豪华品牌领涨 燃油车也扛不住了？

全球供应链紧张，加上原材料价格上涨。燃料动力汽车正在取代新能源汽车，迎来了价格的大幅上涨。继梅赛德斯-奔驰部分车型涨价后，宝马和长城威也宣布对其车型进行价格调整。从今年年初开始，由于芯片短缺和原材料价格上涨等因素，一些新能源车型率先涨价。然而，这一次，燃油车的价格体系也出现了波动，因为燃油车一直只在中期翻新和升级时进行调整。业内人士表示，目前钢材、橡胶和铝合金的价格呈上涨趋势，导致汽车公司的制造成本增加，单车利润逐渐下降。这种压力不再能够自我消化。面对不断上涨的成本，汽车公司只能选择调整售价来降低风险。

三家汽车公司相继提价。随着新能源汽车行业进入新一轮涨价潮，一些燃油车公司也选择效仿。今年4月初，一份网上泄露的梅赛德斯-奔驰车型价目表显示，梅赛德斯-奔驰部分车型在中国市场的官方指导价已经调整，涵盖了梅赛德斯-奔驰、迈巴赫和AMG品牌的多个车型，涨价幅度从数千元到数万元不等。北京商报记者在梅赛德斯-奔驰官网上看到，包括进口C级、进口E级、s级、国产E级、GLC长轴距版、AMG、迈巴赫等在内的多个车系都进行了价格调整，其中CLA车型涨幅最小，为3000元；迈巴赫GLS 600 4MATIC仪式版车型涨幅最大，达到12.1万元。在梅赛德斯-奔驰上调部分车型的官方指导价后，长城汽车（601633）和宝马也相继宣布涨价。其中，长城汽车旗下的威牌宣布将调整玛奇朵、拿铁、摩卡等部分咖啡型号的官方指导价，上调幅度为5000万元至1.2万元。本次价格调整将于今年4月15日零时起生效。宝马此次调价涉及3系、X3、X4、4系、Z4共5款车型，价格上调幅度为16-11000元。对于此次涨价，宝马官方表示，由于去年全球芯片供应短缺等因素，宝马部分车型取消了部分配置并降低了价格。如今，随着芯片供应的放松，这些型号已经恢复了之前取消的配置，因此，它们的售价也逐渐恢复。在中国市场价格调整之前，梅赛德斯-奔驰和宝马等车企已经在海外市场上调了价格。北京商报记者了解到，今年4月初，梅赛德斯-奔驰已经启动了一轮涉及印度市场所有车型的涨价，调整幅度在3%以内。宝马在德国市场发布的春季价格表显示，宝马3系将售价提高了1000欧元，达到3.93万欧元；

宝马5系将售价提高了2200欧元，达到53700欧元。此外，今年2月，奥迪宣布在澳大利亚市场对全系进行提价，提价幅度为600-7600澳元。事实上，一些燃油车公司之所以选择涨价，是因为不可避免的成本压力，这与成本上升密切相关。今年3月，由于芯片短缺和动力电池成本快速上升，多家新能源汽车公司宣布涨价。目前，已有20多个新能源汽车品牌对其车型进行了价格调整。关于燃油车的价格调整，宝马集团财务和中国事务总监Nicholas Peter表示，新车价格的上涨主要是由于全球铑、钯和钢等原材料成本的增加，这进一步增加了宝马的整体制造成本。芯片和原材料等汽车制造业关键原材料的高成本使汽车公司的压力加倍。目前，全球供应链紧张局势尚未完全缓解。此前，欧洲三大半导体制造商之一的意法半导体向分销商发出涨价函，宣布将在今年第二季度再次上调所有产品的价格，包括仍在库存的产品。与此同时，汽车制造所需的金属价格也出现了波动。以钯金为例，今年3月以来，钯金现货价格涨幅超过5%，最高达到每盎司3173美元，同比涨幅超过65%。与此同时，主要用于燃油车的金属，如铜和铝的价格也大幅上涨，4月12日铜的现货价格上涨至7.38万元/吨，月涨幅为2.27%。本田首席财务官Takeuchi Takata表示，“我们通常通过内部努力降低成本来吸收成本的增长，但现在增长太大，无法吸收。”数据显示，今年前两个月，汽车行业成本增长8%，利润同比下降10%，低于工业企业同比增长5%的平均水平。多种因素影响了汽车供应链的紧张局势，这也导致了汽车公司的产能问题。数据显示，今年3月国内汽车产量为224.1万辆，同比下降9.1%。乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树认为，原材料价格上涨超出预期，芯片短缺导致现款车型短缺，由于多种因素导致制造成本上升。在三家公司相继调整价格后，许多消费者开始关注汽油车是否也会进入涨价期，类似于新能源汽车市场。中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉认为，是否涨价取决于成本和市场情况。燃油车的供应链和生产体系相对稳定，而新能源汽车更容易受到产业链上游的影响。同时，在燃油车领域，多采用经销商销售体系，市场价格体系仍由经销商控制，短期内不应出现涨价现象。北京商报记者刘洋刘晓萌

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