长三角汽车产业链警报拉响，汽车工业重镇南京，这波稳住了吗？

上海保卫战已经取得了一些成果。事实上，更为严峻的长三角汽车产业链保卫战早已进入一场艰难的战役。此前，一场前所未有的汽车供应链危机席卷全国，上海“黑天鹅”事件尤为严重。根本原因是长江三角洲是中国汽车产业的高地。根据去年的统计，江苏、浙江、安徽和上海的汽车产量为610.5万辆，占全国汽车总产量的23%。在2021中国汽车零部件企业100强排名中，共有38家长三角企业入选。以特斯拉的产业链为例。去年年底，特斯拉上海超级工厂的国产化率达到90%左右，这意味着大部分原材料和零部件来自中国供应商。其中，长三角地区的零部件供应商最多，占比56%。在这些企业中，江苏的供应商数量最多，约有48家。在距离上海300公里的南京，作为长三角地区的“特大城市”，汽车产业也是南京的优势产业。近年来，南京已将新能源汽车列为重点打造的五大产业地标之一。如何确保正在崛起的汽车行业在确保生产和增长的同时，也保持疫情控制，这无疑是南京统治者面临的挑战。

4月27日上午8点，拥有900多万人口的南京开始了忙碌的新一天。这是一个普通的日子，但对于位于南京江宁长安的马自达有限公司来说，这又是一个不寻常的日子——工厂已经停产13天，终于在这一天恢复了单班生产。研讨会又开始活跃起来了。当机器电机再次轰鸣时，“我觉得这是世界上最美的声音”，长安马自达的一位领导忍不住发了一个朋友圈。就在几个小时前的凌晨，上海西川公司的第一批物资抵达南京，让长安马自达的机器开始工作。

西川公司位于上海市松江区，是长安马自达汽车玻璃导槽、密封条等关键零部件的唯一供应商。由于疫情，西川公司早在今年4月初就已经停产，这直接导致长安马自达在南京生产。从4月14日开始，整个生产线暂停生产。每天的损失将近5000万元，”长安马自达国内物流经理袁伟伟说。虽然公司也讨论过“B计划”，但更换供应商需要验证和其他流程。“周期长，可行性不高。“帮助信息被发送到了南京的相关政府部门。事实上，当前上海疫情一爆发，南京市委市政府就成立了一个专门针对汽车行业等重点行业的供应链保障小组，该小组有一个专门的”汽车行业供应链保障团队“。在接到长安马自达的帮助后，汽车专案组人员立即尝试通过多个渠道进行协调。这太难了，在这种情况下，根本不可能。”经过不懈努力，从未放弃的汽车专班负责人最终联系上了松江区经信委主要负责人。4月26日，西川公司正式恢复生产。几乎在一夜之间，长安马自达急需的零部件被装载到了从西川公司仓库出发的车辆上。

根据计划，蜂巢能源南京项目将于5月底建成电池组生产线。电池作为新能源汽车的关键部件，已成为“必……”……

用于发展新能源汽车集群。去年5月，蜂巢能源签约落户南京，总投资38亿元，被列入今年的省级重大项目。项目建成后，将成为全球动力电池行业领先的高品质动力电池生产基地。预计今年营收将达到15亿元，未来年产值将超过70亿元。

目前，一期工程已于今年2月15日试运行，二期工程是一个正在大力推进的新项目，已完成基础设施项目。但疫情的突然爆发导致计划发生了变化——由于身处疫区，设备的安装工程师无法来到南京。4月25日，当发现设备安装工程师无法来南京时，有限公司总经理温海元不得不立即向南京溧水开发区企业服务中心寻求帮助。如果项目提前一天投产，它可以提前一天生效， “温海元说。目前，新能源电池市场供不应求，蜂巢南京项目尚未正式投产，已赢得近2万份订单。在南京，与蜂巢能源所在的溧水区一样，有120名企业服务专员为企业收集和整理生产经营问题nd日常需求，帮助企业克服供应链运输瓶颈，稳定就业。在了解到蜂巢能源的困难后，当地政府多次组织相关部门开会研究，并与上级相关单位进行协调。最后，为工程师来到当地制定了闭环管理计划，并使用专用车辆将他们从外地直接运送到酒店。在这些工程师进入当地隔离区后，温海元悬着的心终于平静下来了。当他们到达这里时，这意味着隔离结束后，他们可以进入车间调试设备。”“有些企业的供应商需要跨市或跨省协调，所以我们向市、省局申请协调，往往可以快速回复。“南京市溧水区工业和信息化局相关负责人介绍。此次疫情发生后，南京市深化了现场联络工作制度的常态化。在一个多月的时间里，当地政府共派出1588名现场联络人员，为1234家企业服务，及时收集物流、运输、供应链和其他问题，以及协调解决方案。

