质量报告丨轮胎上的安全 有“内伤”的轮胎应立即更换

根据最新数据，中国最新的汽车保有量已超过3亿辆。轮胎是汽车的重要组成部分，其安全和健康对汽车的驾驶起着决定性的作用。近年来，汽车轮胎的整体合格率一直较高，但在最新的国家抽查中，突然发现了影响安全的不合格轮胎。轮胎本身的质量不合格，就像一个人有内伤，从外面很难检测到，但实际上可能充满了危险。不久前，浙江省常熟至台州高速公路嘉兴段发生一起交通事故。两辆车在主干道上翻车，20多米外的高速公路护栏也因撞击受损。高速交警赶到现场，了解到事故原因是其中一辆车爆胎。

记者了解到，在这起事故中，车上人员仅受轻伤，而另一辆爆胎车辆上的乘客则没有那么幸运。在安徽六安的济广高速公路上，一辆7座商用车爆胎，立即与右侧护栏相撞，导致其再次侧翻。由于巨大的惯性，许多人被扔出了车外，事故现场惨不忍睹。这次事故共造成3人死亡，4人受伤，后果严重。

记者从部门了解到，高速公路上10%以上的交通事故是由轮胎故障引起的。其中，爆胎事故占事故总数的70%以上。绝大多数轮胎漏气的车辆会立即失去方向控制，撞上护栏，与其他车辆相撞，或被击中、掉头或翻车，所有这些都将驾驶员和乘客置于危险境地。即使在普通路段，车辆轮胎爆炸引起的交通事故也可能导致车辆损坏、人身伤害，甚至死亡。

记者了解到，造成这些高速公路轮胎事故的原因既有疏忽检查和维护等人为因素，也有轮胎本身的质量问题。

山西高速交警六大队重案组民警韩志刚表示，轮胎老化、尖锐材料被压碎、胎压不达标、胎压过高或过低都容易导致爆胎。轮胎作为汽车最重要的部件之一，其安全性不言而喻。自2002年以来，中国已将轮胎列入国家强制性产品认证目录。多年的轮胎监督抽查表明，大中型企业的产品合格率相对较高，质量问题大多发生在小企业生产的低端产品上。

国家轮胎和橡胶产品质量检验中心橡胶轮胎部部长何宁：有些国产产品没有特点，但同质化现象比较严重。这不会产生其他市场竞争手段，可能只能依靠价格来竞争。这迫使公司降低成本，这也可能导致质量问题。

令人担忧的是，这种不安全的轮胎出现在最新的不合格产品名单上。国家市场监管总局最新公布的汽车轮胎抽查结果显示，在天津、江苏、山东、安徽等6省市流通领域抽样24批次乘用车轮胎后，不合格率达到8.3%。记者注意到，这是近五年来汽车轮胎质量最低的数据。

国家轮胎和橡胶产品质量检验中心橡胶轮胎部部长何宁表示，在过去五年的抽查中，除了2019年的合格率为98%外，其他都是100%。相对而言，轮胎产品的合格率还是比较高的。今年，合格率相对较低。

记者发现……

汽车轮胎监督抽查不合格项目为强度性能和高速性能，是影响行车安全的重要安全项目。所有涉及的产品都是乘用车轮胎。在国家轮胎和橡胶产品质量检验检测中心，检测工程师告诉记者，汽车轮胎抽查涉及的六个检测项目都关系到车主的行车安全。其中的高速性能是检测轮胎在高速行驶过程中的抗疲劳性和耐热性，这直接影响到轮胎的安全性。

国家轮胎和橡胶产品质量检验中心橡胶轮胎处处长王波：最重要的是高速性能。高速行驶时，通过尖锐障碍物或高速行驶时的速度能否满足要求。如果不符合要求，可能会导致轮胎泄漏，这是轻微的。轮胎的分层甚至爆炸都可能导致严重的交通事故。

