多条技术路线并存 车载激光雷达进入大规模量产或至2025年

4月26日，财联社报道称，激光雷达是无数制造商钟爱的产品。4月25日，日产汽车公布了其新型驾驶辅助技术的研发进展。这项技术集成了下一代高性能激光雷达、雷达和相机感知的信息，能够实时准确地检测目标物体的形状和距离，以及车辆周围区域的空间结构，以减少交通事故。这项技术将在增强驾驶员信心、减少交通事故、促进未来自动驾驶发展方面发挥至关重要的作用。“日产汽车公司全球研发高级副总裁浅间孝雄表示，日产正在与激光雷达公司Luminar合作，将高性能激光雷达应用于技术研究和测试；在自动驾驶技术的开发方面，我们还与拥有先进仿真技术的Applied Intuition合作正在成为汽车公司的高端卖点。“在业内人士看来，2020年之前全球唯一搭载激光雷达的量产车型是2017年发布的奥迪A8。此后，由于L3+高级自动驾驶进展缓慢，激光雷达在“上车”方面出现了故障。然而，随着国内新能源汽车销量不断突破历史新高，ADAS实现快速渗透，激光雷达势必成为汽车的标配。“目前，除特斯拉外，各大主机厂都在积极布局以激光雷达为主要传感器的自动驾驶解决方案。”去年11月，日产发布了以电动驱动转型为核心的“日产2030愿景”，并计划在未来五年投资2万亿日元，加快电动驱动产品布局和技术创新。尽管该计划侧重于电动化，但仍有人提到自动驾驶技术的研发和上车计划。根据计划，日产汽车将在20世纪20年代中期完成道路现实感知技术的开发，并将首先安装在一些新车型上。该公司计划到2030财年在所有新机型上安装下一代激光雷达系统。与此同时，截至2026财年，超过250万辆日产和英菲尼迪品牌汽车将配备ProPILOT超智能驾驶技术。激光雷达或冗余传感技术是实现L3自动驾驶不可或缺的一部分，“大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯表示。据记者不完全统计，除了2022年发布其首款汽车机器人概念车外，中国已有20多款新车型宣布搭载激光雷达，来自造车新势力”蔚小理“向哪吒、威马、高河以及长城、吉利、广汽、长安等传统汽车公司销售；在海外市场，本田、丰田、福特、大众、沃尔沃等老牌汽车公司也为自己的车型配备了LiDAR。在车载LiDAR商用的第一年，配备LiDAR的量产车型将于2021至2023年集中推出。”中金公司此前曾在其研究报告中表示。值得注意的是，作为“机器设备之眼”，激光雷达被视为L3级及以上智能驾驶汽车的核心传感器，而激光雷达本身的技术路线多种多样，各有优缺点。此外，尽管许多车企已经在其车辆中安装了激光雷达，但在目前的时间点上，激光雷达仍然是一个新的类别，能够实现“低成本”大规模生产激光雷达的并不多。到目前为止，激光雷达还没有成熟，已经进入大规模生产。在Innoviz中国区总经理苏淑平看来，激光雷达仍处于从0到1的阶段，能否跨过1的门槛还有待讨论。根据苏树平的判断，在年轻的时候生产50多万个激光雷达被认为是一个“大规模”项目，这个时间点可能是2024年到2025年。在相当长的一段时间内，激光雷达将有多种技术路线。其中一些技术路线的上限很高，但目前的成熟度还不够，未来还可能占据一定的市场空间。“亮道智能首席执行官徐学明认为，激光雷达技术路线尚未达到收敛点，各种技术路线将共存。2024年和2025年，激光雷达在更多场景和量产中的真正实施可能会有相对显著的改善

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