新能源车市场“黄牛”出没背后

由于多个新能源车型的价格上涨，许多车主或“黄牛”有意出售之前没有涨价的订单。

一份特斯拉“不转售承诺书”在网上流传，要求累计下单购买多辆特斯拉汽车的车主承诺一年内不转售给第三方，违规者需支付车辆发票价格20%的罚款。

特斯拉在8天内三次提价，比亚迪和小鹏相继提价，为一些车主和涨价前下单的“黄牛”打开了商机。3月19日，新京报贝壳财经记者指认近10名“黄牛”、多名车主、多个平台为消费者。由于多个新能源车型的价格上涨，多名车主有兴趣出售之前没有涨价的订单，一些车主要求支付2万元的转让费。与此同时，“黄牛党”也在收割差价：通过从一些车主那里获取订单并与他们分享，下一位车主可以以比官网更低的价格购买新车。坦率地说，这就是我挣钱的方式，你存钱的方式，一名“黄牛”告诉贝壳财经记者。需要注意的是，这些“黄牛”中有些人以个人身份从事中介业务，有些人则以合法二手车公司的身份参与交易。在调查过程中，记者还注意到，价格较低的Model 3和Model Y的标准版订单非常受欢迎“武汉直接建议记者将Model Y的远程版订单改为标准版订单，因为远程版太贵了，买家不多。如果记者愿意更改订单，他立即以6000元的价格购买了这个订单，Model 3的订单已经售罄订单和交货时间共同决定了这个市场。华北理工大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉新京报贝壳财经记者，本轮新能源汽车涨价应该会持续六个月左右。面对如今频繁发生的“黄牛党”，一些车企已采取果断行动。一份特斯拉“不转售承诺书”在网上流传，要求累计下单购买多辆特斯拉汽车的车主承诺一年内不转售给第三方，违规者需支付车辆发票价格20%的罚款。对此，特斯拉工作人员向贝壳财经记者表示，此举是为了防止“黄牛”提前订车并倒卖。特斯拉在八天内三次提价，车主以2万元的价格转让订单。随着特斯拉在八天内三次提价，大量车主开始以个人身份出售订单。贝壳财经记者在二手平台咨询时发现，不少车主转卖订单的价格在3000元至8000元不等。来自北京朝阳区的一位车主表示，他于2021 11月12日订购了Y型车，可选安装后的总价为284000元。然而，同配置车型的价格现在已经上涨了4万至32万元。如果车主现在在官方网站上订购汽车，提车周期最长可达4个月。出售指标的车主表示，只要支付8000元的过户费，就可以随时安排提车。几位同样以8000元的价格转让Model Y订单的车主直接在主页上表示，“无协商”和“这个价格可以为您节省3万多元。一位来自新疆乌鲁木齐的车主表示，他在去年12月左右订购了Model Y后轮驱动版本，目前正在转让订单，转让费为1.5万元。一位江苏南通的车主表示他以27.6万元购买了Model Y，现在转让订单，转移费为1.8万元。在另一个平台上，还有大量车主转让订单，一些车主开出了1.5万元的价格。成都黑色Model Y远程版，在大奖赛之前已转移订单……

