近日，工信部公布了最新一批免税车型，比亚迪全新纯电动车型捷豹赫然在列。
从公布的内容来看，印章分为三个版本，提供了两个不同容量的电池组，一个为61.44千瓦时，另一个为82.56千瓦时。
不难推断，这三款车型分别是标准系列后轮驱动版、常熟空气后轮驱动版和四驱性能版。
与特斯拉Model 3后轮驱动版本相比，可以发现Seal标准系列后轮驱动版本的参数与之非常接近。
Model 3的后驱版使用60度磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为556公里，整备质量为1765公斤；Seal标准续航后驱版的电池容量为61.44度，同样是磷酸铁锂电池，但整备质量达到了1885公斤，比Model 3重了120公斤。通过如此简单的计算可以看出，Seal的功耗优于Model 3。
至于密封件的四轮驱动性能版本，应该与Model 3 performance高性能全轮驱动板进行比较。前者的续航里程为650公里，整备质量为2105公斤；后者的射程为675公里，其整备质量暂时未知。预计也将超过200公斤。双方的数据也非常接近。
该印章基于比亚迪电子平台3.0，其官方形象已于近日发布。内部谍照也被曝光了，所以我们在这里就不赘述了。详细内容可戳如下：特斯拉Model 3的新竞争对手比亚迪Seal官方图片发布：类似保时捷Taycan对标特斯拉Model 3比亚迪Seal内饰首次曝光：运动感到位阅读。
所以问题是，如果密封件的价格真的在22万至28万元之间，你认为它与特斯拉Model 3的胜算是多少？
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