油价大涨！威马CEO称开电动车10万公里能省出4个LV包

记者黄新旭、编辑孙磊多次向我强调，将车辆充电极限设置为90%更安全，否则电池不安全。某品牌新能源汽车的车主王玲很苦恼，因为他的电动汽车从未充满电，因此续航里程被打了折扣。我为这辆车设定的最高充电上限是95%，销售人员一再表示这个值太高了。然而，将充电限制设置得过低会影响车辆的续航里程。我觉得这不符合汽车公司推广的范围，这是一种消费者。“王玲无奈地告诉《每日经济新闻》记者。同样受到新能源汽车续航里程问题困扰的曹伟，是一家新造车势力的早期车主，遇到了“锁电池”事件。‘锁电池’后，车辆目前的续航里程仅为原额定续航里程的30-40%，不敢离开市区，尤其是天冷的时候。”魏说。事实上，“王玲”遇到的问题并不是独一无二的。随着新能源汽车数量的不断增加，相关投诉也在逐渐增多。根据中国消费者协会发布的2021全国消费者协会收到的投诉分析，有关汽车和汽车零部件的投诉数量显著增加，2021约有4.16万起投诉，占3.98%。在具体产品投诉中，汽车和汽车部件排名第三，与去年同期相比增长了19.28%，仅次于食品和服装产品。中国消费者协会表示，汽车和汽车零部件投诉量的不断增加，与新能源汽车的逐步推广和保有量的持续增长有一定关系。消费者对新能源汽车的投诉主要集中在驾驶安全、三电系统、安全问题和兑现承诺等方面。其中，范围缩小、举证困难成为投诉的重灾区。为了电池安全，锁定电池？最近，4S店的销售总是发信息让我升级店内的系统，但我一直不敢去。据我所知，一旦车辆升级，它将被“锁定”，电池寿命将大大缩短，”王玲说。王玲所说的“电池锁定”是指车企升级和改写电池管理系统，锁定电池级系统和芯片窗口，重新定义电池的电压范围，以限制电池充电和功耗的上限。对于车主来说，“锁定电池”最直观的影响“是车辆续航里程的减少。例如，续航里程为400公里的车辆在被车辆制造商“锁定”后，续航里程可能只有不到300公里。据曹伟回忆，他不知道自己的车辆何时被“锁定”“。销售人员告诉我，为了迎接新年，有一个特别的用户促销活动，彩票用户可以获得全面的车辆检查服务和一定数量的礼品卡。我去了那里后，售后管理人员通知我电池管理系统需要升级，我同意了。当时他们没有具体说明升级的影响de在车辆上。从那时回来后，我发现车辆的续航里程明显减少了。曹伟说，整个过程中最令人无法接受的一点是，我无法接受方是一家利用车辆检测服务“锁定电池”的汽车公司，这是一个不透明的过程。记者发现，近期“锁电动车门”热度居高不下，无论是传统车企还是造车新势力都被曝出从事“锁电动车”操作，吸引车主维权。还有一封由某品牌车主联名向该品牌发出的律师函，质疑车辆是否在未告知车主的情况下被“锁住”，并要求该品牌回应动力电池是否存在质量问题。此外，卷入“锁死”丑闻的汽车品牌此前都曾出现过一定程度的车辆自燃问题。事实上，“锁定电池”已经是一项常规操作锁定电池可以降低电压和电流，提高电池的安全冗余容量，并对车辆行驶安全有一定的保护作用，避免自燃……

开。一般车企不会锁太多电池，否则电池寿命会收缩太多，影响用户体验，一位新能源汽车销售人员告诉记者。据了解，车企擅自锁死电池的行为不符合相关规定。根据《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业和产品准入管理的意见》”工业和信息化部于2021 8月发布的《标准化软件在线升级》中明确指出“具有在线升级功能的汽车产品生产企业应建立适合汽车产品和升级活动的管理能力，并具有在线升级安全影响评估、测试和验证实施流程保证、信息记录等能力，以确保车辆在上线过程中处于安全状态e升级，并告知车辆用户在线升级的目的、内容、要求的持续时间、注意事项、升级结果和其他信息。如果车企在车主不知情的情况下，通过OTA升级强制或私自修改BMS，违反了《消费者权益保护法》第八条，涉嫌侵犯用户知情权， “一位律师告诉记者。消费者投诉举证难主要是由于新能源汽车的举证难和维权难。几位新能源汽车车主都向记者表达了类似的意见。在李飞看来，新能源汽车举证难主要体现在对车辆的证明水平上icle系列折扣。之前，我觉得汽车的电池寿命和车企推广的数据不是很一致。然而，在随后与4S店的沟通中，以及拨打主机制造商的投诉热线时，我发现很难证明电池寿命折扣。他们的建议通常涉及不正确的充电操作或充电设置，”李飞表示。此外，车企“电池锁死”导致的车辆续航能力折扣也很难证明“。如果一辆车被‘锁死’后的续航里程减少幅度相对较小，且主机制造商的数据不公开，车主就无法轻易确定该车是否被‘锁’了。投诉的重点是，消费者需要提供有形证据，明确证明汽车制造商的‘锁死”导致了续航里程减少有时会导致更高的识别成本， ”律师表示。除了难以证明车辆续航问题外，许多关于新能源汽车的投诉难以提供证据也反映在数据上。目前，大多数新能源汽车都是配备了自动驾驶等功能的智能网联汽车。车辆数据存储和提供问题一直是一个公共问题oncern，特斯拉因其自动驾驶功能多次受到消费者质疑。如今，汽车越来越强调软件和大数据，但行驶中车辆的相关数据被制造商垄断，这也容易引发争议。一方面，车企需要真实、全面地告知产品情况，不得夸大或虚假宣传，并承担履行承诺的合同责任。另一方面，汽车数据是消费者权益保护的重要证据，消费者有权了解、查阅和获取未被篡改的与自己有关的信息。上述律师的原始数据表示。中消协还认为，车企应高度重视产品安全，特别是要加强智能网联汽车的数据安全、网络安全、软件升级、功能安全，加强辅助自动驾驶的风险告知和质量控制，保障消费者的人身和财产安全。事实上，新能源汽车举证难、投诉难也引起了车主的不满。2021，无论是上海车展还是广州车展，都出现了车展车主维权的现象，这似乎已经成为一些消费者维权的新途径。这表明消费者在汽车行业，尤其是在智能家居领域，维权仍有痛点和难点……

电动汽车。他们将尝试通过公众舆论与汽车公司沟通。这种方法是不可取的，消费者在日常生活中需要有证据意识。对于一些数据、售后服务等，可以采用录音录像的形式进行记录。车企不仅要严把安全关，还要做好售后服务，及时向消费者反馈。合理的解释是必要的，否则会加剧企业与消费者之间的冲突。此外，各级有关部门和消费者协会应进一步畅通消费者投诉渠道，引导消费者通过合理合法的方式维护自身权益。上述律师表示。值得注意的是，与新能源汽车相关的法律法规正在逐步完善。今年1月1日，新版《汽车三包条例》正式开始实施。将新能源汽车电池、电机等特殊零部件的质量问题纳入三包退换货条款，增加了售后服务内容，为新能源汽车维权提供了一定的法律支持。有分析人士认为，应该理性看待新能源汽车投诉增多的现象。新能源汽车正处于发展阶段，各项政策也在逐步规范和完善中。举证难、维权难只是新能源汽车发展过程中的一个阶段。未来，随着技术和政策的成熟，新能源汽车行业将快速健康发展。

标签：北京威马汽车

汽车资讯热门资讯