王传福亲口承认：取“比亚迪”这个怪名是因为容易注册，当时创业艰难，能不能活下去也不知道

谁能想到，一家年营收超过1000亿元、市值接近7000亿元的A股上市公司，其公司名称会被“捏造”？

深圳有很多企业，要获得一个两个字的名字并不容易。最初，如果你有五个名字，最后你有了所有的名字，你只能获得三个字符。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公开表示，“比亚迪”在注册时没有明确的含义，获得“陌生名称”的原因只是因为更容易通过企业名称注册流程。

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同时，王传福还不忘补充道，“当时创业很难，还不知道能否生存下去。我们会先成立，然后注册。”

谈到比亚迪的创立过程，王传福“轻描淡写”的态度也引发了网友的热议。一位网友留言说：“老王是个真人。有网友表示，比亚迪的成名过程就像“玩网络游戏，随便创建一个名为asdfasdfasdf的账号，然后不小心暴露了一个‘神装’，不愿意重建。”

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事实上，经过27年的探索和成长，比亚迪不仅成功挺过了创业浪潮，而且过得很好。3月29日晚，比亚迪发布2021年度业绩报告，显示公司2021实现收入约2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润约30.45亿元，同比下降28.08%。其中，汽车业务对比亚迪2021高收入增长贡献最大。

据了解，比亚迪目前有三大业务板块，分别是汽车业务、手机零部件和装配业务

二次充电电池和光伏业务。根据财务报告，2021，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约1124.89亿元，同比增长33.93%；手机零部件、组装及其他产品业务收入约864.44亿元，同比增长43.99%；充电电池和光伏业务收入约164.71亿元，同比增长36.27%。三大业务分别占比亚迪总收入的52.04%、40%和7.62%。

过去一年，得益于比亚迪在新能源汽车市场的出色表现，比亚迪的销量呈现爆发式增长。官方数据显示，2021，比亚迪年累计销量超过74万辆，同比增长73.34%；

其中，新能源汽车累计销量约60.38万辆，同比增长218.3%，约占比亚迪2021全年汽车销量的81.59%。

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进入2022年后，比亚迪加快了推出新能源汽车的步伐。比亚迪将加快在乘用车领域的创新，不断完善新能源汽车产品矩阵，依托王朝旺、海洋等多渠道平台，提供更高质量的产品和服务。比亚迪表示，未来比亚迪的汽车业务将由王朝网络、海洋网络、腾势和高端品牌四大板块组成，并将进一步拓展高端市场，推出高端品牌，价格区间预计在50万至100万元以上。

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值得一提的是，比亚迪的高光表现也成功吸引了资本大佬的关注。凯瑟琳，因连续押注特斯拉、Zoom、比特币等而被授予“女性巴菲特”称号

Wood）通过其成立的方舟投资公司，最近连续购买比亚迪在美国的场外交易股票，在两天内增持了6万多股，共持有33万只比亚迪场外股票，价值超过1400万美元。

在A股市场，比亚迪的最新市值接近7000亿元大关，约为汽车行业上市公司平均市值的50倍。截至3月30日收盘，比亚迪股价为237.02元/股，上涨2.61%。

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然而，值得注意的是，由于原材料成本上涨等因素，比亚迪的汽车业务在2021出现了“收入增加但利润不增加”的现象。根据财务报告数据，2021比亚迪汽车及相关产品的毛利率为17.39%，同比下降7.81个百分点，达到近14年来的最低水平。

从运营成本分析，2021，比亚迪汽车及其相关产品的成本同比增长47.90%。比亚迪还在半年报中表示，公司生产所需的主要原材料包括钢铁、塑料和其他金属原材料，如锂和钴。原材料价格的波动直接影响其主营业务的生产成本，进而对经营业绩产生一定影响。

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此外，财务报告显示，2021比亚迪新能源汽车补贴收入为58.67亿元，其中政府补贴22.63亿元计入当期损益。这可能意味着，扣除政府特殊补贴后，比亚迪2021的实际利润仅为7.82亿元。有人认为，随着2022年后政府对新能源汽车补贴的结束，比亚迪的盈利能力可能面临考验。

“从长远来看，整个行业成本的上升将进一步建立比亚迪的竞争力。上游原材料价格的上涨将压制整个行业，并对整车厂的成本控制能力提出了更高的要求。特斯拉、比亚迪等行业领军者已经开启了涨价周期，这意味着行业领导者已经开始利用品牌力来对冲成本影响，行业也开始加快洗牌和出清，有望实现格局优化。“中信建投在一份相关研究报告中表示，比亚迪目前的新车交付量是其提价前的历史订单，预计其因提价而盈利能力的改善将在第三季度体现出来。在交付饱和、需求旺盛的情况下，提价将使订单转化为stronger利润。

记者|董天一

编辑|孙磊、卢向勇、王佳琦、盖媛媛

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