退车后不退款？特斯拉Model X一车主苦等两年多仍未获得退款

新浪科技讯北京时间4月11日上午，据报道，丹尼·罗曼此前购买了一辆全新的特斯拉Model X电动SUV，并于2020年2月28日“很高兴推出新车”。

然而，就在新车到货三天后，他通知特斯拉，他将根据首席执行官埃隆·马斯克当时承诺的七天无条件退款政策退货。

但现在两年多过去了，罗曼没有收到退款，也没有收回这辆车。这辆车的总价约为11.6万美元，包括各种可选费用和其他费用。

记录显示，特斯拉确实取回了罗曼归还的Model X。该公司于2020年3月8日将电动SUV装上拖车，在完成退货后，他预计退款会很快到达。他回忆道，他的银行建议他要求特斯拉发起“销售终止”，然后特斯拉销售代表通知他，他的退款将很快得到处理。

然而，几周后，当罗曼仍在与特斯拉沟通他的退货情况时，他收到了特斯拉的服务提醒，告诉他来取这辆电动SUV。该公司解释说，这辆车已经修好，位于加利福尼亚州伯班克的一个服务中心，尽管它最初是在世纪城购买的，开车大约40分钟即可到达。

罗曼告诉媒体，他对服务警报感到震惊。他表示，他从未要求或授权特斯拉对车辆进行任何维修，特斯拉此前已接受他的退货请求。罗曼向媒体展示了他与特斯拉的沟通记录，这也证实了他的说法。

在前一个月，由于成功启动了手动归还流程，Roman停止了车辆的还款流程。然而，银行告诉他，他错过了还款，因此他的信用评级被下调了30个百分点。当他打电话询问此事时，被告知特斯拉尚未向银行发出终止销售通知。

Roman是一位小企业主，在南加州经营一家提供自行车和徒步旅行服务的企业。他表示，为了顺利开展业务，他必须保持非常高的信用评级。因此，鉴于特斯拉对这款Model X的顽固立场，他别无选择，只能继续向银行支付汽车费用并为其购买保险，尽管他几乎没有使用过Model X，而且这辆车也不在他手中。

Roman想避免车辆被银行收回的情况，他知道如果他不继续付款，金融机构可能会降低他的信用评分，这是他最不能接受的。此外，他每年都要为不在身边的汽车购买保险，以防止汽车在特斯拉手中受损。罗曼无奈地说：“如果你停止向银行付款，这种做法会毁了你

就这样，在过去的两年里，罗曼一直在向银行支付分期付款购买这辆不在他控制范围内的汽车。特斯拉没有立即回应关于该客户面临的奇怪困境的反馈请求。

归还车辆的原因

Roman告诉媒体，他之所以选择购买这款Model X，是因为他是特斯拉的粉丝，并看到Model X在媒体上获得了很高的安全评级。此外，他还认为，通过使用纯电动汽车作为他的日常驾驶车辆，他可以为环境保护做出贡献，并将对环境的影响降至最低。

在购车时，罗曼刚刚晋升为保姆，因此他非常关心车辆的安全。此外，作为一家可持续户外探险公司的老板，他认为购买纯电动汽车是强调环保的好方法。

在市场上销售时，特斯拉声称Model X的电池续航里程可以超过400英里。如此长的距离对他来说至关重要，所以他经常需要从南加州到旧金山湾区旅行，并且经常需要带领自行车车队参观沿途的各个景点。

然而，在首次驾驶这款Model X后，车辆的性能里程显示，在离家不到半英里的地方，电池电量下降了15%。实际射程表现与宣传大相径庭，这让罗曼感到出乎意料。

在买车后的第一天，他试图通过位于卡尔弗市特斯拉增压站的快速充电站为车辆充电。罗曼表示，这次的充电时间是几次……

urs，而这个充电市场的时间比销售代表承诺的要长。此前，销售代表承诺充电时间为45分钟，将电池充电至其容量的80%以上。

Roman向媒体展示了车辆显示屏和充电状态的照片。罗曼还透露，更令人无法接受的是，他在充电站排队一个小时后才正式为车辆充电，以获得一个闲置的充电站。看到特斯拉排起了长队，他再次感到困惑。他说，“这里是洛杉矶，好像每个人都有一辆特斯拉。”在特斯拉将总部迁至德克萨斯州之前，加州是该公司的总部，也是他们在美国最大的市场。