增加，可以比现在便宜3万元左右，一周后就能提车。我去年订购的Model Y还没有收到，订单价格是27.6万元。现在官网涨价了4万元，我只涨了1.5万元就把它卖了。不仅Model Y，特斯拉的另一款旗舰车型Model 3也受到了欢迎。一位来自广东深圳的车主表示，他当时以250900元的价格订购了Model 3，现在以8800元的转让费转让了订单。还有一位来自江苏徐州的车主正在以9000元的转让费转让特斯拉Model 3高性能版的订单。车主说：“我是陪同接送的，全程没有碰车。”“如果我买了它，我会获利，并节省数万元。一位来自山西太原的车主声称，他们的Model 3售价25.5万元，现在正在直接转让，转让费为2万元。小鹏也是如此，其价格最近一直在不断上涨。3月18日，小鹏汽车发布了关于车型价格调整的说明。小鹏汽车表示，由于上游原材料价格持续大幅上涨，小鹏汽车将对现有车型进行价格调整，补贴前价格将上调10100元至20000元不等。一位来自四川成都的车主表示，他在去年12月订购了小鹏P5，现在在涨价前转让订单需要收取3000元的转让费。另一位来自江苏扬州的车主表示，他以1万元的转让费转让了小鹏P5的订单，现在贵了2万多元。收割黄牛：根据市场需求获取订单，并声称有机会通过收集车包转移新车订单的所有权，显然吸引了许多黄牛。由于车主可以联系的买家数量有限，精力有限，许多车主选择将自己的车卖给“黄牛党”并迅速出售。如果你还没有买到Model Y或Model 3，你可以把订单卖给我。”“你先提车，然后把它转给我。“在各大平台上，收购的呼声不断。3月10日，特斯拉宣布Model Y远程版从34.79万元增至35.79万元，Model Y高性能版从38.79万元升至39.79万元。3月15日，Model Y远程版本继续从35.59万元增至37.59万元，而Model Y高功能E存款继续从39.79万元增加到41.79万元。3月17日，Model Y后轮驱动版的基本售价上调了15060元，至31.69万元。需要注意的是，这些“黄牛党”中，有的以个人身份从事中介业务，有的则以合法二手车公司身份参与交易。如果你卖给我，我会按照订单价格再给你3000元，“a”黄牛党”壳牌财经记者表示。如果记者拥有Model Y远程版，而现在官网价格比订单价格高出约3万元，他可以额外收取3000元，花费35.09万元，并将订单拿到手推车上再卖给用户。由于目前Model Y远程版本的官网价格上涨至37.59万元，25000元是可以协商的利润率。武汉“黄牛”的倒卖操作更为熟练。他直接建议记者将Model Y的远程版订单改为标准版订单，因为远程版太贵，而且买家不多。如果记者愿意更改订单，他将立即以6000元的价格购买此订单。在调查过程中，贝壳财经记者注意到，Model 3的未定价订单非常受欢迎。3月15日，特斯拉官网更新显示，拥有大量买家的标准版Moedl 3的价格上涨了1.4万元，最终报价为27.99万元。Model 3现在几乎没有什么全新的汽车，武汉“黄牛”告诉记者。他们之前以26.28万元的价格出售了整辆新车，比官网价格低1.71万元，并被直接“秒杀”。他们计划未来将车价提高到26.8万元，比官方网站价格低1.19万元。一名“黄牛”“在西安告诉记者，他现在已经收到太多特斯拉订单，许多人立即将所有权转让给……

我打电话叫了一辆车，增加了大约3000元。他说，他的Model 3全新二手车现在比官方网站的价格便宜几千元。“我们接到订单后，会直接去配送中心收货过户。他向记者介绍，一位车主在涨价前有一份Model 3标准版的订单，是26.59万元。黄牛收到订单后，将价格提高了约6000元至27.2万元，卖给了用户。这笔利润是分成的。”在车主和“黄牛党”之间。尽管“黄牛”作为中介获利，但用户的购买价格仍比官方网站27.99万元的价格便宜8000元左右。这辆车预计将于3月21日在配送中心提货。我们可以直接把它赶走。“现在有几个人想帮我付定金，”“黄牛党”说，这表明这辆车非常受欢迎。关于过户手续，他介绍说他是一家合法的二手车公司。提车后，他先申请车牌，然后等三天到公司附近办理过户。“没问题，我们将操作整个过程，我们有工作人员为您提供指导。你所需要的只是你的身份证和签名，仅此而已。他介绍，即使办理了过户手续，这款车仍然可以享受厂家的保修。虽然所有权已经转让过一次，但由于前车主以前没有驾驶过这辆车，而且收集和转让所有权的时间很短，所以在再次出售时，通常会将其视为二手车，而不是三手车。然而，河南裕隆律师事务所律师陈震告诉记者，以上述方式购买特斯拉可能看起来像是购买新车，但实际上是购买二手车。如果你以后卖掉它，它将是一辆二手车。交易中存在“车辆无法转让”、“隐瞒车辆里程真实数据”、“事故车辆信息不透明、不对称”等法律风险。混乱何时结束？“无转售承诺书”能解决根本原因吗？面对猖獗的“黄牛党”，一些汽车公司已采取果断行动。一份特斯拉“不转售承诺书”在网上流传，要求累计下单购买多辆特斯拉汽车的车主承诺一年内不转售给第三方，违规者需支付车辆发票价格20%的罚款。需要指出的是，当前二手新能源汽车市场的火爆和黄牛党的滋生与新能源汽车价格的持续上涨密切相关。持有硬币购买的消费者林女士说， “价格都在上涨，我不知道现在是什么感觉。汽油车很贵，电动汽车很贵，买任何东西都不便宜。如果你不着急，你可以再等一段时间。也许半年后整体环境会有所改善。然而，短期内价格下跌的可能性不大。我的猜测是价格可能会上涨特斯拉Model 3和Model Y的后轮驱动车型的风险， “一位销售人员在特斯拉8天内三次提价后告诉记者。据他推测，Model Y的远程版和高性能版在连续两次提价后，根据目前的原材料成本价格，已经达到了利润值，但后轮驱动车型还没有达到利润值。此外，如果原材料价格继续上涨未来，特斯拉的价格也应该继续上涨。该销售人员进一步解释称，特斯拉的利润价值继续保持在27%左右，如果成本增加，售价也会增加。特斯拉在2014年进入中国市场时，发布了一封公开信，提到了售价73.4万元的Model S 85千瓦时车型的定价逻辑。“竞争对手在中国销售的每辆汽车的利润率都是美国或欧洲的两倍。”“我们重视透明度。需要注意的是，此次涨价影响了整个新能源汽车行业。除了上述特斯拉和小鹏的涨价外，3月15日，比亚迪宣布，由于原材料价格持续大幅上涨，比亚迪汽车将调整王朝网和海洋网，增加3000-6000元。3月16日，奇瑞新能源宣布奇瑞新能源汽车将调整官方指导价……

