外观满是“直男粉”，内载芯片还“调包”，车里的那个“她”还好吗？

3月8日，充满“钢铁”氛围的汽车行业变得相当“粉红”。

随着一年一度的3月8日国际妇女节的到来，包括梅赛德斯-奔驰、奥迪、福特等在内的汽车公司都发布了海报来取悦女神们。

图片来源：奔驰之星新闻微信公众号截图

图片来源：一汽大众奥迪官方微信公众号截图

目前，日益引人注目的女性力量正在促使汽车公司在从设计、营销到销售的整个过程中进行一场盛大的“她转型”。近年来，欧拉、奇瑞、江淮四皓、东风风行等车企都推出了“女性专享”车型。就连欧洲商用车巨头MAN也在3月8日将其生产车型上的“MAN”标志改为“WOMAN”，以表示对女性用户的尊重。

图片来源：MAN商用车中国微信公众号

值得注意的是，促使越来越多的车企将目光投向女性消费者的，无疑是“她的经济”带来的巨大潜力。根据艾媒咨询发布的数据，中国“其他经济体”的市场规模将从2020年的4.8万亿元增加到2022年的8.6万亿元。据宜泽研究院预测，从2021到2026年，女性将继续进入汽车消费市场，她们对汽车销售的贡献预计将超过35%。

随着中国经济的发展，中国女性接受高等教育的比例不断提高，“姐妹”的社会经济地位也有所上升。女性已经成为中国消费市场的主力军，汽车行业也是如此。”中国汽车流通协会会员部主任温思静表示，女性消费者不仅满足于坐在副驾驶座上，还需要拿起方向盘来控制方向。

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根据部发布的数据，2021，中国机动车驾驶人数达到4.81亿人，其中男性驾驶3.19亿人，占66.32%；女司机1.62亿人，占比33.68%。值得注意的是，近年来，我国女司机的数量和比例不断增加。从2014年的7000万人到2021的1.6亿人，每年平均有近1300万女性新司机在公路上驾驶。

在女性司机数量增加的同时，女性购车比例也超过了男性。根据中国汽车流通协会的数据，2020年，女性购车比例达到22.28%，超过了男性的22.00%。此外，女性在新能源车主中所占比例为26.62%，是燃油车主中女性比例的1.22倍。

在这种背景下，新能源汽车公司正在率先采取行动。2021，欧拉提出要成为“更爱女性的全球汽车品牌”，2021累计销量超过13.5万辆，跃居国内新能源汽车市场榜首。其中，欧拉的“好猫”累计年销量达到5万辆，成为中国最畅销的A0纯电动汽车市场。

图片来源：记者张健摄

随着欧拉的成功，许多车企也开始效仿，推出“女性友好型”车型。例如，思皓E10X推出了“好吉美”和“蓝友”两款车型；《Nezha V》带来了“樱花小魔女”版本的车型；零跑推出T03微糖版本型号；奇瑞新能源蚂蚁在更新了2022款车型后，将整个系列更名为Sweet Pink和其他产品。

不仅在新能源车企，这种“粉红”趋势也席卷了燃油车市场，各种“女神版”车型也开始涌现。近日，追星女神车型上市，为50强车主带来海伦娜小绿瓶经典护肤精华；

在2021成都车展上，东风凤星T5 EVO女神版身着独家汽车色紫荆粉首次亮相。

就连主打硬派越野的福田通用皮卡也推出了“花木兰”版，内外兼修。对此，一些女性网友留言称，“我不接受这个粉丝”，“我不是很擅长”。

图片来源：福田皮卡官方微信账号

在一众车企的解读下，粉色可爱的外观似乎能俘获女性消费者的心，但事实真的是这样吗？

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，一些女性消费者认为，尽管车企的女性营销可能有不同的创意，但大多数人仍然以单一的视角和固有印象来定义女性身份。诸如“粉色”、“公主”、“仙女”之类的标签充斥着它们，这不仅不能真正打动他们，还会让他们感到厌恶和被贴上标签。

当代女性在消费中追求独立，不愿意被动地接受别人的支配。就像婚姻一样，如果这是一段自由的恋爱关系，你不会认为伴侣有什么问题。然而，如果是同一个人的包办婚姻，你可能会反对。女性并不反对粉色或棒棒糖车，而是反对这种失去主动性和独立性的形式，”王青说。

图片来源：江汽集团官网

上汽大众的产品专家刘吉宁也认为，外观不再是影响年轻女性购车能力的唯一因素。以外表吸引女性消费者是很自然的，但为了让她们‘为爱买单’，必须解决汽车产品最根本的质量问题，”刘吉宁说。

腾讯汽车发布的《2022年女性购车需求和习惯调查报告》显示，只有51%的女性消费者认为“外观”是她们既定购车印象的第一因素，而65-70%的女性认为安全是选择汽车时要考虑的第一因素。此外，在男性用户更关心的智能技术配置方面，近30%的受访女性也表示“会考虑”。

但需要注意的是，在瞄准“其他经济体”带来的增量消费的过程中，各家车企可能仍只停留在“颜值”层面，忽视了女性消费者日益多样化的消费需求。更严重的案件，如欧拉好猫，也被曝光了其汽车芯片“交换”等问题。有观点认为，作为汽车行业第一个将自己定位为女性的汽车品牌，欧拉应该更多地意识到女性用户敏感而微妙的心理。然而，前述芯片的“谎言”不仅伤害了“女性的心”，也改变了汽车行业的“女性友好”。

此外，在产品设计方面，王青认为，车企也应该更加尊重女性消费者的选择。与其从自己的角度来定义女性，不如创造无限的可能性。在车辆设计或功能配置方面，车企必须坚持多元化的原则，为国风、二次元、loli甚至硬派风格的各类女性提供多样化的选择。其次，在汽车内饰的选择上，给予车主更大的自主权，避免被定义。

记者|董天一

编辑|孙磊、何晓涛、王佳琦

校对|孙志成

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标签：欧拉奥迪奔驰大众东风风行

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