3月轿车市场：销量下滑超10%，车越大抗风险能力越强？

轿车市场上月出现下滑，主要受合资品牌轿车业绩低迷的影响，而国产轿车仍保持正增长，但增速也有所放缓。今年3月，国内轿车市场总销量为76.5万辆，同比下降12.0%。

其中，德系和美系轿车受上海等地区疫情防控形势影响尤为严重，3月销量分别为7.8万辆和17.6万辆，同比下降40.8%和23.6%；2月出现反弹的日本轿车，由于部分零部件供应不足，上月销量也出现大幅下滑，销量达到17.5万辆，与去年同期相比下降23.1%。3月自动驾驶轿车销量30.9万辆，占比19.6%，同比增长47.3%。在合资品牌方面，主流合资轿车和豪华轿车上月销量均出现大幅下滑，分别为34.3万辆和11.2万辆，与去年同期相比分别下降了32.5%和26.2%。小型轿车：市场份额不断缩小。随着3月份轿车市场的大幅下滑，小型轿车市场份额萎缩的趋势越来越明显。数据显示，上月小型车销量仅为3.1万辆，市场份额已从上月的2.4%缩水至2.0%。

在3月份编制的十大小型轿车销量排行榜中，榜单上的十款小型轿车上个月的销量都有所下降，多达六款车型的销量下降幅度超过40%。其中，丰田致炫以5595辆的成绩夺得该细分市场的销量冠军，但降幅达到43.8%；

本田飞度尚未摆脱下滑趋势，上月销量为4905辆，比去年同期下降39.5%。此外，除了上述两款车型，以及丰田威驰和大众POLO等车型外，其余6款上榜小型轿车3月销量均未超过2000辆。可以预见，面对消费的不断升级和微型新能源汽车的冲击，小型车在国内汽车市场份额萎缩的趋势将越来越明显。紧凑型汽车：“重灾区”沦陷。今年3月，紧凑型汽车细分市场成为导致整个汽车市场大幅下滑的“罪魁祸首”。数据显示，上月紧凑型汽车销量为35.9万辆，同比下降20.5%。在观察者网汽车频道紧凑型车排名前15位中，下滑的车型多达12款，其中11款下滑幅度超过30%，月销量超过2万辆的车型仅剩3款。

具体车型方面，日产轩逸上个月仍夺得紧凑型轿车销量冠军，但销量已萎缩至30240辆，同比下降31.6%。受3月大幅下滑的影响，轩逸一季度累计销量也较去年同期有所下降，降幅为12.7%。受上海疫情影响较大的朗逸在3月表现更为糟糕，在轿车整体销量排名中被比亚迪秦、丰田凯美瑞等车型超越。上个月，朗逸的销量仅为21331辆，与去年同期相比下降了39.7%。此外，朗逸即将进行中期翻新，外观和内饰都将进行调整，这也是其销售业绩不佳的重要因素。除上述两款车型外，受上海和吉利地区疫情影响，丰田卡罗拉、大众速腾、大众宝来、大众桑塔纳和别克凯越上月销量减半。其中，速腾和宝来上个月的销量下降了56%以上。

与合资紧凑型车的暴跌不同，吉利帝豪和自主品牌紧凑型车主力长安逸动受疫情等因素影响较小。上个月，他们的月销量实现了显著增长，在紧凑型汽车的月销量排名中都进入了前五名。数据显示，帝豪和逸动3月份的销量分别为16336辆和20353辆，同比增长23.6%和34.8%。此外，吉利星瑞上月的销售业绩较2月份有所改善，销量上升至8576辆，同比下降40.3%。兴瑞大幅下滑的主要原因仍然是部分零部件供应不足，限制了产能。其批发销售和终端零售销售的统一就是最好的证明。随着零部件供应的逐步恢复，星瑞月销业绩重回万车俱乐部的可能性很大。与此同时，上个月大放异彩的上汽名爵5，由于上海疫情的影响，未能在3月份上榜，这种影响可能会持续到4月份。中大型汽车：与需求仍然稳定的紧凑型汽车细分市场相比，中大型汽车细分市场受消费升级和车企优先满足利润更高产品的影响较小。今年3月，市场上中型轿车和中型轿车的销量分别为20.5万辆和6.2万辆，同比下降15.5%和17.9%。

在中型轿车市场方面，3月，日系和德系品牌轿车占据了榜单的主导地位，而此前唯一上市的国产品牌红旗H5则因吉林地区疫情的影响而落榜。值得注意的是，比亚迪、小鹏汽车等车企凭借新能源汽车的优势，在这个细分市场逐步打开局面。其中，比亚迪汉3月份的销量已经超过1.2万辆。日本品牌受疫情影响较小，丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁在3月份的四大中型轿车排行榜中占据了三席。其中，凯美瑞上个月爆发疫情，销量攀升至22518辆，与…相比增长了72.8%……

我去年的经期。

德国二人组帕萨特和迈腾上月的月销量也超过了1万辆，分别为11755辆和10794辆。其中，帕萨特因去年同期基数较低，同比增长14.2%，迈腾则因疫情影响，同比下降54.3%。在豪华轿车方面，奥迪A4L成为上个月唯一一款销量超过1万辆的豪华中型轿车，但仍同比下降28.6%。奥迪A4L能够在上个月超越宝马3系和梅赛德斯-奔驰C级，主要是因为经销商有大量库存。此前保持大幅增长的宝马3系，由于疫情的影响，产能有限，上月销量仅为8519辆，比去年同期下降51%。然而，宝马3系具有非常强大的市场影响力和品牌吸引力。随着疫情影响的减缓，宝马3系在俱乐部的月销量肯定会恢复到1万辆以上。

在大中型轿车方面，一线豪华品牌凭借强大的品牌影响力牢牢占据前三位。其中，梅赛德斯-奔驰E级以12797辆的记录再次夺得该细分市场的月度销量冠军。受疫情影响，宝马5系和奥迪A6L上月销量出现明显下滑，分别下滑26.3%和36.8%。从短期来看，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在中大型轿车市场的地位仍然不可动摇。然而，二线豪华品牌在这个利基市场的地位将受到造车新势力的挑战。截至目前，蔚来和智己均推出了中大型轿车蔚来ET7和智己L7，并已进入交付阶段，这可能会打破中大型轿车市场长期以来的格局。附件：3月份汽车销量排行榜

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