Q5 e-tron是上汽奥迪的首款纯电动SUV，基于MEB平台打造，售价395500-5100元。今天，我也第一次在球场上测试了这个模型。这款车与大众ID.6之间的关系不言而喻。接下来，我们就来看看这款来自上汽奥迪的Q5 e-tron表现如何？
外貌
Q5 e-tron的前脸给人一种未来主义的感觉，大型封闭式格栅和中央的镀铬装饰。奥迪灯组从不让所有人失望。这一次，Q5 e-tron增加了个性化的日间行车灯，可以根据自己的喜好进行选择。这非常符合当今年轻人对个性的追求。整体轮廓给人的印象是，Q5 e-tron不像SUV，四个车轮位于汽车的四个角落，轴距为2965毫米，车尾采用了具有良好照明效果的贯穿式尾灯设计。
内部
内饰采用非对称设计，中控屏幕向驾驶员倾斜，使日常使用更加方便。虚拟座舱是整个系列的标准配置，贯穿式空调通风口为中控台带来了强烈的层次感。按键换挡设计使整车更具科技感。与Q5相比，Q5 e-tron的内饰确实具有很强的科技氛围。Q5 e-tron采用了6座和7座布局。这一次，我们体验了一款6座车型，拥有出色的2排空间和不错的3排头部空间。对于身高只有170厘米的我来说，仍然有一些剩余，但单排的横向空间表现并不令人满意。如果两个成年人坐着，那里会更拥挤。
权力
在动力方面，Q5 e-tron将有两轮驱动和四轮驱动两种车型供大家选择。本次试驾的四驱车型采用前后双电机、前异步交流电机、后永磁同步电机，最大功率225KM，扭矩460N·m，电池容量83.4KWh，CLTC续航里程520公里。官方公布的0-100加速成绩为6.7s，尽管在纯电动汽车中可能并不令人印象深刻，但场上的加速体验仍然提供了强烈的推背感。制动性能，无论是脚感还是制动力释放，都非常线性，制动力足够强。许多人担心鼓式制动，但这已经在大众ID系列车型上得到了证明，其性能和热衰减不是问题。对我影响最深的是Q5 e-tron的360度图像，清晰细腻，角度可以自由调节。再加上车辆出色的悬架调节，驼峰和边坡变得异常容易。
总结
因为这次的试驾时间太短，所以关于这款车的话就只有这么多了。当我们将来进行量产试驾时，让我们将这款车分享给大家。
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