充电比加油快 无模组电芯 电车一哥又领先10年？

近日，外媒曝光了特斯拉的电池专利文件以及柏林和得克萨斯州两家工厂的现场照片。未来，特斯拉将提供一款由4680个电池组组成的底盘。是的，是的，车主在开车时要坐在电池上。

很多人的第一反应是，这个东西安全吗？当遇到碰撞或基地时，会有直接的火灾吗？让我们继续往下看。该专利对CTC技术进行了深入的解释，CTC技术是将电池单元直接组成机箱，包括封装工艺的设计、电池组结构设计、热失控管理、散热等。

不得不说，特斯拉在电池方面仍然处于领先地位。今年第一季度上市的特斯拉Model Y将采用中空底盘设计，使用4680电池作为车身底板，甚至汽车座椅也直接安装在电池组外壳上。例如，其他人在考虑如何将电池插入底盘，而特斯拉正在考虑如何将底盘插入电池，然后插入汽车，这可以降低成本和重量。然而，这也会对车身的刚性和安全性提出新的挑战。

特斯拉的解决方案是在4680电池组的底部设计一个蜂窝状的中空层，以处理电池热失控过程中产生的气体，并在底部发生碰撞时提供缓冲。此外，在专利文件中发现，4680电池组还采用了新的焊接工艺和更全面的热失控管理设计。

尽管目前尚不清楚4680+CTC技术能给Model Y带来多大的续航里程提升，但特斯拉的非常规操作如何解决由此带来的问题也不清楚，比如如何确保车辆刚性和碰撞安全。但这些专利和照片无一例外地表明，特斯拉确实在不断迭代其电池设计，即使取得了长足的进步。

4680电池本身就是最新的技术。首先，4680电池组直接消除了模块。从公开照片来看，4680电池组密集地排列在车辆底盘中，消除了之前电池组中的模块设计，即CTC技术。需要强调的是，4680+CTC将是特斯拉未来的重点，因为它可以将能量密度提高16%，并将充电时间从10%缩短到80%，缩短到15分钟。如果用户只充电到50%，7分钟就能解决，这无疑相当于在车站加油的速度。

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标签：特斯拉Model Y发现

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