上海汽车业“急刹车”？专家：产值损失或超300亿元

中新社上海4月12日电（牛朝歌）疫情冲击下，上海汽车行业面临巨大挑战。截至发稿，特斯拉的上海超级工厂仍处于完全停产状态；上汽大众、上汽通用等多家制造商已采取闭环生产，多家汽车公司的上游零部件供应商面临停产。汽车分析师张翔预计，上海疫情将对2022年上海汽车行业总产值产生10至15天的影响，损失约207.83亿元至311.75亿元不等。每10辆中国制造的汽车中，就有一辆来自上海，上海是中国汽车工业的一部分。2021，上海汽车工业总产量为283.32万辆，占全国汽车总产量2652.8万辆的10.7%。相当于中国生产的每10辆汽车中就有1辆在上海生产；去年汽车工业总产值为7586亿元，占上海GDP总量的17.5%。细分为新能源汽车，2021上海新能源汽车产业总产值17725.6亿元，同比增长190%；新能源汽车产量达到63.19万辆，增长160%；

新能源汽车销量超过25万辆，注册绿色乘用车24.31万辆，增长107.1%。上海汽车产业的显著特点是规模大、增长快。如今，由于疫情的影响，上海汽车行业从生产到销售都受到了冲击。闭环：为了确保生产在疫情面前不停滞，特斯拉首当其冲。3月28日，上海特斯拉工厂全面停产，截至4月12日，停产时间为16天。据公开数据显示，2021，特斯拉在上海的超级工厂的生产能力为45万辆汽车，占全球特斯拉汽车产量的一半。自3月以来，由于疫情的影响，NIO位于吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴已逐步停产。截至4月12日，NIO的整车生产已经停滞了4天。一位业内人士告诉中新社记者，疫情发生以来，大多数汽车制造商和上下游供应商都储存了一定数量的库存，作为特殊时期的缓冲。停产意味着制造商的部分零部件库存已经释放，后续产能因疫情无法补充。汽车公司的零部件库存深度普遍不足， ”该人士表示。然而，疫情并没有让上海的汽车行业停摆，更多的汽车公司采取了闭环管理的方式。4月5日，上海明确了闭环管理相关事宜，即在封锁期间，当员工的生活、工作和交通受到影响时，实行两点一线封闭管理制度地点都在园区（厂区）内。在落实各项防疫措施的前提下，实行封闭式生产。上汽大众方面，“实施闭环管理需要员工自愿参与。”为了为闭环管理的延长做准备，一些员工被要求在收到闭环管理通知后准备足够两周的日常基本药物，包括但不限于高血压相关药物。公司为员工准备了瑜伽垫和睡袋。闭环管理可以确保生产不停滞，但就产能而言，无法与闭环管理之前相比。业内人士对中国新经济社会保障表示，目前上海汽车行业产能正在下降。其中，上汽大众安亭一号工厂的产能减少了近40%。在闭环期间，该工厂每天生产约200辆汽车，而在闭环之前，它每天可以生产320多辆汽车。核心零部件供应链制造商与车企类似，华虹集团、安博福、博世等零部件制造商都采取了闭环管理措施。一位相关人士表示：“自3月27日晚以来，6000多名华虹员工一直在厂区生活和用餐，将会议室和走廊用作‘临时卧室’。”。负责向汽车公司提供零部件的制造商在确保产能方面更为紧迫。例如，在安排了1800多名员工进行闭环生产后，为全国大部分主机厂供应线束的安博福，在闭环前仅达到80%的产能；业内人士告诉中新经纬，博世在上海的两家工厂正在“尽一切努力维护供应链，尽可能满足客户需求”。专家：4月数据将下降，预计今年最大亏损311.75亿元。4月12日，华泰证券发布研报称，受疫情扰动和3月宏观经济下行拖累，中国车市需求减弱，乘用车和商用车销量同比下降。乘联会数据显示，3月乘用车产量182.3万辆，同比下降0.3%；

制造商批发销量为181.4万辆，同比下降1.6%。具体来看，在汽车经销商方面，上汽系列汽车经销商3月广义乘用车零售销量均大幅下降。上汽通用、上汽大众、上汽通用五菱3月销量分别为7万辆、7.8万辆和9万辆，同比分别下降40.5%、34.6%和22.4%。对此，乘联会秘书长崔东树认为，主要受疫情因素影响。根据客运协会的报告，3月份，吉林、上海、山东、广东、河北等地的经销商在进店和关店方面受到影响，当地管理措施的变化对物流效率产生了一定影响，导致零售损失较大。以华创证券的研报为例，3月汽车市场对上海保险的中性预期为下降12%，而疫情影响下的实际数据为下降15%。汽车分析师张翔认为，疫情对汽车行业的影响主要体现在供应商减产和停产造成的收入损失，以及车企无法交付订单。以特斯拉为例，自3月28日停产以来，预计将减产3.6万辆汽车。按照30万元的平均售价计算，预计将减少108亿元的销售收入，“张翔表示。从目前的情况来看，上海疫情对汽车行业的影响将主要体现在4月份。目前很难收集到疫情对整个汽车行业影响的数据。但预计4月份的数据会减少，”张翔说。光大证券也持同样观点。光大证券研报认为，受疫情影响，3月汽车零售额不及预期，4月压力依然存在。具体的销售数据将取决于疫情控制的程度。尽管数据尚未公布，但多家券商已下调了对汽车行业的预期。华创证券对2022年上海保险的增长率保持0%的预期，同时下调了第二季度和第四季度的行业补充预期，相应的年增长率从9%降至7%。东吴证券在4月12日发布的研究报告中预测，4月份中国铁协行业批发和整体生产同比下降9.58%和9.53%。这场疫情对汽车行业的影响有多大？浙江证券认为，上海周边部分零部件供应链存在短缺危机，已经涉及非疫情地区的整车生产。华创证券认为，4月将面临各地疫情的影响，影响车企尤其是长三角地区的生产和交付。供应链的稳定将进一步影响车企4月的生产，终端零售将继续受到干扰。东吴证券认为，如果本轮疫情能在4月底前明显好转，乘用车将直接影响49.5万辆的产能，销量将影响（绝对值）77万辆（中性预期），悲观预期可达99万辆。据张翔估计，本轮疫情将对2022年上海汽车总产值产生10至15天的影响。如果将10至15天的单位换算为一年，上海2022年的汽车总产值预计将损失1/36至1/24。按2021汽车总产值7586亿元计算，亏损约207.83亿元至311.75亿元，“张翔向中新经纬测算。展望2022年二季度，多家券商认为，如果疫情扰动消除，汽车产销有望企稳回升。（中新经纬APP）保留所有权利。未经书面授权，任何单位和个人不得转载、摘编或者以其他方式使用。责任编辑：李中原

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