比亚迪、一汽共建135亿元电池项目

作为中国最大的新能源汽车制造商，比亚迪汽车一直以其自主可控的零部件供应链而自豪，尤其是作为电动汽车核心的电池，这是比亚迪成功的源泉。长期以来，比亚迪电池一直坚持自产自销的商业模式。然而，随着动力电池行业的蓬勃发展，比亚迪下一阶段的主要目标是将电池业务供应给外部来源，并为其配备更多的第三方车型，以扩大市场份额和影响力。此外，比亚迪近年来在吸引汽车合作伙伴方面也取得了一些进展，一汽集团就是其中之一。2月26日，一汽福迪新能源科技有限公司有限公司动力电池项目在长春正式开工建设。根据合资公司的计划，本次在建动力电池项目总投资135亿元。建成运营后，可满足年产60万辆电动汽车的配置要求，实现年产值200多亿元。

事实上，早在2021 7月，长春市政府、一汽集团和比亚迪就联合签署了新能源动力电池项目投资合作协议。今年1月，比亚迪和一汽集团共同成立了一汽富迪新能源科技有限公司有限公司，持股比例分别为51%和49%。注册资本为10亿元人民币。合资公司由一汽集团研发院副院长、创新技术研究院院长李洪建担任董事长，而福田电池董事长贺龙担任一汽福田副董事长。随着新能源汽车行业的快速发展，对电池作为核心部件的需求也在增加。与此同时，疫情导致的市场需求和供应链不稳定导致锂电池原材料价格居高不下，直接推高了新能源汽车的市场交易价格。比亚迪拥有自己的电池，不仅有效控制了汽车的生产成本，而且具备外部供应的条件。早在2010年，比亚迪就与梅赛德斯-奔驰成立了合资品牌腾势，供应自己的电池，同时也与梅赛德斯-梅赛德斯的供应商保持联系。2019年，比亚迪与丰田签署合同，共同开发纯电动汽车车型和电池。2020年，一家平等持股的合资公司正式成立，计划到2025年在中国市场推出丰田品牌电动汽车。值得一提的是，一汽也是丰田在中国最重要的合资伙伴之一。2020年，比亚迪推出旗舰轿车汉牌，刀片电池进入市场。以此为起点，比亚迪凭借其e平台纯电动车型和DM-i系列混合动力车型在新能源市场份额上取得了重大突破。2021，比亚迪共售出60万辆新能源汽车，同比增长近220%。以安全为主要标签的刀片电池在销量和声誉方面都取得了可观的成绩。比亚迪在供应现有车型的基础上，进一步带来了外部供应条件。除了已经建立合作伙伴关系的一汽，比亚迪与福特、现代、捷豹路虎甚至特斯拉等汽车巨头之间也有供应丑闻的传闻，并有可能出口到海外市场。与此同时，由于市场需求高，比亚迪汽车和电池正经历着严重的产能短缺，面临着“幸福之忧”。Song DM-i等车型的订单等待时间仍超过3个月。与此同时，比亚迪还将在2022年推出更多纯电动和混合动力产品，这将对比亚迪的电池生产构成巨大考验。

为了解决生产问题，比亚迪正在建设大量的新车和电池生产能力。目前，除位于长春的一汽福特外，比亚迪在重庆、西安等地的电池厂也已投产。2022年，合肥等地的几家工厂将实现突破。另一方面，作为汽车行业三大央企之一，一汽集团对新能源汽车的发展也有着深厚的需求。根据一汽集团去年7月发布的“十四五”技术发展规划，到2025年，一汽集团新能源汽车销量将实现增长……

nt占20%以上，其中梅赛德斯-奔驰占30%以上，红旗占40%以上。到2030年，它的目标是实现其自有品牌的大部分电动化。红旗作为一个历史悠久的独立豪华品牌，近年来由一汽集团开发，产销水平屡创新高。2020年，年销量首次突破20万辆，2021，年销量突破30万辆，成为第二梯队顶级奢侈品牌。与此同时，红旗在电气化方面也有实际需求。目前，红旗有三款纯电动汽车可供销售：E-HS3、E-HS9和E-QM5。然而，2021其累计销售额仅为23000台，占红旗累计销售额的不到8%，远未达到2025年的目标。其中，主要针对出行市场E-QM5，占红旗新能源汽车销量的70%以上。尽管另一个自主品牌奔腾的市场表现较弱，但其新能源汽车销量仍仅占总销量的16%。

根据红旗的规划，电动化是品牌转型的重点之一：到2023年，红旗所有车型都将实现电动化，到2025年，将推出15款电动车型，是目前水平的5倍。因此，在原材料价格上涨的环境下，稳定供应链成为一汽，尤其是红旗的重要举措，而比亚迪是相对可靠的替代合作伙伴。值得一提的是，在这个项目启动之前，一汽和比亚迪就已经有过“调情”：根据工信部披露的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，主要针对出行市场的E-QM5已经搭载了重庆福迪生产的刀片电池。此次一汽-福特合资公司的成立也是为了供应红旗车型。除了自主品牌，一汽集团旗下的合资企业也面临着电动化转型的浪潮。除了与比亚迪建立了合作伙伴关系的丰田外，一汽-大众还在其华南工厂生产了MEB平台电动汽车的生产线。此外，一汽和奥迪的新合资项目奥迪一汽于今年早些时候正式启动，将生产基于PPE平台的电动汽车。尽管大众汽车目前与比亚迪没有合作关系，但一汽与比亚迪合资项目的深化也可能成为合资公司未来电池供应选择的桥梁。观察：一家是中国最大的汽车集团之一，另一家是主要的新能源汽车公司和电池制造商。一汽和比亚迪的合资项目是名副其实的“强强联手”。随着汽车行业电动化的深入，车企与供应商之间的“纵横一体化”将越来越频繁。对于借助集团发展红旗的一汽来说，与比亚迪这个民族品牌合作，不仅稳定了供应链，也有助于提升彼此的品牌价值；像比亚迪这样同时控制汽车制造和零部件供应的少数公司之一，无疑将演变成新能源市场的主导红海。本文为观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

标签：比亚迪一汽红旗丰田奥迪

汽车资讯热门资讯