r与小蚂蚁相关的新能源车型，价格从3000元到6000元不等。涨价背后：核心短缺依然存在，锂和镍等原材料价格上涨。自2022年1月以来，新能源汽车涨价已成为一种“普遍现象”。我们只是认为我们可以继续，但这并不意味着我们可以在明年继续。今年是艰难的一年。“2021 10月，广汽爱安副总经理习仲民在2021汽车供应链会议上向壳牌金融的记者表达了对供应链价格上涨的担忧。广汽爱安在2022年1月初和3月初将产品价格上调2000元至10000元。多位业内人士向记者分析，在新能源汽车产业链中，锂等动力电池的主要材料，镍等零部件的主要材料都在经历大幅涨价。此外，年初，许多公司以补贴下跌为由提高了价格。在上游原材料持续涨价后，3月21日，宁德时代（300750）相关负责人对新京报贝壳财经记者表示，“受上游涨价影响，部分电池产品价格出现了动态调整。“一位新能源汽车公司相关人士在接受媒体采访时表示，自去年下半年以来，宁德时代动力电池价格已经两次上涨。国盛证券的一份研究报告显示，自2022年初以来，动力电池和大宗商品等原材料价格持续上涨，加上芯片供应和汽车公司的巨大运营压力。为了应对成本上涨，多种新能源汽车的价格逐渐上涨，涨幅从几千元到数万元不等。国融证券指出，与电动汽车相关的原材料碳酸锂目前价格已超过50万元/吨，今年迄今涨幅达87%。铝的价格已经超过2.3万元，也接近之前的高点，镍的价格也在不断创新高。锂和镍的价格继续创下历史新高，给市场带来了巨大的不确定性。锂和镍等原材料的涨价可能会持续六个月到一年，特斯拉在过去六个月再次降价的可能性很低。止损是现在唯一能做的事情，”特斯拉销售人员告诉记者。事实上，在原材料持续上涨的背景下，业界一再呼吁零部件国产化。天风证券的研究报告显示，汽车芯片持续短缺，这种情况可能会持续一年。

但目前芯片国产化率不足1%，券商看好中国核心汽车芯片制造商在国产替代、产业链重组、产能转移等机遇下加速发展。但张翔告诉贝壳财经记者，不仅原材料价格在上涨，受疫情等因素影响，国内零部件价格也在上涨，从而推高了部分国产新能源汽车的价格。在张翔看来，当前新能源汽车价格上涨主要是因为供需矛盾。新能源汽车的需求量太大，原材料供应不足。当原材料能够满足新能源汽车市场的需求时，价格上涨就会停止。新京报贝壳财经记者林子

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