣布新公司名称将于今年4月发布。尽管尚未披露增资后双方的股权比例是否会发生变化，但对于起亚而言，在东风退出后，随着合资车企股权比例限制的解除以及东风悦达起亚重启韩国高管，起亚很有可能在未来争取更大的股权比例和控制权。业内人士还认为，起亚在中国的发展有望更加独立。起亚汽车和现代汽车属于同一集团。如果起亚在中国市场突破合资比例限制，在东风悦达起亚拥有更多发言权，那么现代汽车将不可避免地不考虑北京现代的股权关系。“放宽汽车行业的股比和不限制合资企业的数量，将有助于外国汽车企业最大限度地利用和发挥政策赋予的灵活性，提高其在中国的运营效率。同时，外国企业将更加关注中国汽车市场，以及设计和研发满足中国消费者偏好的汽车产品将成为主流。”中国欧盟商会汽车工作组主席张洪卓说……

呃，北京现代对北汽集团来说意义重大，因为在2015年达到顶峰时，北京现代的销售额占北汽集团销售额的42%。近年来，尽管北京现代的销量持续下滑，但其在北汽集团的地位仍然非常重要。北汽是否会同意现代汽车调整持股比例的要求，目前对现代汽车来说很困难。股比全面放开后，国内汽车市场可能会发生一些变化，但最终取决于中外合资企业的贡献和能力对比。一方面，中国汽车公司近年来发展迅速，拥有相当的信心和实力；另一方面，外国公司希望增持在华合资企业的股份，无论是从资本还是本地化发展的角度来看，难度和挑战都不小。中国汽车工业协会副秘书长史建华表示。

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