欧拉黑猫白猫停止接单背后：新能源小车热降温？

黑猫和白猫已经停止接受订单，而不是生产，但我们确实遇到了困难， ”2月23日，欧拉品牌首席执行官董玉东在接受21世纪经济报道采访时回应了欧拉旗下黑白猫停产的传闻。据报道，2月14日晚，欧拉品牌向终端发出通知，称其黑猫和白猫已停止接单，引发消费者对产品停产的质疑这两种产品的作用。有资料显示，欧拉黑猫和白猫两款产品定位为A00级纯电动汽车，是欧拉品牌的主要销售车型。数据显示，2021，欧拉品牌的年销售额为13.5万台，其中黑猫和白猫车型的累计销售额超过8.8万台，占总销售额的65%以上。停止订单是一种无奈之举。在缺芯、缺电的环境下，等待黑白猫交付给用户的订单累计已超过2万台。根据目前的产量，如果我们继续接受订单，新订单的交付将不得不等到2022年下半年。在接下来的时间里，我们将积极寻找原材料，争取最大限度的资源，快速实现现有订单的交付。董玉东表示，白猫提供的所有售后服务将继续维持，不会受到订单暂停的影响。事实上，除了半导体供应短缺导致产品交付周期延长外，欧拉黑猫和白猫停止订单背后的原因是原材料价格上涨造成的巨大损失补贴的减少，以及碳信用价格的下降。尽管欧拉品牌背后有产业链优势，但这款时尚、人性化的汽车仍给公司带来巨大损失。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫每台亏损超过1万元。我相信欧拉品牌遇到的问题也是行业内面临的风险，”董玉东承认。从下个月开始，广汽埃安的部分车型即将涨价，幅度约为5000元，这是降级补贴。但2022款车型不会受到影响。”2月27日，北京广汽埃安4S店的一名销售人员告诉21世纪经济报道记者。记者走访多家新能源汽车4S店后发现，不仅广汽埃安，上汽荣威、一汽大众、上汽大众旗下新能源产品也即将在3月1日迎来涨价。事实上，早在今年年初，包括蔚来、小鹏、比亚迪、上汽通用五菱在内的几款新能源汽车产品就已经涨价，涨价幅度从1000元到7000元不等。这与原材料价格的大幅上涨和新能源汽车补贴的下降有关，”广汽埃安销售人员就涨价原因表示。一方面，去年12月31日，财政部、工业和信息化部等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》”，其中表示，从2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准将从2021起降低30%。另一方面，芯片短缺和原材料价格飙升导致自行车成本大幅上升。根据Benchmark Mineral Intelligence发布的数据，从2020年1月到2022年1月，电池级钴、硫酸镍和碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%和569%。原材料价格的持续上涨已经传导给了动力电池制造商。比亚迪宣布电池产品价格上涨20%，国轩高科（002074）和鹏辉能源（300438）紧随其后。从去年10月到今年1月，作为电池核心材料的碳酸锂价格上涨了110%，导致电池整体价格上涨了13%-20%。这反映在像A00级这样的小型车上，约占13%，中型车约占15%。“董玉东说，以续航里程300公里的A00级电动汽车为例，仅电池价格的上涨就将带来3100至3500元的成本增长。此外，补贴回扣约为3400多元，导致整体空置7000多元。短期内，成本增加……

