保时捷500多位车主集体维权：新车减配，补偿方案涉嫌“双标”

4月25日，经济观察网记者王帅国，新浪微博黑猫投诉平台旗下的投诉平台，在一天内突然接到60多名保时捷车主的集体投诉。这些投诉人表示，由于他们在购车时对制造商和4S店的信任，他们接受了制造商因芯片短缺而推迟安装电子转向柱的计划。然而，他们最近被制造商和4S店告知，他们将不再提供电子转向柱的更换，政府提供的补偿仅为2300元的凭证，而在4S店单独安装电子转向柱将花费3万元。据多名保时捷车主透露，目前他们的维权小组有500多人，保时捷销售人员在与12315名工作人员沟通时，已经筹集了2万多辆与上述问题有关的新车。这种情况主要集中在去年下半年，每一款保时捷车型都出现过。自去年11月左右以来，出现的主要车型都集中在越野车上，即保时捷的小型Macan和中大型Cayenne。Paramera、Taycan和911可能在一小部分情况下经历过这种情况， “熟悉这一事件的保时捷车主张磊表示，几乎所有豪华车的转向柱都标配了电动调节功能，但由于一些消费者没有意识到这一情况，这导致了4S店的隐瞒、欺诈和其他行为。据张磊称，2022年2月和3月，保时捷制造商向致所有经销商，声明未来将取消所有或绝大多数车型的电子转向柱。在大家不断了解这个消息后，一些4S店反馈不会给你提供更换配件，然后我给了你尽可能多的代金券。“经济观察网记者了解到，保时捷的减排量问题不仅仅是将电子转向柱更换为手动转向柱，而是更早开始减排量。此外，一些车主反映，保时捷存在区别对待国内外消费者的问题。这些减排量现象和“双标准“正在悄悄改变市场和消费者对保时捷的态度。一些车主甚至认为，2021保时捷业绩的显著增长与配置减少和成本降低有关。此外，还值得注意的是，保时捷的行动与其获得更高上市估值的愿望之间是否存在关联。保时捷车主李伟（音译）被指控在北京有销售欺诈行为，他向《经济观察报》表示，2021 12月初，他花了约129万元从北京长安街的一家保时捷商店购买了一辆3.0T 2022保时捷卡宴。当时，销售人员要求我签署一份维修协议，该协议规定，我们将在未来获得免费更换。4S店给了我们一张3500元的售后代金券，作为延迟维修的补偿。此后，李伟一直没有关注维修事宜，直到最近上网时，他突然发现一位车主在网上反映，保时捷将不再为车主维修电子转向柱。于是，他拨打了保时捷中国400的官方客服电话，被告知电子转向柱的更换已经取消。李伟说：“4S店，包括制造商，都没有收到任何通知。我个人认为他们参与了合同欺诈。标准和规定的项目现在都明确告知我们不能赔偿。如果你想赔偿，它只会给你一张凭证。”据李伟说，对于已经提车的车主来说，目前，北京长安街店提供的赔偿方案是：延期赔偿凭证3500元，强制取消电子转向柱安装赔偿2300元。后来，他们在一次会议后给了我们11500张代金券，我们也不得不在他们的店里消费。你可以用他的代金券在商店里买衣服、杯子、行李和其他东西。2021广州保时捷Macan车主孙娟和福州2022保时捷Cayenne车主张紫阳也遇到了同样的问题。与李伟遇到的情况不同，孙娟在购车时并不知道新车是……

未配备标准电子转向柱，但配备手动转向柱。后来，当我们去提车时，我们必须签署这些文件，他为我们拿出了一份合同，这意味着这辆车缺少一个电动转向柱，制造商将在未来为我们提供免费更换。“孙娟说，她是2021 9月提车的，从那时起已经等了8个月。在此期间，她反复询问销售人员何时可以更换电动转向柱，结果一直是“等待””。直到4月22日，孙娟表示，她已经通过互联网了解到了相关信息，销售人员才表示，“我们仍在讨论中，但取消的可能性很大，然后我们会做出一些补偿。据估计，我们可以在一两个月内完全解决这个问题。当时官方的说法是用2300元的代金券进行补偿，但销售团队尚未向我解释具体的补偿计划。当地每家4S店的补偿计划可能不同，有些可能只给你2300元，而另一些可能会从4S店获得少量补贴，但没有补贴可以支付重新安装的费用， “孙娟说。张紫阳的电子转向柱是可选的。我花了11.5万元买了一个内置电动转向柱的大型豪华套装。转向柱现在已经取消了，售后服务说他们会赔偿我们2300元。如果我去商店安装转向柱，要花3万多元，但他现在正在付款。”2000多元，我绝对不想要。此外，一些保时捷车主已经开了几个月的新车，才意外地意识到他们的车是手动转向柱。在对方承认这个问题之前，回去和4S店协商。除了电子转向柱的问题外，“双标准”和更多的降价问题也被曝光，车主们也透露出保时捷涉嫌区别对待国内外用户。具体而言，保时捷海外官网曾表示“由于缺少芯片，暂时提供手动转向柱”，但中国官网并未提及。保时捷为取消更换电子转向柱而向国内外车主提供的补偿也存在差异。一位保时捷车主表示，美国的官方赔偿金为500美元，按美元汇率计算约为3100元。他们还提前发送了一封电子邮件通知业主；

