法拉第未来2021年净亏损5.17亿美元，财报延迟公布险遭“退市”

最近，法拉第期货（FF）公布了截至2021 12月31日的第四季度和年度财务业绩。该公司的年度运营费用为3.54亿美元，而去年同期为6500万美元；

2021全年的净亏损为5.17亿美元，而去年同期的净亏损则为1.47亿美元。截至2021 12月31日，FF的现金余额为5.05亿美元。

2021的损失扩大到5.17亿美元。根据财务报告数据，截至2021 12月31日止之财年的运营费用为3.54亿美元，与去年的6500万美元相比大幅增加。FF表示，运营费用增加的主要原因是工程、设计和测试服务的增加。其中，研发支出为1.75亿美元，销售和营销支出为1712万美元，一般和管理费用为9791万美元，财产和设备处置损失为6419万美元。截至2021 12月31日，该公司净亏损5.17亿美元，现金余额5.05亿美元。截至2022年3月31日，该公司的现金余额为2.76亿美元。现金减少的部分原因是计划在2022年第一季度偿还9700万美元的票据和应付利息。FF 91将在第三季度交付，只有401个订单。虽然FF在2021遭受了重大损失，但令人欣慰的是，FF 91在2022年第一季度赢得了401份订单，新车将于今年第三季度正式交付。自2017年以来，FF 91经历了多次“跳票”。FF 91原型机于2017年首次亮相，根据官方计划，新车将于2018年底量产，并于2019年第一季度交付给用户。随后，乐视网破产引发的一系列动荡使贾跃亭陷入财务和舆论危机，FF 91的生产一再被搁置。直到2019年10月，法拉第未来在其官网上发布声明称，公司创始人贾跃亭于10月13日在美国申请个人破产和重组，FF才逐渐回归造车轨道。毕福康出任首席执行官后，疫情席卷全球，FF 91的生产受到影响并一再推迟。2021 1月28日，FF和PSAC宣布合并，并于同年7月正式登陆纳斯达克。此次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC信托持有的2.3亿美元现金，以支持在交易结束后12个月内大规模生产和交付首款旗舰产品FF 91。资金到位后，FF 91的首款准量产车终于在2022年2月24日下线。FF全球首席执行官毕福康表示，“在充满挑战的物流和供应链环境中，我们正在与合作伙伴密切合作，继续按计划在2022年第三季度交付。”财务报告被推迟，FF收到了退市警告，这不仅是因为破产危机、创始人离职和汽车生产持续延迟，但也由于“退市”的临近。2022年4月，FF收到美国纳斯达克上市资格部门的一封信，信中表示，由于FF未能提交截至12月31日财年的10-K表年度报告，该公司不符合纳斯达克上市规则的持续上市要求。纳斯达克还通知FF，如果未能在2022年5月6日或之前提交第三季度10-Q和10-K表，将导致公司证券退市通知。去年10月，美国投资公司J Capital Research发布了一份关于FF的卖空报告，称FF“不能出售汽车”。为此，FF成立了一个由独立董事组成的特别委员会来调查相关指控。调查结果显示，在官方公布的1.4万辆汽车订单中，只有几百辆得到了支付，“FF 91订单欺诈”暴露在人们面前。FF官方表示，由于特别委员会此前宣布的调查工作的影响，公司的财务业绩有所延迟。随着2021第三季度财务报告和年度报告的发布，FF的退市危机已经解除。随着退市危机的解除，FF终于能够回归“造车”的正常进程。根据FF的产品计划，该公司将在未来五年内逐步推出FF 91、FF 81和FF 71等系列乘用车，以及智能最后一英里交付（SLMD）汽车。碧富康表示，该公司已获得加利福尼亚州的销售许可，可以在美国在线销售FF 91。“我们有信心交付FF……

在今年第三季度，我们预计法拉第未来将重新定义届时最先进的智能电动汽车

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