事实上，这种“企业工厂联络工作制度”最早于2020年在南京建立，目的是及时了解企业的困难。通过直接反馈机制和快速反应处理机制，南京地方政府真正做到了“当天响应，当天处理”。南京的汽车专业团队还建立了“一企一策”的工作机制，组织专人，部署到南京的9家汽车生产企业和4家关键零部件企业提供“个人服务”，日常指导和协调企业面临的供应链中断、物流运输受阻等难题。

南京长安汽车（000625）急需协调安徽钢结构材料吊装运输。。。南京汽车集团、依维柯和上汽大通南京分公司正在请求协调常州宜兴的排水管部件供应。。。这个月，新的任务总是出现在汽车专案组的任务清单上。被疫情阻断的运输管道如何才能继续畅通？南京已经搬出了“宁畅运”平台。从3月28日开始，“宁畅运”系统将在南京上线。来南京的卡车司机只需提前24小时在“宁畅运”预约并申报即可。

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速度快多了……

现在利用保留的二维码，工作人员可以扫描。“在宁杭高速公路南京收费站的检查点，卡车司机陈师傅只用了20分钟就完成了检查。如果是从疫区来南京的卡车，南京目的地防疫部门将在检查点等待卡车司机提供”一对一“闭环引导和管理。现在，卡车在抵达南京之前只登记一次，抵达南京之后，提供全程可追溯的管理和服务。目前，在“平台，从上海到南京的预约已经超过1.6万次。除了确保其他地区的供应链运输正常顺畅外，南京还希望解决当地一些企业的供需问题。在疫情的影响下，零部件短缺，我们找不到合适的替代供应商。我们应该做些什么哦？”“我这里有很多备件，但我找不到合适的需求方。我们该怎么办？“由于供需双方的信息不对称，包括汽车产业链在内的许多上下游企业感到特别“痛苦“在疫情的影响下。针对南京现有车企异地配套零部件产品的实际困难，南京市有关部门对全市汽车零部件企业进行了全面的梳理和安排，建立了近70家汽车零部件企业的产品目录纳入“南京对接”-南京产业链供应链对接平台供应信息进行推广。

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“宁对接”平台由南京市工业和信息化局创建，包括重点行业供应链供需发布、供需信息浏览、信息检索等功能。它可以为企业快速连接和调整供应商。汽车工业对南京的重要性不言而喻。去年，汽车工业约占全市工业总产值的10%。例如长安马自达，其去年的产值达到166.7亿元，税收达到17.4亿元。与目前市场上的新能源汽车一样，南京拥有近500家新能源汽车行业企业，每年新增企业30多家，涵盖汽车、电池、电机、电子控制、电动空调和充电设施的全产业链。是中国新能源汽车产业链最完整的城市之一。中国汽车研究中心情报院提供的一份内部研究报告显示，南京新能源汽车在产业规模、创新能力、产业体系、推广应用等方面均处于全国前列，行业综合竞争力位居全国第三。最大程度缓解汽车企业生产经营压力，将助力南京夺取疫情防控和经济社会发展“双胜利”。再往上看，从另一个角度来看，南京作为汽车产业的枢纽，经受住了疫情对当地汽车产业的冲击，全力保障产业供应链，也在为上海乃至长三角的汽车产业贡献力量。用网友的话来说，就是“格局已经打开”。南京是一个务实、踏实、踏实的城市。正是这种“脚踏实地”，让这座城市变得简单、温暖、充满韧性和活力！

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