然而，国内车主在没有任何通知的情况下只赔偿了2300元。同时，有车主反映，在Cayenne最基础的两款车型中，美国版Cayenne的制动卡钳活塞为前6和后4，而2019年在中国也是前6和前4，但从去年开始，都改为前4和后2。此外，新款Cayenne一键式车窗向上功能和车载CD播放器的配置也有所减少。在材料和工艺方面，一些彩绘按钮变成了塑料，一些金属装饰也被移除。对于其中的一些变化，保时捷的官方声明是“为了环境保护”。对于上述问题，经济观察网记者向保时捷中国相关负责人求证。官方回复称，2021 7月，保时捷中国授权全国各地的保时捷中心主动告知受转向柱问题影响的客户。随后，保时捷中心逐步分批与相关客户进行沟通。之后，全球半导体生产能力并没有如预期的那样得到改善。经过多方协调，保时捷总部仍无法确定之前计划的预计实施时间。因此，在今年3月，它被迫做出决定，取消了部分具有电动调节功能的车辆转向柱的修复和更换计划。这一决定的主要影响是将于2021 11月后交付的2022款车型。保时捷中国立即授权全国各地的保时捷中心主动告知并与相关客户沟通，并提供2300元的售后凭证，以补偿方向盘位置调节由电动改为手动带来的不便。保时捷中国的授权经销商也在积极与客户尽快沟通，并提供合理的补偿，以探索解决方案。我们完全理解受此次调整影响的客户的情绪。我们将积极回应客户的咨询，并与保时捷授权经销商协商合理的解决方案。目前，半导体产能短缺对汽车行业产生了深远影响，保时捷仍在评估其影响，并积极寻求灵活应对的解决方案。对于给客户带来的不便，我们再次表示歉意。上述保时捷人员表示。对于保时捷车主提出的其他降价问题，保时捷回应称，作为一家进口汽车制造商，面对全球不同市场的监管要求和消费者偏好，在不同市场销售的车型的标准车辆配置和可选配件也可能存在差异。同时，保时捷还将根据消费者偏好的变化，提供更适合当地消费者偏好的标准配置组合。因此，可能存在某些配置与其他市场不同，但许多标准配置高于其他市场的情况。我们还将在持续跟踪消费者反馈的基础上，调整本地配置，以满足消费者不断变化和升级的需求？保时捷中国提出不再恢复3万元的电动转向柱调节功能，只提供2300元的售后代金券，显然没有被大多数车主接受。但耐人寻味的是，作为一辆拥有近百年历史、在大多数市场保持着“德国原装进口车”地位的保时捷，为何在重要的中国市场偷偷减配，还被怀疑是“双标”？除了已知的芯片短缺因素之外，还有其他原因吗？在一些保时捷车主看来，这可能与保时捷追求高利润率有关。保时捷2021财政年度财务报告显示，尽管面临新冠肺炎、芯片供应短缺和原材料价格上涨等多重挑战，保时捷的营业收入和利润仍创下新纪录。具体而言，2021，保时捷实现收入331亿欧元，同比增长15%，实现销售利润53亿欧元，增长27%。与此同时，保时捷在2021财年实现了16.0%的销售回报。从销量来看，2021保时捷全球交付新车301915辆，同比增长11%；

其中，中国市场交付新车95671辆，同比增长8%，全球销量占比31.69%。中国市场已连续第七年成为保时捷全球最大的单一市场。去年，全球芯片短缺，一些芯片可能增长了几十倍或数百倍，而所有原材料都在上涨。我估计，由于疫情，德国的劳动力成本也将增加。在这种情况下，保时捷能够实现如此高的营业利润增长。我认为在减少配置方面应该做出一些努力。“张磊认为。据张磊说，也许是为了降低关税，保时捷的汽车仍然存在在港口装货的情况。我不太确定这是否是一种普遍现象。只是在与群里的朋友，包括海关的朋友交流后，我们发现去年有很多保时捷汽车被海关扣留，报关配置可能与其实际配置不匹配。不管怎么说，它被扣留了几个月，许多车主都遇到过这个问题。新车到达港口后，无法通过海关，提货延迟了几个月， “张磊说，是配置因素还是保时捷的税收考虑？毕竟，整车和零部件的税收收入是不同的。据我们所知，保时捷实际上在上海的港口有一些装货的情况。上述保时捷负责人表示：自去年下半年以来，为了缩短客户取车的等待时间我们已经采取了积极和灵活的措施。保时捷总部已将车辆首先运往中国，同时密切跟踪相关芯片的情况。相关芯片到位后，直接空运至中国相关港口，并按照全球统一的技术解决方案进行安装。这项措施最大限度地缩短了车辆交付的等待时间2022年对保时捷来说是非同寻常的一年。2月22日，大众汽车宣布保时捷将独立上市。根据公告，保时捷独立上市的计划不仅“决策时机成熟”，大众集团还与保时捷控股就具体细节达成了框架协议。在这个关键时刻，保时捷的重要任务之一是实现更高的市场估值，并确保业绩稳定增长。因此，一些车主质疑保时捷是否通过减少配置来降低汽车制造成本，从而增加企业利润。4月14日，保时捷发布了2022年第一季度全球交付数据，显示该公司第一季度共向全球客户交付68426辆新车，同比下降5%。其中，中国这个最大的单一销售市场的交付量大幅下降了20%。在这方面，保时捷负责销售和营销的董事会成员冯培德表示，新冠肺炎在中国和其他地方反复流行，再加上供应链和物流方面的重大挑战，使保时捷面临严峻考验。尽管存在客观因素，但对于上市前夕的保时捷来说，如果其在中国市场的销量下滑幅度保持在相对较高的水平，可能会对其上市和估值产生负面影响。

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