爱驰汽车“换帅” 无暇国内市场只为“走出去”？

3月16日，爱知汽车有限公司宣布正式登陆克罗地亚、法罗群岛、冰岛和斯洛文尼亚四个国家，进一步覆盖北欧和南欧市场。目前，爱知汽车已经在全球15个国家落地。爱知汽车海外业务副总裁Alexander Klose表示，“欧洲的大多数用户现在都可以购买爱知U5。在以色列，爱知U5在过去一个月里每周订购数百台。“作为新一代汽车制造商，爱驰汽车在国内市场的销量低迷，2022年2月仅售出15辆，但在欧洲市场收效甚微。目前，许多国内新能源汽车公司都将目标锁定在海外市场，对于安全评级较低的爱驰汽车，他们仍需修炼内功。此外关于，在管理层发生变化的情况下，爱驰汽车的未来方向也需要关注。根据积极“走出去”的公开信息，爱驰公司成立于2017年2月，致力于成为中国新动力汽车制造业的破局者。2019年，爱知汽车以17.47亿元收购江铃控股有限公司50%的股份，成为江铃控股的第一大股东，并通过此次收购取得了汽车生产资质。然而，在投资江铃控股近两年后，爱知汽车于2021 7月退出江铃控股，持有江铃控股50%的股权，江铃控股由江西国控汽车投资有限公司收购。根据官方网站，爱知目前只有一款爱知U5车型，这也是爱知汽车旗下的第一款量产车型。爱知U5于2020年上市，每辆售价在16.69万元至17.99万元之间。此外，爱知汽车还推出了U6和U7图标车型。爱驰U6定位为纯电动智能轿跑SUV，Play版本已列入工信部产品公告，但尚未上市。另一款U7标志性车型在2019年上海车展上首次亮相，是一款6-7座跨界纯电动汽车。官方网站显示，U7图标预计将于2021推出，但目前还没有推出的消息。事实上，爱知汽车唯一的销售车型爱知U5在国内市场表现不佳。据车主指南网站显示，2022年2月爱知U5的国内销量仅为15辆，与上月相比下降了88.8%。爱知U5自推出以来，从2020年11月至2021 4月，其月销量保持在500多辆。但自2021 6月以来，爱知U5的销量下降了一段时间，即使是从2021 9月至12月，销量也只有两位数。截至2022年2月，爱知U5累计销量达到5760辆。

目前，爱知汽车正在密切关注国外市场。据公开消息人士透露，爱知汽车于2020年进入欧洲市场，并与Euronics等欧洲电子零售巨头建立了零售合作伙伴关系。根据爱知汽车披露的数据，2021爱知汽车出口新能源汽车1676辆，同比增长62.9%。从2020年5月至2021年底，爱知汽车累计出口2783辆。与此同时，爱驰汽车还自称是“在欧盟市场销量最高的中国造车新势力”和“以色列电动汽车市场前三大车企”。2021，中国出口新能源汽车31万辆，比2020年增长38.39%。但其中，有16万辆汽车来自特斯拉在中国的工厂，占比近52%。从品牌角度来看，上汽集团（600104）旗下MG于2019年起航，为中国新能源汽车进入欧洲市场打开了大门。2020年，除爱知汽车外，上汽大通、小鹏汽车也相继进入欧洲市场。安全评级很差。最近，爱知汽车表示，其第二款车型爱知U6已经完成了为期三个月的整车冬季极寒测试。测试内容主要包括车辆动力总成、传动系统、转向系统、制动系统等功能在低温天气和冰雪路面条件下的冷区适应性验证和耐久性验证。通过一些……

通过定向和高强度极限测试，确保了车辆的安全性、可靠性和舒适性，为2022年交付和上市奠定了质量基础。然而，此前，爱知汽车的安全性备受争议，E-NCAP仅在三星对爱知U5的安全性进行了评级。公开资料显示，E-NCAP是欧盟新车行业权威的第三方安全认证机构，成立于1997年，由七个欧洲政府组织组成。E-NCAP的测试项目由四个部分组成，即乘客保护、儿童保护、行人保护和安全系统。在爱知U5的测试结果中，乘客保护和儿童保护的评级分别为73%和70%，而行人保护和安全系统的评级分别仅为45%和55%。爱知U5的E-NCAP测试结果

