要革燃油车的命？问鼎国产一哥 比亚迪DM系列混动系统有多强

近日，全新比亚迪（002594）唐即将亮相。虽然还没有关于新车的更多消息，但我们也可以先做一些功课。那么今天我们就来聊聊比亚迪的混合动力系统。比亚迪的混合动力系统根据功率分为DM、DM-p和DM-i。DM具有最高的输出功率，而DM-i是最节能的。那么它们之间有什么区别呢？在阐明这三种混合动力系统之前，我们需要了解混合动力的基本布局。

所谓的混合动力有两种动力来源：发动机和电动机。如果发动机可以参与直接驱动，则为混合动力，如果发动机不能参与直接驱动则为增程。电动机的安装位置分为P0、P1、P2、P3和P4。首先，每辆车都有一个P0电机，这是一个通过皮带连接到发动机的发电机。如果这个发电机能够反过来帮助发动机，那么它就是混合动力系统中的P0电机。该系统通常用于12V、24V微型混合动力系统或48V轻型混合动力系统。

P1电机安装在发动机的飞轮上，这意味着它可以直接驱动曲轴。整体功能与P0电机相同，但缺少皮带传动，需要更高的电机扭矩，使其更薄。P1电机通常用于48V轻型混合动力系统。在提供动力的同时，它们还可以用来启动发动机，因此我们在驾驶48V轻混车型时所体验到的平稳启动感觉是由这两种类型的电机提供的。然而，这两种布局的缺点是它们不能与发动机分开运行，因此动能回收是它们的弱点。此外，他们不能以纯电动的方式驾驶车辆。

我们常见的混合动力形式采用P2电机布局，即电机安装在发动机之后，有并联和串联驱动形式。P2电机的优点是，它可以以纯电动的方式驱动车辆，同时在动能回收过程中断开与发动机的连接。此外，P2电机可以放弃传统的变速器，如丰田E-CVT变速箱，这基本上是P2电机混合动力布局的专属变速箱。但P2电机也有一个缺点，那就是它无法启动发动机。因此，需要P0或P1电机来完成启停工作。这导致P0-P2布局或这种P1-P2布局的混合形式。

比亚迪采用P3电机的布局，将电机安装在变速箱中后直接驱动传动轴。它可以直接理解为电动助力系统。许多制造商不采用这种布局的主要原因是P3电机连接到车桥上，仍然无法启动发动机。因此，P0或P1电动机仍然是必要的。同时，P3电机直接驱动传动轴，电池功率不能太小。电池容量需要增加。其次，电机不能与变速箱集成，这需要额外的空间。但比亚迪有一台大功率发动机和专门为该系统设计的P0启动系统。因此，除了比亚迪的DM系统外，使用P3系统的车型并不多。

我们经常提到的P3电机布局实际上可以理解为P2.5，但它不是P3布局。P2.5基于双离合器变速箱，实际上更类似于P2混合动力。它在变速箱的偶数齿轮轴上安装了一个电机，并利用双离合器变速箱的两个输入轴和一个输出轴实现纯电动、混合动力、发动机直接驱动和能量回收。

P4布局是最简单的混合动力系统，是一个完全独立的电动驱动系统。如果是前驱动车辆，则电机安装在后轮驱动轴上；如果是后驱动车辆，电机安装在前轮驱动轴上。首先，P4电机可以实现四轮驱动，但如果只使用纯P4系统，车辆基本上不会使用纯电动驱动模式。由于P4系统和车辆燃油系统之间的连接实际上是在地面上实现的，因此在不同动力模式之间切换的过程中可能会出现急动或连接不良。所以总的来说，P4 moto……

与P2布局配对，实现混合动力电动四轮驱动。

了解了这些之后，比亚迪的三种混合动力系统就很容易理解了。首先，DM采用P0-P3系统，其中P0负责启动、发电和动能回收。P3电机由发动机提供动力，而P4电机使用大功率电机实现后轮驱动，以实现车辆的全时四轮驱动能力。需要注意的是，比亚迪的DM系统与6速双离合变速箱配对。因此也可以理解为P0-P2.5布局。这种四轮驱动系统具有高功率输出和操作全时四轮驱动的能力。DM-i采用P0-P2布局，传动比固定，没有变速箱，也没有P4电机驱动后轮。该系统在能耗方面可以大大优于DM系统，但功率要差得多。最后一种类型的DM-p系统是在DM-i系统中增加一个用于后轮的P4电机，以弥补动力不足，并为车辆增加四轮驱动能力。

总结

听完这些，你明白了吗。因此，在购买比亚迪车型时，您可以根据车辆需求选择这三种混合动力布局。

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