还没有结束， 董玉东告诉记者。更为严重的是动力电池供需严重失衡，一些电池生产企业的订单远远超过其实际产能。此外，随着新能源汽车销量的不断增长，碳信用价格作为新能源汽车公司的重要利润来源es显著降低。董玉东透露，2021单一碳信用的价格约为2500元，但随着2021新能源汽车市场整体增长160%，碳信用交易价格在2022年初已降至500-800元。从积分价值和盈利能力来看，这辆自行车亏损了六七千元。根据中国汽车协会的预测，2022年新能源汽车市场将达到500万辆的规模，这意味着积分价格也将下降。我们的内部预测是，未来可能会变成200元。如果按照目前的销售方式，欧拉白猫和黑猫自行车明年将亏损1.7万元， “董玉东表示。虽然亏损是欧拉停止接受黑白猫订单的直接原因，但背后更深层的原因是小型纯电动汽车产品本身的溢价能力不足，利润微薄。对于欧拉的黑白猫来说，其零部件的平台化和通用性已经达到80%以上在行业中已经达到了很高的水平。在包括欧拉系统在内的长城内部系统中，成本被分配到了最低水平，并达到了最大程度。董玉东告诉记者，即便如此，黑白猫也没有盈利，欧拉对A00级新能源汽车产品亏损的预测一直存在，A00级市场现在太混乱了。在产业发展的早期阶段，A00级纯电动汽车是非常好的产品，推动了新能源汽车渗透率的提高。然而，随着原材料价格、成本、补贴和损失的增加，这一趋势越来越明显。在董玉东看来，在快速增长的A00级新能源汽车市场背后，整个行业都需要转型。A00级新能源汽车的格局正在发生变化吗？回顾中国新能源汽车市场的发展历程，不难发现，A00级新能源汽车的发展经历了两个高光时期。2014年至2017年，在国家高补贴政策的支持下，包括知豆D1和北汽EC180在内的多辆A00级纯电动汽车进入市场，带动了新能源汽车的整体销售和普及。但随后补贴转向了电池寿命更长的产品，最初进入市场的产品被淘汰。2019年，随着五菱宏光MINI EV的推出，A00级电动汽车市场再次爆发，包括欧拉、零跑、Nezha和长安新能源在内的众多车企迅速效仿。根据中国汽车工业协会的数据，2021 A00纯电动轿车的销量约为89.85万辆，占新能源汽车总销量的30%以上。然而，快速增长的市场份额也吸引了众多进入者，竞争越来越激烈；

行业竞争的混乱也是欧拉决定停止接受黑白猫订单的原因之一。从行业角度来看，目前A00市场分为三个价格区间——4万元以下、4-6万元和6万元以上，但产品质量各不相同。董玉东告诉记者，“目前，A00级产品有‘四低’——低价、低续航、低性能、低安全。”值得注意的是，尽管A00级新能源产品的整体销量仍在上升，但随着中高端新能源产品推出，A00纯电动轿车的销量占比正在下降。数据显示，2021，A00级纯电动汽车在纯电动汽车总销量中所占份额为33%。中国乘用车协会发布的最新数据显示，今年1月，A00级纯电动汽车销量10.5万辆，占纯电动汽车整体销量的32%。在A00级新能源汽车市场拥有绝对优势的宏光MINI EV正在失去动力。今年A00级新能源汽车市场将继续增长，但增长速度不会太快。“2月28日，中国汽车工业协会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示，崔东树预计2022年A00级新能源汽车的增长率将在60%左右，新能源汽车市场的增长将主要体现在以A级和B级为代表的市场比亚迪。同样，平安证券的研报显示，2022年新能源汽车增量格局将发生变化，A00级新能源市场增速承压，A0级新能源汽车渗透率有望提升，智能新能源汽车也将加速向高端市场渗透。这也意味着，随着新能源汽车市场销售结构的变化，许多贡献在10-20万元之间的新能源汽车公司将开始受益。但目前，中国的新能源汽车集中在一高一低两个细分市场，呈现哑铃状结构。然而，中部地区缺少10万至25万元价格区间的优秀产品，消费者仍在观望。品牌需要进步，包括A0级、A级和B级新能源产品在内的腰部市场迟早会崛起。欧拉也从好猫那里发现了在A0市场突破的可能性， ”董玉东表示。在董玉东看来，目前市场上的电动汽车发展模式有三种。一种是以特斯拉和小鹏为代表的技术创新类别，另一种是比亚迪为代表的拥有三款电动汽车核心技术的创新类别，第三种是个性化发展创新类别。未来，欧拉将走第三条路，这也是黑猫和白猫未来的方向——进一步满足消费者的个性化需求。今年是一个战略转型，我们面临着一场艰苦的战斗。如果我们停止接受命令，就没有出路了。“董玉东最后表示，黑猫和白猫的主动切换升级，也是欧拉向更大市场扩张的开始。

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