2023 X7采用分光组设计，眼睛狭窄，难以直视。然而，宝马声称这是最新的设计语言，未来所有豪华车型都将改为这种语言，例如新的7系、i7，甚至官方认可的改装版Alpina XB7。最好早点习惯。
斜视的眼睛既是日间照明灯，也是转向信号灯。负责道路照明的远光灯/近光灯隐藏在日间照明下。最新的设计语言试图削弱大灯的存在感，除非是晚上。
与旧款车型夸张的格栅设计相比，新款X7不再关注格栅区域，而是采用了收敛的双色设计，但新增的格栅照明需要额外付费安装。
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与车头相比，车尾的变化并不显著，新设计的灯组通过贯穿式镀铬饰条连接到左右两侧：
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最大的变化来自内饰，驾驶舱升级为iDrive 8系统，配备12.3+14.9英寸曲面触摸屏。变速杆已经消失，取而代之的是一个小的水晶拨片——新款X5也将采用这种设计，水晶拨片已经成为过去。
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X7没有拆下滑动盖，也不知道国产X5的灵感来自哪里——扔掉盖子，直接露出黑色杯架——是的，99%的人不会盖，但豪华车的存在价值不是为了实用。
新款X7 xDrive 40i的3.0T六缸发动机现在可以输出375马力，与旧款相比增加了35马力；在48V轻混的支持下，扭矩达到519牛米，比老款车型高出近70牛米；
零百分最终打破了六分，达到了5.6秒。
新款X7 xDrive M60i仍然使用4.4升双涡轮增压发动机，也使用48V轻混技术，但新款X7 xDrive M60i的功率数据与旧款M50i相同：750牛·米时530马力，零百秒。
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40i和60i都标配了空气悬架，但后者具有整体主动转向功能，前者需要是可选的。这两款车型将于今年秋季在北美上市，Alpina XB7要到明年初才能交付。为了避免侵占X7的亮点，符合其设计语言的中期翻新X5也可能计划于2023年交付。
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