比亚迪反转领跑 国内车市格局生变？

停产纯燃料汽车的比亚迪（002594）迎来了领先时刻。在香港股市连续几天上涨后，瑞士信贷（Credit Suisse）发布了一份报告，称其将比亚迪评为“跑赢大盘”。随着新能源汽车销量逆势上涨，比亚迪有望超越“南北”大众的燃油车销量，问鼎汽车市场榜首。事实上，新能源汽车市场持续向好，打破格局的不仅仅是比亚迪，造车新势力的排名也发生了重大变化。业内人士认为，受供应链影响，燃油车供需均有所下降，但新能源汽车需求并未受到明显影响。随着新能源汽车渗透率的不断提高，新能源汽车公司和车型领导者在跑车市场的未来处境或将成为常态。

在“断油”之后，比亚迪有望摘掉销售桂冠。当全球汽车公司因“缺芯少锂”的情况而遭遇销售挫折时，比亚迪取得了令人印象深刻的成绩。数据显示，比亚迪今年前四个月的销量为39.24万辆，同比增长387.94%。其中，4月销量为10.6万辆，增幅超过三倍。从今年3月开始，比亚迪停止生产纯燃料汽车，这意味着其4月份的销售贡献全部来自新能源汽车。目前，比亚迪凭借其新能源车型已连续两个月销量突破10万辆。连续突破10万辆大关，也给了比亚迪一个与超燃油车公司对抗的机会。受供应链和需求下降等因素影响，国内燃油车企业销量出现下滑。业内预计，比亚迪将在今年4月超越“南北”大众，夺得月度销量冠军。此前，在今年3月，比亚迪已经超越上汽大众，在国内乘用车零售量排行榜上排名第三，成为前三名中唯一的新能源汽车公司。根据今年4月国内汽车制造商的保险数据，一汽-大众、上汽大众、广汽丰田和长安汽车（000625）分别为2.96万辆、1.87万辆、2.15万辆和1.91万辆投保，比亚迪为3.57万辆，稳居排行榜首位。今年4月，由于疫情和芯片等因素，国内车企在生产方面面临重大挑战，大部分车企的销售受到冲击。“中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉表示，与其他车企相比，比亚迪在电池和半导体领域的布局更多，抗风险能力更强。据比亚迪消息人士透露，今年4月比亚迪新能源汽车的动力和储能电池总装机容量为约6.242GWh，今年以来的累计装机容量约为20.98GWh。在严景辉看来，市场需求没有减弱，比亚迪有能力确保电池供应，使其能够连续发布超过10万辆的销售报告。在“二线”市场新势力比亚迪改变传统汽车市场排名的同时，专注于热门车型的二线品牌也打乱了“蔚小理”在热门造车板块的格局。数据显示，今年4月，零跑汽车交付量达到9087辆，同比增长超过200%，超过小鹏汽车夺得首个月度销量冠军。Nezha Motors的交付量为8813辆，同比增长119.5%，排名上升至第三位。作为国内造车新势力“蔚小理”的三大传统头部玩家，只有小鹏汽车以9002辆的交付量位居第二，蔚来汽车和理想汽车双双跌出前三。其中，蔚来汽车和理想汽车的交付量均出现同比下滑。数据显示，今年4月NIO汽车交付量为5074辆，环比下降49.18%，同比下降28.6%；

理想汽车交付量为4167辆，环比下降62.6%，同比下降24.77%。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚男表示：理想汽车80%以上的零部件供应商位于长三角地区，其中很大一部分位于上海和江苏昆山。一些供应商无法供应，有些甚至完全停产或停产，导致现有零部件库存被消化，无法继续生产。这对理想汽车4月份的生产产生了重大影响，导致部分用户的新车交付延迟。今年4月初，NIO汽车宣布整车停产，部分车辆将延迟交付。NIO汽车相关人士表示：“为了满足订单需求的持续增长，有必要进一步克服疫情、供应链等因素带来的压力。目前，生产正在逐步恢复。NIO正在与包括合作伙伴在内的各方合作，争取更多的生产和交付。”。“国内造车新势力中顶级玩家的销量下降，为二线造车新力量车企占据上风创造了机会。乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示，除了供应链和疫情等因素外，二线车新品牌的定位制造商主要专注于中低端车型，这在二三线城市的需求很高。与此同时，新能源汽车市场正处于价格上涨期，二线造车新势力品牌车型相对较低的价格也成为消费者选择的对象。数据显示，在今年4月的内扎汽车销售结构中，7.49万元起的内扎V车型交付量达到5694辆，占到了内扎汽车总交付量的一半以上。业内人士表示，尽管高端新能源车型可以为车企带来高利润，但中低端车型的市场需求仍然很大，零跑、内扎等品牌正在通过基础车型抢占市场份额。渗透率或早撞比亚迪反超，在零跑汽车和内扎汽车崛起的背后，与国内新能源汽车市场的不断完善密切相关。目前，新能源汽车已经成为底层汽车市场的重要驱动力。今年一季度，中国新能源汽车产销双双突破百万大关，超过去年上半年的销量，接近2019年全年销量。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年一季度，中国新能源汽车产销分别达到129.3万辆和125.7万辆，同比增长1.4倍。其中，纯电动汽车产销分别为103.6万辆和100.7万辆，同比增长1.3倍。新能源汽车的高销量表现也稳定了今年一季度国内乘用车市场9%的销量增速。中国汽车协会副秘书长陈世华，他表示：“在宏观经济的影响下，稳增长任务十分艰巨。今年一季度汽车市场增速同比大幅下降。但新能源汽车产销持续快速增长，超过100万辆，进一步凸显了主导作用。”此前，《节能与新能源技术路线图2.0》提出，到2025年，中国新能源（600617）汽车渗透率目标为20%。中国汽车协会预测，2025年国内汽车销量预计将达到3000万辆，届时国内新能源汽车销量有望达到600万辆。据统计，今年一季度新能源汽车渗透率达到19.3%，这意味着渗透率目标有望在今年早些时候实现。严景辉表示，新能源汽车市场持续向好，为新能源汽车公司追逐燃油车公司提供了机会。但与此同时，新能源汽车市场的竞争也将更加激烈。北京商报记者注意到，在看到中低端市场的需求后，小鹏……

NIO和特斯拉选择了探索。去年，小鹏P5正式交付。在此之前，NIO ET5也已下线，有可能推出一个子品牌来探索价格并抢占中低端市场份额。据透露，特斯拉还将推出一款定位低于model 3的车型。中国汽车协会副总工程师徐海东表示，“消费者正在逐渐接受新能源汽车，市场上提供的家用电动汽车都符合用户的痛点

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