活在抖音里的捷尼赛思

一年前，天顶科技高调重返中国市场，在上海外滩部署了3200多架无人机，打造了“你好中国”。一年后，现代汽车这一自主高端品牌的曝光被困在抖音等短视频平台。近年来，国内豪华车市场的增长率持续处于较高水平，佳洁士也渴望分享这一细分市场蛋糕。然而，在回归中国市场一年后，每月不到100辆的低迷销量使其成为豪华品牌中的小众，也是赚取流量的猎奇工具。

3281架无人机的低销量成为网红，打破了“无人机同时飞行次数最多”的吉尼斯世界纪录，并与上海时装周展开深度合作。。。一年前，杰尼斯夫妇宣布重返中国市场，并大获成功。彼时，杰尼斯品牌全球负责人张再贤表示，“杰尼斯的无畏之旅已经在中国正式起航，中国市场在杰尼斯的全球发展战略中发挥着至关重要的作用。”也许，张再贤的“无畏之旅”也包括了波折，但他没想到离港会是惊涛骇浪。在过去的一年里，Genisys的销售业绩并不理想。新车交强险数据显示，今年第一季度，珍妮丝·赛思在中国的销量仅为298辆，其在售的GV80、G70和G80三款车型的销量分别为86辆、42辆和170辆。尽管Janice Auto Sales Co.，Ltd.首席执行官何瑞思曾表示：“目前，我们不仅仅是在追求销售数字，因为我们有自己的计划和想法要向大家展示。”然而，每月不到100辆的销售业绩让Janice很难在国内豪华车市场站稳脚跟。除了在上海、成都、广州、杭州和南京的杰尼斯中心附近可以看到的试驾车外，销量很差。在路上遇到这个品牌的车型的概率并不高，其最高的出镜率是在各种短视频平台上。以抖音平台为例，北京商报记者搜索了#Zenith。除了少数个人用户展示车辆视频外，大多数用户都是介绍车辆性能等的平台主播。有人知道这个品牌吗？”“这不是宾利，而是韩国奢侈品牌珍妮丝。“这已经成为一些主播的开场白。此前，捷尼时已经两次进入中国市场，分别是在2008年和2014年。但由于销量较低，它最终选择了退出。中国汽车流通协会专家委员会成员严景辉表示，捷尼斯在制定计划的同时，第三次重返中国市场lso需要尽快证明自己的品牌实力，才能在豪华车市场上占有一席之地。然而，目前，消费者对该品牌的认知度显然不高。事实上，除了销售不振，由于渠道分布不均，珍妮丝的渠道布局也造成了行业混乱。据了解，去年，全国首家天顶中心落户上海。随后，成都、广州、杭州和南京的创世纪中心相继开业。与车企传统的品牌授权经销商模式不同，Janice Plus品牌再次进入中国，选择了以直销为主、线上渠道为辅的新商业模式。消费者可以在线下单，并让珍妮丝Plus中心离线交付车辆。但目前，Genisys在中国只有8个Genisys中心，主要分布在东南和西南地区，在北方地区还没有建立线下渠道。北京商报记者在天顶科技官网了解到，目前正在规划北京和苏州的线下渠道。对此，Genisys相关负责人表示，北京Genisys中心目前正处于改造阶段，原计划于今年上半年开业。然而，由于疫情等因素，具体时间尚未确定。线下渠道分布不均，导致许多消费者对购买Jeni Saisi车型产生了担忧。Genesis的一位官方客户服务代表表示，如果消费者所在地没有商店，他们可以在官方网站上下单，并让他们的车辆……

由其他城市的创世纪中心举办。消费者也可以从有创世纪中心的城市的商店取车。在售后服务方面，如果车主的车辆不在詹尼斯中心，车主可以在官方应用程序上联系相关人员，会有相应的售后人员帮助车主解决问题，”她说。詹尼斯中心的一名工作人员告诉北京商报，“如果没有门店或售后服务，当车主需要维护和维修时，我们也可以从商店向他们发送相关零件。车主可以找到合法的售后机构进行维修。“业内人士认为，杰尼斯早期集中在南方地区，可能是由于豪华车在中南部市场的流行。然而，渠道分布不均，导致许多想购买杰尼斯的车主对售前和售后都有顾虑，进一步限制了杰尼斯在中国的销量增长在采购和售后问题上，上述Janice Plus中心的工作人员表示，尽管消费者可以定制在中国销售的三款车型，但目前只有G80开放定制渠道，取货时间约为4个月。生产可以安排在6月左右下订单。G70和GV80目前无法进行定制，但并非所有配置都可以购买。目前，G70只有一款售价24.98万元的豪华版，以及一款已经被选中的旗舰版。提货周期约为一个月。作为一个拥有全球影响力的国际豪华汽车品牌，电气化寻求出路于2015年成为一个独立品牌，去年全球销量超过50万辆。过去两年，豪华车在国内市场的销量持续增长，但目前，珍妮丝在中国的销售业绩很难与梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪，甚至沃尔沃和雷克萨斯等品牌竞争。数据显示，今年第一季度，豪华品牌车型在中国的销量为86.1万辆。其中，梅赛德斯-奔驰售出19.2万辆，宝马售出20.85万辆，沃尔沃售出3.6万辆，雷克萨斯也以与詹尼西相同的进口形式售出2.8万多辆。目前，国内豪华车市场的销量持续增长，但两大阵营之间的分化也越来越大。以梅赛德斯-奔驰为代表的一线豪华品牌市场集中度持续上升，而沃尔沃等二线豪华品牌之间的竞争已经白热化。在此背景下，豪华车市场弱势品牌的Lebensraum受到进一步挤压，一些品牌被重组或退出中国市场。去年，英菲尼迪由东风日产管理。今年，广汽讴歌离开，豪华车市场的红利正在被强大的品牌瓜分。作为一个高端品牌，尽管之前已经两次进入中国，但珍妮丝对中国消费者来说仍然是一个新品牌。乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树认为，作为韩国高端品牌，珍妮丝在海外市场赢得了消费者的关注。然而，中国市场的竞争尤其激烈，主流品牌争相争夺份额。珍妮丝的想法要从中分一杯羹并不容易。不过，在新能源转型期，珍妮丝也将专注于未来纯电动汽车的竞争。根据计划，Genisys将于2022年继续在中国推出新产品。目前，该品牌在中国销售的车型均为燃油动力车型。然而，根据其之前的计划，从2025年开始，珍妮丝的所有新车型都将成为纯电动或燃料电池车型，并在2030年成为100%零排放的汽车品牌。届时，珍妮丝将推出8款全新纯电动车型，预计全球年销量将达到40万辆。尽管该计划没有提到中国市场，但目前作为中国的电动汽车大国，Genius势必也会参与中国电动汽车市场的竞争。去年在上海国际车展上，珍妮丝与珍妮丝纯电动G80车型的全球首秀同步。但在业内人士看来，国产新能源汽车也在进入红海市场，豪华燃油车的竞争同样激烈。是继续推出新产品，还是向电动化转型，品牌能否赶上消费者认可度的不足，仍是未知数。北京商报记者刘洋刘晓萌

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