公开计价规则 网约车抽成比例告别“不能说的秘密”

叫车司机开一次车能赚多少钱？平台佣金的比例是多少？过去的“秘密”正在逐渐变得透明。继去年网约车平台被征税比例较高之后，今年各部门将进一步实施对新型交通平台企业的“阳光行动”。交通运输部2月24日举行的新闻发布会透露，今年将督促各大叫车平台公司向社会公开定价规则，合理设定平台采样率上限，并公开发布。同时，每条订单的采样率将实时显示在司机端。专家指出，从成本角度来看，还需要优化网约车费用扣除的透明度，更细致地反映金额分配的细节。叫车平台在司机端显示的比例直接影响司机的收入。近年来，这一比例从20%到35%不等，一直受到网约车司机的批评。针对相关问题，交通运输部运输服务司副司长王秀春介绍，在叫车方面，今年将督促主要叫车平台公司公开披露定价规则，合理设定平台佣金比例上限，并公开发布，每个订单的佣金比例将实时显示在司机端。同样，在道路货运方面，将督促主要新业态道路货运平台公司向社会公开定价规则，合理设定平台的订单费金额或比例限制、会员费限制等，并向社会公开发布。工业和信息化部信息通信经济专家委员会委员、中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林告诉北京商报记者，提高叫车定价透明度至关重要。这是全社会讨论网约车平台成本的基础，也有利于未来的价格监管。对于叫车平台来说，透明度也是一个很好的基准，有利于叫车平台之间的成本效益竞争，从而促进叫车平台间的市场化和公平竞争。事实上，自去年以来，网约车费用占比高的问题一再引起社会关注。新华社记者走访发现，网约车平台向司机提供高达25%的费用，提供给司机的信息不透明。去年7月23日，人力资源和社会保障部等八部门发布了《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，在订单分配、计件率、抽样比例等方面做出了相应规定。随后，交通运输部等八部门也于去年11月发布了《关于加强新型交通运输行业从业人员权益保护的意见》，要求网约车平台企业合理设定参与比例限制，并在移动客户端和媒体上公开发布。每一笔订单完成后，平台应在司机端同时列出订单中乘客支付的总金额和司机的劳动报酬，并显示所抽取的比例，以确保司机的知情权和监督权。盘和林认为，此次要求公开网约车比例，至少可以引起消费者和车主的共同关注，帮助网约车通过比例竞争，也方便车主在网约车平台的比例和服务水平之间做出选择，促进多方市场竞争。一些平台对市场方面不断加强的收入细节政策做出了回应。去年9月，易车调整了平台的佣金政策，取消了传统的佣金模式，改为信息服务收费模式。最低1元，最高5元，将根据用户的结算金额扣除服务费。此前，滴滴旗下的花小猪平台宣布，从8月2日开始……

h去年，华小猪出租车将在深圳、重庆、苏州、哈尔滨等78个城市免佣金，实时订单收取每订单1.5元的固定信息费。在比例披露方面，记者从滴滴客服了解到，滴滴司机现在可以通过平台看到收入流，每个订单都有具体细节。这也是自去年8月开始试行的一项功能。沈阳、长春、保定、秦皇岛、鞍山、淄博和安顺的滴滴司机可以率先体验透明计费。通过打开滴滴车主应用程序中的“我的流量”页面，司机可以点击查看“司机收入报告”。该报告包括前一天所有订单的平均收入份额、过去七天所有订单平均收入份额以及过去七天每个订单的收入份额。滴滴平台留存的比例是100%减去司机收入的比例。由于每个司机的驾驶习惯、驾驶时间和接单时间不同，每个师傅的收入比例也会有所不同。例如，在高峰时段，会有更多的奖励、更高的订单价格、出租车热点的更多奖励，以及更高的夜间订单价格。滴滴此前曾解释过比例抽样的问题。近年来，随着整个叫车平台的优化，定价方式的透明度在不断提高。至少从目前几大叫车平台来看，它们大多可以从司机端有效地看到每笔交易中的比例、里程、时长等数据。盘古智库高级研究员姜汉告诉北京商报记者，公开叫车费用的比例，让每个叫车司机都知道自己的收入构成，这对当前整个叫车市场的健康和可持续发展非常重要。这需要一个积极的机制，真正落实司机的利益也有必要澄清金额分配的细节。尽管叫车费用的定价规则和比例已成为不可阻挡的趋势，但对许多企业来说，这一信息仍然是一个“无法言说的秘密”，他们仍在等待进一步的政策。在记者采访中，一些叫车平台表示不方便按比例回答问题。叫车司机董先生告诉记者，“他所在平台的比例约为20个百分点。公司拿出了成都样本，我们只收到了真实的价格。我在租车和跑步，现在每天都在亏损。我每天赚两三百元，至少有三百元来维持我的资本。”疫情期间，每天都没有订单，我们只是为租赁公司和平台工作。叫车司机Ji，在网上打车赚钱并不容易，有时靠疲劳驾驶来支撑。如果你正常运行，当市场不好的时候，你每天可以赚200到300元左右，当市场好的时候可以赚500元左右。即使你在9个小时内跑了299元，这仍然取决于时间。除去奖励，流量并不高。目前，网约车平台做得还不够，透明度应该更加明确。潘和林举例告诉《北京商报》记者，如果网约车佣金赚了10元，但这10元中有5元用于网约车平台业务的多元化，从成本角度来看，这对网约车来说确实很高，但实际上，这部分钱并不是网约车服务所必需的。因此有必要优化叫车扣除费用的透明度，并更详细地反映金额分配的细节。“对于下一步工作，王秀春表示，交通运输部将进一步细化工作部署，确保工作取得实效。最近，我们与各平台企业进行了沟通，部署了落实民生实事。平台企业积极响应，正在根据要求细化制定具体实施方案。”王秀春说。王秀春介绍，将督促各大平台企业科学合理设置定价规则、采样比例、会员费限额，加快完善软件功能，实现采样比例实时显示；加强跟踪监督，持续跟踪掌握目标任务进展情况，定期开展工作调度，确保各项目标任务完成，充分维护员工合法权益。北京商报记者杨月涵吕银玲

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