G90“以大打小” 上汽大通搅局中高端MPV市场

经济观察网记者浦振宇的职业生涯始于上汽大通，该公司依赖于轻型乘用车车型。在过去的两年里，他一直专注于MPV市场。目前，他已经推出了G10和G50等系列车型，并逐渐站稳了脚跟。然而，他仍然缺乏一款能够展示品牌高度的旗舰高端车型。五一期间，上汽大通终于推出了面向中高端市场的新款MPV G90。其中，七座推荐车型售价为21.99万-29.99万元，六座推荐车型的售价为24.99万-32.99万。之所以说“终于”，是因为G90原计划于3月31日上市。据了解，突如其来的疫情打乱了上汽大通的正常生产和经营计划，导致原材料和车辆运输出现严重问题。直到最近，肩负着生产重任的上汽大通无锡基地才复工复产。在发布会上，上汽大通强调了推出G90的目的，这是为了抢占更高端的市场。“面向未来，上汽大通还将通过核心技术、先进的智能制造理念、C2B用户共创和定制优势，打造更丰富的高端MPV矩阵，实现产品和品牌的全面升级。自2016年以来，国内MPV市场总体呈下降趋势。但业内普遍认为f国内MPV市场主要是由于低端车型的淘汰。随着消费升级的趋势和“三孩”政策的实施，中高端市场的规模仍在扩大。中高端MPV市场上的蛋糕虽然“香”，但并没有那么好吃。以别克GL8和本田奥德赛为代表的合资品牌长期控制着这个市场。近两年来，除了越来越多的合资新车，如北京现代Kusitu、起亚全新嘉华、广汽丰田Sana，国产品牌也选择在电动赛道上推出中高端MPV来参与混战，如岚图、吉克龙、魏派等。从售价来看，上汽大通G90给人的第一印象就是不便宜。毕竟，上汽大通的另一款旗舰车型G20，也是一款中大型MPV，起价仅为18.68万元，而上汽荣威的同类MPV iMAX8，售价仅为18.88万至25.38万元。当车辆级别相同时，G90与“同门”G20和荣威iMAX8相比的额外“溢价”实际上体现在配置上。360全景成像、车道偏航警告、车道保持、自动制动、ACC主动巡航等功能只能在G20和荣威iMAX8的高端车型上看到，而G90是整个系列的标准配置。配置上的“慷慨”也让上汽大通G90有了与高端MPV霸主别克GL8竞争的信心。要想在别克GL8上享受360全景成像、车道偏航警告、车道保持、自动制动和ACC主动巡航，至少需要花27.99万元购买一款豪华车型，而同样具有这些功能的G90入门级车型要便宜6万元。除了高端配置的入门级策略外，上汽大通G90还采取了“以大打小”的策略。就车身尺寸而言，上汽大通G90明显优于几乎所有流行的中大型MPV车型，包括别克GL8 652T和653T、丰田塞纳、起亚嘉华、荣威iMAX8和传祺M8。此外，定制也是上汽大通G90的差异化卖点之一。据悉，在上汽大通C2B用户的协同定制模式中，G90支持深度选择，用户可以通过“蜘蛛定制”在线DIY自己想要的外观颜色、座椅布局等。G90的上市也可能对上汽大通起到“发问”的作用。据悉，上汽大通即将于今年6月推出年度重量级新能源车型MIFA 9，这是G90的纯电动版本。单从外观上就可以看出，这两款车型有着很强的关系。因此，G90的真实口碑表现可能会影响消费者对MIFA 9的兴趣和信心。

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