广汽集团2月销量同比增长近四成，日系占比超七成

近日，广汽集团（601238）披露了2022年2月汽车产销情况。数据显示，今年2月广汽共销售14.35万辆，同比增长36.47%。其中，新能源汽车销售1.05万辆，环比增长166.68%。

今年前两个月，广汽共销售38.07万辆，同比增长18.06%。其中，新能源汽车销量近3万辆，增长131%。从各细分市场的表现来看，广汽集团的绝大多数销量由乘用车提供，而商用车的月销量仅为30辆。今年2月，乘用车、轿车、SUV和MPV三大类分别占广汽集团总销量的43.46%、46.04%和10.5%。

尽管2月是传统的销售淡季，月的第一周也是春节假期，但由于去年同期基数较低，广汽集团增长迅速，尤其是自主品牌。其中，代表广汽新能源的爱安品牌2月销量达到8526辆，同比增长163.23%。今年累计销量达到2.46万辆，同比上涨131.78%，是所有业务板块中增长最大的企业。

其中，产能的释放起着至关重要的作用。1月底开工的爱安工厂二期产能扩建项目于2月中旬完工，仅用了15天时间，为一度实现160%产能利用率的爱安提供了及时的支持。另一方面，广汽的传统自主品牌广汽传祺2月销量2.38万辆，同比增长73.53%。其中，主力SUV传祺GS 4月销量超过1万辆，1月后再次月销超过1万车，表现出比去年更强的稳定性。今年1-2月，广汽传祺累计销量达到6.04万辆，同比增长25.45%。尽管国产品牌增速居集团前列，但作为广汽中坚力量的日系车仍占集团总销量的四分之三以上。今年2月，广汽本田销量5.71万辆，同比增长39.06%。宾智、皓影和雅阁三款车型的月销量均超过1万辆。今年，累计销量达到13.56万辆，同比增长14.24%。

广汽丰田的业绩也与广汽本田不相上下，2月销量达到5.1万辆，同比增长20.72%。今年累计销量达到15万辆，环比增长14.24%。值得一提的是，广汽丰田本月一半的销量以中高端旗舰车型为主。其中，B级轿车凯美瑞月销1.42万辆，同比增长64%；中型SUV汉兰达月销7115辆，同比增长12.7%；去年下半年推出的MPV当月销量为4120辆。此外，作为广汽丰田的核心竞争力，TNGA架构产品月销量达到4.62万辆，同比增长27.8%；

混合动力车型月销量达到1.6万辆，同比增长128.6%，占总销量的30%以上。除了凯美瑞，另一款旗舰轿车雷凌的月销也超过了1万元。此外，2月中旬正式上市的紧凑型SUV风兰达，目前已累计订单1.1万辆。

与去年同期相比，今年2月，日系车逐渐克服了芯片等零部件的供应短缺，去年下半年推出的许多新产品出现了产销下滑，这成为“两个领域”销量回升的主要原因。除本田外，另一个小众日系品牌广汽三菱在2月份迎来了复苏，当月共售出3632辆，同比增长20.99%。今年累计销量达到7437辆，但由于1月份的严重下滑，与同期相比仍下降了11.49%。在过去的6年里，欧蓝德的旗舰产品一直在国内生产，今年将迎来换代。新车将对广汽三菱未来的成败起到决定性的作用。在广汽的所有业务板块中，只有生产吉普品牌的广汽菲亚特克莱斯勒持续下滑。2月销量仅134台，同比下降94.64%，累计销量仅1859台。早在去年下半年，广汽菲克就已经关闭了位于广州的第二家工厂，专注于长沙工厂的生产。还有传言称，广汽集团计划将广汽菲克20%的股份出售给另一位股东Stellantis Group。尽管许多传言尚未得到证实，但广汽菲克在没有任何救市手段的情况下逐步退出中国市场可能只是时间问题。观察：尽管2月是全年受客观因素影响最大的月份，但基于广汽集团整体强劲的业绩，预计整个一季度将实现更高的销售目标。尽管中国车市刚刚结束了销量的三连跌，但市场的整体不稳定仍然让避险属性更高的日系车受到了许多消费者的青睐。此外，“两个领域”在国内市场的深化布局，也是专研日系车的广汽集团的一大利好。另一方面，近年来，广汽集团也在不断加大对自主品牌的投入。特别是自2020年广汽乘用车公司独立以来，广汽自主品牌爱安的表现可圈可点，这也为广汽在汽车“新四化”方面的转型做出了贡献。

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