电动汽车百人会：科技公司已成推动汽车产业变革主力

2月25日，经济观察网记者王帅国发布《跨界融合与汽车产业新势力》研究报告（以下简称报告），深入探讨了中国汽车行业跨境融合的优势和挑战，探讨了跨境新势力如何更好地融入汽车产业链。中国汽车工业咨询委员会主任、中国电动汽车百人会理事安庆恒表示，“跨界融合是汽车行业的必然趋势，不可阻挡。”一方面，汽车智能座舱已经开始“包罗万象”——无论是社交媒体、音乐、视频、游戏、消费、AR/VR应用等沉浸式互联网娱乐体验，还是5G通信、大数据分析、人工智能、云计算等虚拟现实、人机交互，而其他技术都在狭小的汽车空间内发生了重叠和变化。另一方面，智能汽车的融合发展仍然需要“集中力量完成重大任务”。我们在芯片和操作系统等核心技术方面仍然受到限制，管理多个行业的复合型高端人才严重短缺。我们在技术密集型行业的管理流程和认证系统方面也缺乏经验和标准。这些任务不可能由单个企业在一夜之间完成， “安清恒表示。因此，汽车跨界融合的新力量正在迅速渗透到汽车行业的方方面面。一些跨界企业和投资者勇敢地进入了新能源汽车领域，形成了汽车制造的新力量。与此同时，小米、百度和华为等科技公司也毫不犹豫地进入了汽车行业汽车行业，无论是亲自制造汽车，还是与传统汽车公司合作，在汽车制造业创造新的力量浪潮。安庆恒称他们为“勇敢的人”，因为在过去的十年里，正是这些“赤手空拳”的人进入了新能源汽车领域，引发了中国新能源汽车的发展浪潮，“我们还没有看到第二个国家有如此强劲的势头。”，中国给出了一个很好的答案。但真正与汽车巨头竞争的“下半场”也即将到来。此时，中国汽车产业的跨界融合将面临诸多挑战：智能汽车核心技术相对落后，缺乏组织大型跨界企业的经验，现有的汽车管理体系难以适应跨界融合的发展。在此背景下，上述报告指出，中国智能汽车产业的跨界融合仍具有市场优势、制度优势和政策优势。其中，中国的跨境融合优势产业在ICT领域——随着汽车产品形态和属性的变化，人工智能、5G、云计算、大数据等关键技术已成为汽车智能化的关键技术，而这些技术恰好是中国的强项。这是因为中国已经积累了一批全球领先的ICT企业，其多年的技术和生态积累有望增强智能网联汽车的竞争力。其次，中国新应用和服务的渗透率非常快，国内科技企业能够更好地掌握和适应当地消费者动态变化的需求。再次，中国新基建迎来了新一轮的快速发展，可以更好地支持智能汽车新技术、新产品的落地。传统汽车产业链不可能覆盖电动化、网联化、智能化等所有新领域、新产业、新技术，汽车产业的发展也不可能完全由单个行业或企业承载。正是这些科技企业通过赋能传统汽车产业合作，将“技术”基因带入汽车产业，支撑着中国汽车智能化、网联化的快速发展。例如，以百度人工智能云和百度大脑为核心，百度开放了DuerOS和Apollo两个平台……

nk进入汽车终端；阿里云利用其在云计算、人工智能视觉识别和数据技术方面的优势，推出智能交通大脑；滴滴将人工智能应用于城市交通管理，并将其扩展到叫车服务之外；华为和大唐已经开发出芯片，多家汽车制造商也积极表示支持。。。安庆恒认为，中国在新能源汽车发展方面取得了突破性进展，中国已进入从功能汽车向智能汽车过渡的关键时期。汽车行业需要认清形势，采取实际行动，积极拥抱跨界汽车企业。每个人都可以发挥自己的优势，发挥自己的长处，促进一体化，以建立中国汽车行业的新优势。可以预见，在以智能化、网联化为特征的汽车革命2.0时代，互联网、消费电子等领域的科技巨头已经大规模进入汽车行业，成为推动汽车行业深度转型的主力军。

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