数据来源：E-NCAP官网，E-NCAP认为，在测试过程中，爱知U5的侧面安全气囊没有按设计弹出，被内部卡住，并且在更严格的测试中，安全气囊没有保护头部；在行人保护测试中，爱知U5的AEB系统可以检测到行人、骑自行车的人和其他车辆等弱势道路使用者。它对行人的反应很好，但对骑自行车的人的反应很弱；

在安全辅助测试中，爱知汽车的相关安全系统运行不稳定，无法识别许多标志，提供给驾驶员的信息不足。相比之下，许多国内新能源汽车公司在E-NCAP安全评级方面的表现要好于爱知U5。NIO ES8获得了E-NCAP的五星级评级，乘员保护、儿童保护、行人保护和安全系统的评级分别为82%、84%、72%和92%。上汽集团旗下的名爵品牌也表现出色，ZS EV车型评级为五星，漫威R车型评级为四星。相对而言，爱知U5的安全评级并不高。有意思的是，在爱驰汽车官网上，按照五星级安全标准设计的车身结构和智能驾驶的主动安全防护是其宣传卖点之一。2月22日，当管理层加入时，爱知汽车宣布已与量子旅行科技有限公司签署战略合作协议。双方将在智能交通、交通大数据解决方案、高端叫车运营、新能源汽车推广、共享汽车等领域进行深度合作。爱知汽车声称，量子出行技术的加入将为爱知汽车的战略“朋友圈”增添另一位年轻成员。据资料显示，量子出行科技是一家高端叫车和智能交通服务提供商，为用户提供定制化出行场景的智能解决方案。根据天眼茶数据，量子旅行科技的最大股东是新变量科技有限公司有限公司，持有42.4%的股份。新变量由嘉兴钜子共享投资合伙企业持有，持股10.99%，其背后的控股股东为北京晓钜科技有限公司，简称“滴滴出行”。事实上，爱驰汽车和滴滴出行之间的关系是深刻的。早在2019年，滴滴出行和爱知汽车就联合投资了汽车网络服务提供商南京四维智联科技有限公司。2020年12月，滴滴出行的全资子公司滴滴科技有限公司向爱知汽车投资308.15万元，持股0.37%。但在2021 7月，它退出了爱知汽车的投资者行列。从融资历史来看，爱驰汽车一直备受资本追捧。自2016年以来，它已经经历了8轮融资，包括滴滴出行、腾讯投资、宁德时代（300750）、金普投资等投资者。在最新一轮融资中，爱驰汽车于2022年1月3日获得数亿美元融资，投资者来自陈选林及其子公司东百集团。据天演查，上海中通瑞德投资集团有限公司有限公司（陈宣林持有其99%的股份）持有共青城广钢投资管理合伙企业19.05%的股份，并以其投资持有爱知汽车4.32%的股份。在注资的同时，爱知汽车的管理层也进行了调整。据爱知汽车官网显示，陈选林现任爱知汽车董事长，张扬任爱知汽车首席执行官，付强为爱知汽车创始人兼总裁。其中，张扬担任NIO汽车产业发展副总裁。值得注意的是，爱知汽车前董事长傅强已辞去总裁职务，而另一位联合创始人谷峰并未出现在公司官网披露的管理团队中。此外，此前担任爱知汽车顾问的陈志新也不在其中。资料显示，陈志新于2020年6月被任命为江西省上饶市政府顾问，指导爱驰汽车等当地汽车企业的发展。总体而言，尽管国内新能源汽车公司纷纷走向海外，但爱知汽车也在不断拓展海外市场。但与此同时，在管理层改组后，爱驰汽车能否解决国内销售困境，将继续受到“车圈层”的关注。

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