面对锂价疯涨，新能源汽车不能只有涨价一条路

据不完全统计，2022年以来，已有超过15家新能源车企宣布涨价，其中包括特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、Nezha汽车等，涨价幅度从5000元到2万元不等。

价格上涨的原因是上游原材料成本的大幅上涨，尤其是锂电池价格的大幅上涨。新能源汽车生产企业已经无法承受，一些企业已经停止生产低毛利汽车，只能跟进涨价。根据有关方面提供的数据，截至3月18日，电池级碳酸锂的平均价格已超过50万元/吨，比年初上涨了80%以上，同比上涨了500%以上。在这种情况下，人们只能选择提高汽车的价格。

从市场角度来看，上游企业应该提高价格，而下游企业也应该提高价格以应对不断上升的成本。这是价值规律的充分体现，也是市场供求关系的变化和调整。前提是，如果仅靠涨价就能解决下游企业的经营问题，保持上下游企业之间的良好协调，并让消费者接受，这也是一个需要仔细研究和考虑的问题。

要知道，新能源汽车市场需求持续扩大的主要原因并不是新能源汽车有多大的吸引力和竞争力，而是因为政府的补贴政策力度大，政府决心推广新能源汽车。如果没有政府补贴和推广政策，新能源汽车取代燃油动力汽车可能并不容易。至少，在短期内没有这种可能性。

目前的问题是，由于政府的大力鼓励和推动，市场上对新能源汽车的需求也得到了有效刺激，购买新能源车的消费者数量不断增加，导致上游原材料供应短缺，尤其是锂电池。尽管产品质量尚未达到最佳状态，但供应仍然严重短缺，电池级碳酸锂价格大幅上涨。自然也给新能源汽车企业带来了不小的成本压力，涨价成为所有新能源汽车生产企业的唯一出路。

显然，这是一个非常可怕的信号，也是一个需要重点关注的信号。因为如果将涨价作为应对成本上升的唯一手段，一旦消费者的消费热情受到伤害，最终受害的将是新能源汽车生产企业。一些原本在购买新能源汽车和燃油车之间摇摆不定的消费者，会毫不犹豫地选择燃油车。

那么，如何有效化解当前新能源汽车面临的压力和矛盾，如何避免通过涨价来化解上游企业疯狂涨价的矛盾呢？首先，新能源汽车生产企业应消除生产冲动，适度控制新能源汽车的生产。在短时间内，新能源汽车生产企业为了抢占市场而盲目扩大生产，导致新能源汽车产量迅速扩大，市场对上游原材料的需求迅速增加。当然，包括电池级碳酸锂在内的各种原材料供应都会短缺。一旦供应紧张，通货膨胀也受到强烈驱动，资本就会进行干预。供应紧张的行业，如电池级碳酸锂，将经历过度投机和价格快速上涨。因此，有必要减少新能源汽车的数量，以缓解锂电池价格上涨导致的成本上升的矛盾。而且，新能源汽车的产销衔接并没有想象中那么好，仍然存在供过于求的现象。

其次，指望新能源汽车生产企业自动减少汽车产量是不现实的。因此，重点关注新能源汽车补贴和科技补贴是很重要的……

对新能源汽车的所有补贴。有人可能会说，停止对新能源汽车的补贴将使新能源汽车公司无法承受，并有更大的动机涨价。不错，这就是目的。因为只有取消补贴，新能源车企才能减产，有效缓解锂电池的供应压力，降低电池级碳酸锂的上涨势头。

第三，增加对新能源汽车生产企业的创新补贴，即向技术含量高、市场竞争力强的企业提供技术创新补贴和产品研发补贴，鼓励企业通过技术研发不断降低新能源汽车成本，并不断提高其核心竞争力，而不是依赖于对汽车的花哨补贴。只有这样，中国汽车生产企业和中国自主创新品牌的市场竞争力才能真正提高，而不是不断被特斯拉等外国汽车碾压。

第四，必须坚持两条路：一是推动电池级碳酸锂的推广，二是探索新的锂矿。必须彻底调查锂市场的价格上涨问题，尤其是资本投机问题。要严厉打击，禁止炒作锂资源，维护市场稳定和良好秩序。同时，要积极寻找国内锂矿资源，有效解决市场供应紧张的问题，避免窒息国外企业。在此基础上，有必要积极收购或参股外国锂矿企业，以避免在季度末完全控制锂。

简而言之，我们必须采取多种措施来解决上游成本上升的问题，而不仅仅是依靠汽车价格上涨。否则，总有一天它将无法通过。

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标签：特斯拉比亚迪哪吒汽车小鹏

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