3月17日24时，国内油价再次上调，第95号汽油进入“9元时代”。当时，不会开车的声音此起彼伏。
在这一点上，油电混合动力和新能源汽车的优势得以体现。除此之外，吉利汽车还有一个更独特的想法——瞄准甲醇电动混合动力系统。
近日，吉利公布了其首款醇电混合动力轿车的动力配置信息。
据悉，该车以第4代帝豪为基础，根据制造商的说法，污染物排放和碳排放分别低于汽油车的5%和3%。每100公里的酒精消耗量低至9.2升，每公里的成本不到30美分。
第四代帝豪醇电混合动力轿车搭载1.8升醇电混合发动机和3速混合动力电动驱动DHT PRO变速箱。1.8升醇电混合动力专用发动机的热效率为41.5%，3速混合动力电动驱动DHT Pro变速箱具有全球领先的三速比，是目前世界上最紧凑的混合动力专用变速箱。
目前，该车已成功通过-40度极限续航里程和15万公里/小时的车辆耐久性测试。
除了出色的动力总成外，第四代帝豪醇电混合动力轿车还配备了北欧健康环保座舱、健康座舱新风系统和智能情景空调交互系统。它还配备了标准的CN95空调过滤器，确保室内空间始终保持健康和新鲜。
吉利在甲醇燃料汽车领域已经耕耘了16年，开发了近20款车型。在工业和信息化部的试点项目中，甲醇汽车已投入总量的近90%。截至目前，吉利的甲醇乘用车已达到2.7万辆的规模。
值得注意的是，与氢燃料汽车不同，甲醇的提取更容易。生产甲醇的主要原料是煤、焦炉气和天然气，中国拥有丰富的这些资源储量。
当然，甲醇具有一定的腐蚀性和性，再加上甲醇加油站数量有限，短期内甲醇动力汽车仍难以大规模推广。
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