回不来的贾跃亭 造车难的FF

自从开通微博显示部分用户的IP地址以来，博主们一直在密切关注一些公众人物的定位，包括下周回国的贾跃亭。5月7日，贾跃亭发布了一个微博账号，显示他的IP地址属于北京，引发网友猜测他是否已经回国。5月8日，一位接近FF的人士向北京商报记者证实，贾跃亭尚未回国。据悉，与大多数公众人物一样，他们的账户由专业运营团队管理。考虑到时差问题，贾跃亭社交媒体账号的部分内容由国内运营团队协助发布。关于汽车制造的进展，他说，“造车仍在按原计划进行，进展顺利。乐视（300104）快速扩张后随后，贾跃亭背负巨额债务逃往海外，在美国成立了一家名为法拉第未来的新能源汽车公司，打算东山再起。然而，北京时间5月7日公布的2021第三季度财务报告引发了投资者对贾跃婷业务“第二个春天”的担忧。根据财务报告，2021第三季度FF的运营费用高达1.86亿美元，而2020年同期只有1755万美元，同比增长约960%。FF解释说，“营业费用的大幅增加主要是因为汉福德制造厂增加了对综合商业生产的投资。与此同时，2021第三季度，FF净亏损3.04亿美元，而2020年同期的净亏损为3300万美元。截至2022年3月31日，FF的现金余额为2.76亿美元，包括计划偿还的9700万美元票据和应计利息。净亏损同比增长近10倍，FF解释称，“净损失的增加主要是由于运营费用的大幅增加、应付给关联方的票据、以公允价值定价的应付票据和认股权证负债的公允价值变动造成的损失，以及处理应付给关联各方的票据、应付票据和供应商付款造成的损失。”值得注意的是，这份“高支出”和“高亏损”的财务报告一度难以制作。此前，由于第三季度报告的发布一再推迟，美国证券交易委员会于2021 11月向FF发出了退市警告信。如果不能在今年5月6日提交，FF将被摘牌。现在，该公司被认为是在“施压”提供其成绩单。正如FF所解释的那样，财务担忧主要是由于运营费用的增加；应付关联方票据、以公允价值计量的应付票据、认股权证负债公允价值变动引起的损失，以及处理应付关联方汇票、应付票据和供应商付款引起的损失。对此，香颂资本执行董事沈萌告诉北京商报记者，贾跃亭执掌乐视时的表现，以及他在美国宣布个人破产，已经让市场对他失去了信心。对他的“造车”事业抱有希望是没有必要的。专家们回忆道，乐视的过去并非没有原因。乐视的财务问题现在隐藏在FF的财务报告中。以2016年的财报为参考，乐视网当时“存贷比很高”，账面资金充裕，融资借贷量大。原因是该公司持有的资金大多受到限制，包括各种未付账单。根据已发布详细数据的2021中期报告，FF的现金和现金等价物为1.79万美元，同比下降48.27%，而短期负债和应付负债分别约为50万美元和198万美元，流动负债约为248万美元。根据美国卖空机构J Capital Research发布的一份报告，FF在运营八年后仍未交付汽车。此外，FF违反了在美国和中国五个地点建厂的承诺，并多次第六次推迟建厂进程；

FF正被数十家未付款的供应商起诉，并且没有透露其在中国的资产已被法院冻结。对于质疑，贾跃亭当天通过个人社交媒体圈回应称，美琪锦的言论是“冷饭热炒，胡说八道”。除了财务方面的担忧，FF的汽车产品也因汽车跳票而被推迟了很长一段时间。根据FF的官方数据，截至2022年3月31日，FF 91车型的预订量为401辆。根据计划，FF的首款量产车FF 91将在FF在纳斯达克上市后12个月内交付。在动荡的新能源汽车领域，小鹏G3用了三年时间下线，NIO ES8用了大约两年半的时间。今年，FF 91发布了一款准量产车型，距离其成立已有八年多，距离2017年FF 91原型机亮相已有五年。资深产业经济观察人士梁振鹏对FF的未来并不十分乐观。他认为，FF 91需要考虑的不是先手抢占市场的问题，而只是缺乏可比性。他告诉北京商报记者，特斯拉和蔚来等公司，无论盈亏，都在不断扩大商业量产。他们都有汽车在路上，每年都会卖出大量的汽车。然而，时隔这么多年，FF一直未能进入市场。专家们的怀疑并非没有根据，因为FF的汽车制造活动一再改变和推迟。2016年，贾跃亭成为FF的实际控制人。2018年，他获得了恒大的注资，并宣布将在同年底实现量产，并于2019年第一季度交付。随后，贾跃亭与恒大发生控制权纠纷，量产计划随后被搁置。2020年7月，贾跃亭再次宣布“距离量产只剩下一步了”，但时至今日仍未兑现。FF没有实际的经营业绩，自成立以来一直在经历重大亏损。梁振鹏表示：“它仍在投资中，目前几乎没有价值

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