由于原材料短缺和疫情的影响,4月份国内汽车市场遭受了巨大冲击。4月,国内市场狭义乘用车销量达到104.3万辆,同比下降35.5%。
在中国汽车工业协会发布的前15名榜单中,除比亚迪(002594)外,其余14家车企均出现了不同程度的下滑;只有广汽丰田和奇瑞的跌幅保持在10%以内,其余车企的跌幅均超过30%。
在新能源阵营中,情况也不容乐观。5月16日,小鹏汽车董事长何小鹏发文称,他刚刚回顾了2022年5月的国内保险数据:
1、4月,常规能源汽车同比下降49.7%,新能源汽车同比增长57.7%,整体同比下降38.8%;
2.新能源保险占比达到26%,混合动力汽车跑得比纯电快;
3.同样,对于新建汽车,2C和2B之间的两阶段差异更为明显;
4.一些公司发布的销售数据与保险数据存在显著差异,差异率超过10%????
此外,4月,何小鹏还表示,如果上海及周边地区的供应链企业仍然无法找到一种动态的复工复产方式,中国的所有汽车工厂可能不得不在5月关闭并停产。
好消息是,一些部委和主管部门正在全力协调,期待政府和主管部门给予更多支持和共同努力。
对于何小鹏的发言,华为余承东也在朋友圈发文:如果上海不能复工复产,5月之后,与上海供应链相关的所有技术/工业行业都将全面关闭,尤其是汽车行业!经济损失/成本将是巨大的!从4月中旬开始,由于上海和其他地区的关闭,一些公司已经开始关闭供应链。
不过,好消息是,4月份,上海分批、有计划地对重点企业复工,停工对国内车市的影响尚不确定。5月份的销售数据仍然提供了答案。
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