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尽快攻克汽车芯片短缺“卡脖子”难题

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时间:1900/1/1 0:00:00

广汽集团

证券时报两会报道组获悉,全国人大代表、广汽集团(601238)董事长曾庆红将为今年两会提交一份提案和五项建议,重点关注六大领域:道路交通安全、汽车芯片、汽车行业软件、新能源汽车补贴、,林业碳汇和个人所得税政策。目前,智能驾驶在中国的快速发展已成为汽车行业的主要发展方向。尽管我国智能驾驶发展如火如荼,但立法进展严重滞后,智能驾驶汽车仍不具备“合法身份”,道路测试难以推进。曾庆红对证券时报记者表示,在智能汽车正式上路之前,需要解决事故责任如何界定等问题。因此,他建议修改《道路交通安全法》第2条和第76条,增加机器司机的定义和责任分工,以实现智能驾驶立法从无到有的突破,并立即启动研究,建立一部更全面的智能驾驶专业法。2021,汽车芯片供需矛盾逐渐爆发,这在一定程度上影响了汽车企业产品的生产和供应,也暴露了现有汽车供应链的不稳定性。曾庆红表示,当前汽车芯片供应短缺和需求激增的矛盾十分突出,价格飙升和市场混乱加剧了企业的生存压力。在更深层次上,当前的供需矛盾暴露出汽车产业链发展严重滞后,缺乏统一规划和牵引。从长远来看,可能存在被“卡住”的风险。曾庆红对《证券时报》记者表示,中国汽车行业目前正处于战略转型的关键时期。芯片作为汽车智能化和电动化发展的基石,对汽车行业的生存和发展起着至关重要的作用。因此,他建议在短期内协调和稳定市场,以确保芯片供应;从长远来看,我们需要深化产业布局,促进产业发展。曾庆红表示,可以系统梳理重点领域芯片供需情况,引导外国汽车芯片公司来华投资,建立芯片和重要原材料应急储备机制。同时,迫切需要稳定市场,加强执法监管,规范原材料价格无序上涨,缓解企业压力。除了高度关注汽车芯片的发展,曾庆红还非常关注汽车行业目前面临的一系列“瓶颈”问题。他向证券时报记者透露,目前,我国工业软件产业化发展远远落后于发达国家,国产化步伐相对较慢,自主可控能力较弱。这可能会成为下一个“缺芯”问题,影响制造业的发展。因此,曾庆红提出了两个建议:一是将汽车产业软件纳入重点核心软件研究项目,重点突破核心和单点,重点突破“瓶颈”技术瓶颈;

二是加强国产工业软件的标准化建设,积极构建开放协作的国产工业软件标准体系,积极有效地参与相关国际标准规则的制定和修订。此外,曾庆红表示,中国对新能源汽车的补贴政策已经实施多年,在市场增长和有效增强新能源汽车行业竞争力方面发挥了至关重要的作用。国家补贴将在今年年底开始下降,但汽车行业仍需要补贴政策的持续支持。因此,曾庆红建议将国家补贴政策延续一到两年,简化前期补贴领取程序,缓解企业资金压力。同时,考虑调整新能源汽车推广应用补贴政策的战略方向,以实现“提振消费、鼓励建设”的目标。

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