3月26日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在2022年中国电动汽车百人协会论坛上发表主题演讲。
王传福表示，以去年行业变化速度计算，如果按不变速度计算，预计到今年年底，中国新能源汽车渗透率将达到35%。
在论坛上，王传福还提出了几点建议和想法。一是明确后补贴时代对新能源汽车的优惠政策。考虑到产品开发需要3至5年时间，为了稳定行业预期，建议延长新能源汽车购置税减免政策。
对于新能源汽车技术路线的观点，王传福表示，要坚持纯电动和插电式混合动力步行的“两条腿”。目前，市场上有越来越多的插电式混合动力产品。
如果纯电动汽车专注于解决额外购买的需求，那么插电式混合动力汽车有效地解决了更多家庭的首次购买和更换需求，对庞大的燃油车市场存量形成了显著的替代效应
与此同时，随着新能源汽车在中国的迅速爆发，动力电池行业也发生了重大的产业转型。比亚迪坚持将磷酸铁锂作为正确的发展道路。
这是因为安全是新能源汽车发展的基石，成本是必须面对的重要指标。当性能超过某个阈值时，能量密度的重要性就会降低。
此外，随着续航里程的增加，动力电池中能量密度的重要性和优先级也会相应改变。
在过去，当电动汽车的续航里程为200公里时，能量密度是最重要的指标；但当续航里程达到500公里时，就像汽油车里的一箱油一样，电池能量密度不再是最重要的指标，最重要的指数可能会变成安全性、成本、循环寿命等等。
比亚迪推出刀片电池解决安全痛点，实现了可与三元电池媲美的封装能量密度，具有更强的循环寿命和安全系数，使磷酸铁锂重回行业正道。与此同时，中国无法从燃油车时代的石油窒息，到电动汽车时代的金属钴镍窒息。磷酸铁锂不含稀有金属，更符合社会资源承受能力。
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