华为“HarmonyOS智慧座舱” 赋能车机天花板 AITO全新SUV问界M7工信部申报

华为“鸿蒙智能座舱”上线，华为全国各大体验店直接启动展车销售。华为深度参与研发和生产，在与华为深度融合后，赛力斯汽车的高端AITO品牌也一炮而红。

AITO品牌的首款车型——文杰M5自3月5日起正式交付。在3月份不到一个自然月的时间里，它已经交付了3045辆汽车，跻身中国高端新能源SUV销量榜，排名第五，超过了NIO EC6。“初生牛犊不怕虎”的精神在文杰M5上得到了充分体现。

目前，文捷M5共有四款车型在售，零售价分别为24.98万元、27.98万元，28.88万元和31.98万元。今年3月20日，全轮驱动终极版上市，文捷M5基本覆盖了高端新能源的主流价格区间。

不过，文捷M5定位于中型SUV，而大车身尺寸也是高端新能源汽车品牌的“主战场”。在AITO全矩阵产品规划的推动下，AITO的第二款车型“文杰M7”也即将到来。

最近，在不定期的“工信部车展”上，我们发现了AITO品牌第二款全新车型“文杰M7”的身影。

应用信息显示，文捷M7的车身长度超过5米，符合大型SUV的车身尺寸，几乎相当于理想的ONE车身长度和高度。同时，文界M7在前期提供了6座版本，更好地满足了家庭用户的需求。

至于新车的外观，华为的工业设计团队参与了创作。AITO品牌的家族式前脸、倒梯形大嘴格栅和垂直条形日间行车灯都展现了独特的家族风格。

值得一提的是，尾部设计与文杰M5有所不同。M7采用了翻盖式尾门，整个尾灯组都放置在尾门上，与奥迪家族的Q5和Q3车型相似。它在设计上非常巧妙，增强了车辆的高端属性。

在核心动力系统方面，根据申报信息，文捷M7还将搭载1.5T四缸增程动力，最大发动机净功率为90kW。预计它将配备前后双电机的组合。目前已知的驱动电机额定功率为72kW，峰值功率为200kW。与文杰M5相比，两者的动力和油耗水平可能相对相似。

作为参考，与JJ M5同型号的1.5T增程器的最大热效率超过41%，为其带来3.2kWh/h的最大增程发电效率，WLTC的续航里程超过1100km。

纯电动续航里程，文捷M5搭载了由宁德时代（300750）提供的40kWh三元锂电池。WLTP的纯电动续航里程为150公里，充电20%至80%，快速充电仅需45分钟，慢速充电5小时即可。作为文杰M5的“老大哥”，文杰M7的纯电续航水平很可能不会低于这一级别线。

从中型SUV文捷M5到目前的中型SUV文杰M7，不难看出，AITO品牌正在实施其“稳中有猛”的市场战略，看似是对车身的增加和升级，但实际上，这是对文捷M5核心竞争力的成功验证，也是AITO品牌的全面进化。

从拥有更大市场受众的中型SUV开始，AITO品牌借助M5的汽车产品和技术智能标杆体验，在竞争激烈的中国市场站稳了脚跟。随后，在整个平台上逐步布局各种细分车型，实现了AITO品牌的高端市场布局。

华为“HarmonyOS智能座舱”登上AITO挑战“汽车天花板”

事实上，由于华为的深度参与，AITO品牌给汽车爱好者和朋友们最深刻的最初印象是“智能”和“高品质”，而文杰M5实车的表现也值得网友们点赞。

去年，当文杰M5首次亮相时，男人……

汽车博主体验了其“华为HarmonyOS智能座舱”，并普遍给予其“历史最佳”评级。没有亲自穿过文杰M5中控屏幕的粉丝可能很难欣赏它的独特性，但已经提车的车主肯定能理解华为之前的承诺，华为在ICT领域几十年的积累深深地赋予了问界M5权力。

在实际体验中，应用程序点击、视频播放进度调整、地图拖放等操作都能实时跟上屏幕，几乎没有延迟或丢帧。丝滑的体验比许多手机都要好，而且与目前的国产车型相比，文捷M5找不到竞争对手。据称，其车型的平顺性属于国产智能电动汽车的“天花板”级别，并不过分。

对于目前许多国产车的“鸡肋”语音控制功能来说，“HarmonyOS智能座舱”带来了智能语音助手技能，其优势在于使用了华为自研的端到端云协同架构。

支持长达60秒的连续对话，智能人工智能模型根据连续对话的语义确定所有者执行操作的意图；四音区智能识别，识别来自驾驶员、乘客和后排座椅的命令。例如，后排乘客座椅命令小艺打开车窗，可以识别被指示者的具体位置并打开后排乘客座椅车窗，这相当智能和用户友好。

此外，小易助手还可以智能感知车主的生活场景。当汽车的燃油/电池电量较低时，小易建议主动提醒附近的加油站/充电站，询问是否需要导航；当汽车即将到家时，小易建议提醒我们任何未送达的包裹，并提供取货代码。当进入隧道或车外空气质量不佳时，小易建议提醒启动内循环。显然，这才是真正的智能汽车应该有的样子。

在终端设备的互联互通上，在汽车和电脑上登录同一个华为手机账号，在HarmonyOS的分布式技术支持下，通过手机和汽车之间的平滑连接功能，可以实现导航、音乐、视频等服务的自然连续和无缝流动。客观地说，除了AITO互操作M5，目前国内几乎没有车企或手机厂商能够实现如此流畅无缝的多终端设备互联体验。

毫无疑问，由华为“HarmonyOS智能座舱”推出的即将推出的文捷M7将直接将汽车的智能技术使用体验提升到中国一线水平。与最近流行的理想L9、NIO ET7和极氪001相比，文杰M7一点也不犹豫。

华为入局彻底点燃赛力斯AITO对新能源汽车高端地位的冲击

华为作为国内技术研发巨头，即使在更传统的重工业汽车行业，也具有显著的协同和带动作用。这一点可以从小康赛力斯的销售数据中看出。

4月初，小康集团（601127）发布了3月产销报告，首次披露了赛力斯的数据。芹菜三月份的销量为3160台，同比增长1310.71%；

一季度，累计销量5044辆，同比增长1186.73%。

AITO文杰M5在3月份开始交付后，销量飙升。尽管其目前的基数相对较低，但在交付的第一个月就突破了3000大关，在国内造车新势力中也处于顶级水平。

可以预见，恩捷M7的到来，与华为的深度绑定，不仅将丰富AITO品牌产品矩阵，也有望成为高端AITO品牌的新动力，就像华为手机高端转型的Mate7转折点一样。

此外，得益于赛力斯和华为的渠道资源，AITO在第一个月就推出了交付，并建立了包括500多个体验中心和150多个用户中心在内的销售和服务网点。

同时，3000辆的月销量表明AITO品牌已经在国内市场站稳了脚跟。后期，随着销售渠道的进一步拓展，AITO品牌的销售额也将同步爆发。

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