Roman表示，除了电池问题，他还遇到了其他车辆质量问题。当他试图打开车辆的一扇鹰翼门时，他发现车门似乎被卡住了。他还发现，在他居住的公寓楼里安装充电器的费用是特斯拉销售代表声称的10倍。销售代表此前向他承诺，他可以在家里安装充电器，价格约为700美元；

罗曼表示，尽管销售代表知道他住在一栋公寓楼里，但他仍然报出了一个独立车库的价格。

2019年春天，马斯克在推特上告诉他的数百万粉丝，“我想明确的是，即使汽车已经购买了一周，订单也可以全额退款。如果有人真的想在购买后的第8天退货，如果不是恶意退货，那么仍然有可能

在看到马斯克的声明并回忆起他糟糕的驾驶体验后，罗曼决定归还这辆车。

有一次，特斯拉给Roman发了一条信息，表示公司正试图说服他，因为他买车时没有七天无条件退货政策。但特斯拉在其网站上的退货政策一直持续到2020年10月，也就是他购买并退货Model X的几个月后。他的销售合同也提到了退货政策。在与公司来回沟通了三个月后，他首先被告知退款即将到达，然后被告知可以取回修理过的车辆。罗曼感到失望，决定对该公司提起诉讼。

然而，令他惊讶的是，他被告知，他的案件将提交给另一个争议解决程序，而不是在法庭上提起诉讼。当罗曼签署了接收Model X的文件时，他实际上同意了仲裁条款。

弱势消费者

Roman在特斯拉Model X上的困境凸显了美国消费者的脆弱性，他们自然会为了购买服务或商品而被迫签订仲裁协议。

消费者权益保护组织“公共司法”的执行董事保罗·布兰德表示，强制性仲裁在新车和二手车交易中很常见。他表示，出于所有实际目的，在同意仲裁后，消费者在仲裁中几乎得不到任何好处。然而，对于企业来说，他们的动机是限制责任。如果他们做了违法的事情，消费者将更难在个人案件中获胜。布兰德还表示，“这是一个神秘的系统，消费者很难发现之前相关案件中的人身上发生了什么，也让消费者更难对公司提起集体诉讼

Roman表示，如果他事先意识到公司在汽车和退货过程中对他不诚实，他就不会购买Model X，也不会同意仲裁。他的仲裁仍在进行中。

与此同时，罗曼不得不租另一辆车来取代Model X。他告诉媒体，他租了一辆丰田普锐斯混合动力车。

罗曼说：“每个月，我的钱都会从我的账户中抽走，此时，我只能喘口气。除了钱，我还花了100多个小时试图解决这个问题，而这一切给我带来的都是担忧。”

今年2月，特斯拉给罗曼发了一条信息，通知他两年多没见过的车已经修好了，他可以去维修中心取车。现在，特斯拉仍然拒绝承认他们已经接受了罗曼归还汽车的请求。

罗曼很困惑，给特斯拉发了一封电子邮件，说他会来取车。然而，特斯拉不愿意为他预约取车时间。他们让他联系银行安排取车，但这样做只会在他身上浪费更多的时间。

随着时间的推移，罗曼对这辆Model X发生了什么感到非常愤怒和好奇。他登录了特斯拉的应用程序，看看是否能看到汽车的位置。人们发现，他购买的汽车停在离他家只有11英里的垃圾回收站。

尽管如此，我仍然是特斯拉、马斯克和电动汽车的忠实信徒。罗曼对媒体表示：“我希望我的经验能传达给特斯拉高管，他们可以做出必要的改变，这样他们未来的客户就不会再遇到这种情况。”

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