记者了解到，出于安全考虑，汽车轮胎通常由胎面、胎侧橡胶、带束层、帘布层、气密层和钢丝胎圈组成。一些产品还反复覆盖多层帘线层，以提高安全性。经过高速性能测试后，优质轮胎仍应相互紧贴，不得出现层间剥离、胎体异常变形、帘线断裂、脱落等情况。高速性能测试发现，一些轮胎产品已经变形，无法正常使用。

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国家轮胎和橡胶产品质量检验中心检验工程师杨凯：我们可以看到这个轮胎外面有鼓包变形，我们也可以看到里面的气密层和空转层之间有分层。我们可以用手感觉到这些层已经相互分离了。在这种情况下，轮胎肯定无法使用。

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检测工程师随后对轮胎进行了滚动，记者看到，由于胎面变形，轮胎无法在平地上正常滚动，出现轻微的晃动现象。这位工程师告诉记者，经过高速旋转，这款轮胎内部的相关材料层也出现了分层现象。而这样的内部变化对消费者来说是完全未知的，继续使用这样的轮胎会大大增加交通事故的风险。

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国家轮胎和橡胶产品质量检验中心工程师杨凯：如果这种情况持续下去，整个轮胎的每一层都必须分离。如果我们在高速公路上行驶时使用这种不合格的轮胎，可能会导致轮胎分层，甚至爆胎。我们可以想象在高速公路上爆胎是多么危险。轻型车辆可能会损坏，而重型车辆可能会导致严重的交通事故，导致车辆损坏和死亡。

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记者了解到，轮胎在汽车行驶过程中经常会受到复杂的道路振动和意外冲击，如快速穿过有棱角的石头或其他不规则物体，撞击砖块、铁块等。在这种情况下，轮胎的防刺穿能力，也称为强度性能，成为重要的安全保障。如果这种性能不符合标准要求，就会导致轮胎漏气，影响车辆的操控性能。如果轮胎受到严重撞击，可能存在爆胎的风险。

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国家轮胎和橡胶产品质量检验中心高级工程师王磊：我们可以看到胎面胶已经用完了。然后我们看到钢丝已经暴露在外面了。钢丝起着将轮胎胎身包裹得严严实实的作用。如果它已经断裂，它将无效，并且在该区域作用在轮胎上的力将不均匀，导致轮胎强度显著降低。

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检验工程师告诉记者，现在看到的轮胎损坏是检验的结果，损坏痕迹相当明显。在现实生活中，一些石头、金属边缘和角落大多可能会对轮胎造成“内伤”……

在武力的影响下。如果轮胎本身的质量不合格，他们所遭受的“内伤”将带来巨大的危险，但消费者并没有意识到这一点。

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国家轮胎和橡胶产品质量检验中心橡胶轮胎处处长王波：橡胶是一种软软件，通过检测后，其外观可能没有明显缺陷。但最基本的因素是内部钢丝和基体的骨架材料，它们对这种强度有影响。如果钢丝断裂，就会漏气，影响行车控制和操纵。在严重的情况下，轮胎可能会爆胎，从而导致严重的交通事故。车辆侧翻、车辆损坏和死亡都可能发生。

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国家市场监督管理局发布的监督抽查结果显示，诸城新恒福汽车维修中心销售的一个汽车轮胎高速性能不合格，名义生产企业为山东宏升橡胶科技有限公司；

商丘大河道路救援服务有限公司有限公司销售的一辆汽车轮胎强度性能不合格，名义生产企业为寿光福美斯轮胎有限公司有限公司。

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记者了解到，部最新数据显示，2021，中国汽车保有量已超过3亿辆，轮胎消耗量更大。由于汽车轮胎在安全方面的重要性，通过各级市场监管部门的持续监督抽查，近年来汽车轮胎的整体质量水平一直不低。然而，在连续几年的高通过率之后，最新的国家抽查突然发现了严重影响安全的不合格轮胎。

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检测机构的专家告诉记者，这是材料和工艺差的直接反映，而这背后实际上是成本考虑。例如，轮胎内部的钢丝绳就像铺设在轮胎主体上的一层层钢丝网。螺纹的厚度、数量、密度和角度都会影响轮胎的强度。生产这种骨架材料时，轮胎的强度会越来越小，安全系数也会大大降低。虽然它可以满足性能要求，但可能会带来车辆安全风险。轮胎的高速性能也与材料本身的性能密切相关。

