汽车产业互联网的进程中，“卖好车”们充当了什么角色？

在数字时代，汽车电子商务的道路正在逐渐拓宽

第一条：菠萝财经

近年来，工业互联网逐渐成为资本的新目的地。

对于许多传统行业参与者来说，工业互联网是他们为新发展开辟的蓝海；对于互联网巨头来说，工业互联网也是他们寻求第二条曲线的最佳选择。

在汽车行业，互联网的商业模式正在迅速渗透到各个方面。新能源汽车的高人气也吸引了更多资本对汽车行业的关注。一批面向汽车行业互联网的新兴企业已经确定了行业互联网的发展路径，并逐渐走上了自己的发展道路，利用窗口期蓬勃发展。

近日，在线经济社会电子商务研究中心发布了《2021中国汽车电子商务市场数据报告》，《卖好车》、《天天派车》等汽车电子商务平台均进入2021泛电商“千里马”数据清单。

汽车行业互联网也正在成为各行各业玩家的新战场。

互联网成为加速汽车产业发展的新引擎

中国汽车工业的发展速度可以用快速变化来形容。从轿车到SUV，从燃油车到新能源车，种类繁多的背后是汽车行业供需双方的不断扩大。

显而易见，互联网的逐渐渗透正在逐渐改变汽车行业的模式和形式，包括汽车的生产模式、客户体验模式和销售售后模式。这些重大变化和调整反映了互联网的转型能力。

在供给端，“5G+工业互联网”推动的新业务、新业态、新模式也对汽车行业产生了深远影响。从行业本身的特点出发，汽车行业自然具有相关性高、产业链长的特点。这也意味着汽车产业链的运营模式将从生产、流水线到制造，最终实现整个产业链的网络化。

在需求方面，消费者的消费趋势开始转向年轻、享受和娱乐。如何把握客户需求，对于过去只需要考虑价格和性能的主机制造商来说，现在他们需要了解消费者的想法。

这意味着，在汽车行业实现互联网连接的关键取决于主机制造商之间的互联网连接程度。只有在供应商端实现更全面的业务数字化，我们才能最终有效地依靠互联网向销售和用户端扩展。目前，国内汽车行业的互联网化仍处于早期阶段，各端相对分散。

然而，庞大的国内汽车市场为工业互联网的实施提供了坚实的基础设施。根据中国汽车工业协会近日发布的数据，2021，中国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下滑的局面。

逆势增长离不开互联网在国内汽车行业的应用。

在生产制造端，主机厂的关注点正从单一的产品质量逐渐扩展到生产效率、生产周期等更多层面；

在促销和营销方面，品牌已经开始使用大数据技术来预测消费者的偏好，了解消费者想要什么。

最明显的变化是在销售渠道端。电子商务概念的引入打破了长期以来汽车销售仅限于4S店等线下销售模式的格局。依靠在线交易，我们有效地解决了疫情封锁造成的汽车销售问题。疫情防控期间，直播汽车销售逐渐成为行业“标配”，这种线上线下相结合的营销模式为汽车经销商度过疫情寒冬提供了有效帮助。

汽车电子商务在销售渠道中的出现正在加速其增长，并对汽车行业格局产生了深远影响。

汽车电子商务的虚拟和现实方面

根据互联网经济社会理事会“点滴宝”电子商务数据库，2021汽车电子商务市场规模为12052.9亿元，同比增长6.89%。2011年至2020年，中国汽车电子商务的市场规模持续增长，到2021已超过1.2万亿大关。

一般来说，汽车电子商务是以汽车产业链为基础的电子商务，主要包括面向上游的B2B汽车零部件和面向下游的销售和汽车产品交易。

在线经济和社交媒体发布的《2021中国汽车电子商务市场数据报告》将当前国内汽车电子商务细分为几种主流模式：以Tigo为代表的汽车维修类；以瓜子二手车为代表的C2C类；以天天派车为代表的C2B类；以优信二手车为代表的B2C品类；以大车为代表的B2B和以汽车之家为代表的其他类别。

不同商业模式的形成往往对应着市场内部的不同需求，这种逻辑也适用于汽车电子商务市场。

以卖好车为例，根据爱奇艺的数据，它属于早期进入市场的玩家。是一家国内汽车移动服务平台，主要服务于B端汽车经销商。通过“好车在线、好车物流、好车金融”等服务，帮助经销商解决车源、资金、流通等问题，从而提高经营效率、利润率，降低运营成本。

对于汽车经销商来说，他们面临的挑战是来自资金、物流和库存三端的压力。与4S店不同，这些类型的经销商不是主机制造商的官方授权销售渠道，这导致了财务和车辆库存压力。

需要理解的是，影响C端消费者购车的一个重要因素是提车周期，这与主机厂的生产和销售端的库存密切相关。为此，经销商需要预付资金购买车辆以确保库存，或者有能力快速提车以确保客户能够快速提车。

卖好车的商业逻辑基本涵盖了经销商的痛点。一是提供全国范围的仓库库存，为经销商提供车辆资源；第二个是综合物流系统，以确保快速取车；三是提供库存融资服务，确保经销商有车辆库存；

四是提供数据分析服务，让经销商知道该卖什么车，最大限度地提高库存周转效率。

由此可见，卖出一辆好车实际上是主机制造商和经销商之间的一个周转平台，或者换句话说，卖出一台好车相当于取代主机制造商作为经销商的地位，为他们提供只能提供给授权渠道的相同服务。

卖好车的出现正是针对整个市场的痛点，而这种现象在汽车市场走向互联网的过程中极为普遍。可以说，卖好车等平台对整个汽车市场的互联网化起到了推动作用。因为无论是为瓜子二手车提供二手车销售，还是为消费者提供车辆信息以获得汽车之家。。。汽车电子商务的意义在于解决市场中的天然缺口。

也可以认为，在这个消费互联网时代，这种新商业模式的出现是进入工业互联网时代的必由之路。

对于中国汽车行业来说，现在正处于转型的关键阶段。在这个新能源和燃油动力汽车升级的时代，车企乃至卖好车等“新车商”平台的渠道转型窗口期已经开启。

随着数字化的进一步渗透和互联网模式对汽车行业深度教育的完成，汽车电子商务赛道将进入价值向上的通道，进一步加速汽车行业的互联网化。

本文来源：菠萝财经-以独特视角解读金融热点事件，挖掘新经济时代商机。

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