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国家轮胎和橡胶产品质量检验中心橡胶轮胎部部长何宁表示，高速性能主要评估轮胎在高速条件下抵抗热量产生的能力。因此，在设计中，会选择一些热升低或导热性好的材料。在一定的成本控制条件下，由于工艺或原材料的影响，产品质量可能会出现波动。

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目前，我国已成为汽车轮胎生产大国，生产企业主要分布在山东、江苏、浙江、河南、广东等地。中国有160多家汽车轮胎企业通过了“3C”产品认证，大、中、小企业的比例分别为20%、30%和50%。目前，虽然国内企业数量众多，但同质化严重，尤其是中低端产品严重过剩。产品技术含量和附加值相对较低，在质量和性能上与一些知名品牌相比仍有一定差距。国家监督抽查中检测出的不合格轮胎属于该类低端产品。

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记者了解到，对于检测出不合格产品的企业，国家市场监管部门不仅会要求立即整改，还会重点跟踪企业和产品，最大限度地降低轮胎不合格带来的安全风险。近日，记者在一些汽车维修现场进行调查发现，许多车主对胎压仍缺乏了解，不了解胎压在安全中的重要作用，也不重视日常的胎压检查。记者粗略统计了一段时间后发现，前来维修车辆的车主中，超过三分之一的人对胎压检查没有意识。有些人甚至不熟悉轮胎压力值的正常范围。汽车维修人员介绍，轮胎气压高或低都会影响轮胎的安全。维修人员告诉记者，从使用角度来看，胎压正常的轮胎一般可以使用4到5年。然而，如果轮胎压力过高或过低，轮胎可能在大约2年内无法使用，从而大大缩短其使用寿命，并存在爆胎的风险。

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记者还调查了解到，一些车主的使用维护习惯很容易造成轮胎损坏，但很多人并不在意。记者在街上多处看到多辆车停在路边，轮胎上有划痕，多条道路的路肩上有黑色划痕。许多车主在停车时把轮胎刮到了路肩上。有些车主经常上下靠着肩膀，因为……

g轮胎侧面，以人工压缩并摩擦肩部。专家介绍，目前乘用车轮胎一般为半钢制轮胎，轮胎侧面的主要骨架材料不是钢丝绳，而是聚酯纤维或尼龙，其强度远低于轮胎表面的钢丝绳。轮胎侧面经常有划痕，导致安全系数较低。

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记者还发现，许多车主在通过道路上的减速带或浅坑时，根本不减速。专业人士告诉记者，这种行为和挤压轮胎胎侧都是驾驶过程中的野蛮操作，可能会导致轮胎内部骨架材料断裂，导致轮胎在车主不知情的情况下“带伤作业”，强度逐渐降低，随着时间的推移，爆胎的风险会增加。目前，路面不减速、上下路肩侧滑、忽视胎压检查已成为影响轮胎安全、直接或间接影响行车安全的三大陋习。

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国家轮胎和橡胶产品质量检验中心橡胶轮胎部部长何宁：事实上，经过不完全统计，我们发现许多由轮胎引起的事故与我们消费者的使用密切相关。事实上，许多事故并不完全是由于轮胎的质量造成的。这是因为我们在日常使用中没有注意检查、维护和保养轮胎。如果这些工作做得好，由轮胎引起的事故可以大大减少。

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相关专家告诉记者，车主在日常使用中应密切监测轮胎的磨损情况。车主经常在轮胎侧面看到三角形标记，对应于胎面花纹沟，在那里可以找到1.6毫米高的磨损痕迹。消费者应该时刻注意这个标志。如果胎面花纹已经与此标记齐平，即使轮胎没有其他安全隐患，也应该更换以避免潜在风险---结束---编辑|杨顺兴审核|刘慧春发布|刘大平来源|每周质量报告电话|010-84640532更多信息，请关注《产品可靠性报告》官方公众号。本文首发于微信公众号：《产品可靠性报告》。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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